一种用于承载及转运的框台车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件装置领域，公开了一种用于承载及转运的框台车，包括框体、框架、传动装置、防震组件、感应装置和定位组件；框体设于定位组件的上方，框架内设有多个传动装置，防震组件设于框架的顶部，感应装置设于框体上；框台车通过定位组件的设置，能够确保框台车在装载零部件时更加的稳定，避免造成零部件与框台车的磕碰，通过防震组件的设置，避免了最上方的零部件在运输过程中晃动，避免了框架中的零部件脱落，通过竖直方向上相邻传动装置间的互相传动功能实现了整个装置的容纳部的自动转动至指定位置的功能，无需每个传动装置都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，通过自动传动打开的容纳槽相对水平，不会轻易刮花零部件。轻易刮花零部件。轻易刮花零部件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于承载及转运的框台车


[0001]本技术涉及汽车零部件装置领域，特别涉及一种用于承载及转运的框台车。

技术介绍

[0002]现有的框台车往往是向框体内堆放零部件，且框体内的容纳槽往往需要人工进行调整，无论是放置还是取出都极为困难麻烦，且耗费大量的人力物力，一旦操作不慎，极有可能刮花零部件，造成损失，再者，现有的框台车往往不设有防震装置，导致框台车在运输过程中，里头的零部件晃动，导致刮花的情况，另一方面，现有的框台车往往在装载零件前是直接将框台车放在平台上，在装载零件时非常容易出现晃动的情况，缺少定位装置，最后，现有的框台车也没有设置感应装置，导致即使零部件发生了偏移，部分漏出框体也无法察觉。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种用于承载及转运的框台车，解决现有框台车无法自动打开容纳部，需要人工进行操作，且极易刮花零部件，不能防止零部件在运输过程中在竖直方向的晃动，当零部件发生偏移时不能及时感应，在框台车装载时不能很好的固定框台车的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种用于承载及转运的框台车，包括框体、框架、传动装置、防震组件、感应装置和定位组件；
[0006]所述框体设于所述定位组件的上方，所述框架设于所述框体内，所述框架内设有多个传动装置，所述防震组件设于所述框架的顶部，所述感应装置设于框体上，且所述感应装置位于零部件的下方；
[0007]所述传动装置包括容纳部、传动板、转动轴和支撑轴，所述容纳部设于所述框架内，所述容纳部的一端与所述传动板连接，所述转动轴设于所述容纳部与所述传动板的连接处，且所述传动板和所述容纳部能够绕所述转动轴转动，所述转动轴的两端均与所述框架连接，所述支撑轴设于所述容纳部的底部，且所述支撑轴的两端与所述框架连接；
[0008]所述定位组件包括底座和定位孔，所述底座设于所述框体的下方，所述定位孔贯穿所述底座；
[0009]所述防震组件包括插销件、摆臂和防护柱，所述摆臂与所述框架的顶部连接，所述插销件贯穿所述摆臂和所述框体。
[0010]优选的，所述框体包括竖直板，所述竖直板设于所述框体的一侧，且所述竖直板位于所述零部件的中轴线上。
[0011]优选的，所述底座还包括插孔，所述插孔设于所述底座上，且所述插孔对称设置，所述插孔位于所述框体的下方。
[0012]优选的，所述传动装置还包括限位柱，所述限位柱设于所述传动板的下方，且所述
限位柱与所述框架连接。
[0013]优选的，所述容纳部的重量与所述传动板的重量一致。
[0014]优选的，所述框架还包括基座，所述基座设于所述框架的底部，且所述基座的底部与所述框体连接。
[0015]优选的，所述插销件包括插入柱、拔销、承接板和弧形罩，所述承接板与所述框架的顶部连接，所述插入柱设于所述承接板的上方，且所述插入柱贯穿所述框架和所述摆臂，所述拔销设于所述插入柱远离所述框架的一端，所述弧形罩设于所述承接板上，且所述插入柱的一端套设于所述弧形罩中。
[0016]本技术的有益效果：本技术框台车通过设置感应装置，能够及时发现零部件的放置情况，通过定位组件的设置，能够确保框台车在装载零部件时更加的稳定，不会晃动，避免造成零部件与框台车的磕碰，通过防震组件的设置，避免了最上方的零部件在运输过程中晃动，避免了框架中的零部件脱落，通过竖直方向上相邻传动装置间的互相传动功能实现了整个装置的容纳部的自动转动至指定位置的功能，无需每个传动装置都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率，通过自动传动打开的容纳槽相对水平，不会轻易刮花零部件，避免不必要的损失。
附图说明
[0017]图1是本技术框架、传动装置和零部件的结构示意图；
[0018]图2是本技术框架、传动装置和零部件的结构示意图；
[0019]图3是本技术传动装置和零部件的结构示意图；
[0020]图4是本技术框台车的结构示意图；
[0021]图5是本技术框架、基座和传动装置的结构示意图；
[0022]图6是本技术传动装置放置零部件时的结构示意图；
[0023]图7是本技术传动装置转动过程中的结构示意图；
[0024]图8是本技术传动装置为放置零部件时的结构示意图；
[0025]图9是本技术相邻两传动装置转动时的结构示意图；
[0026]图10是本技术框台车的仰视图；
[0027]图11是图4另一角度的结构示意图；
[0028]图12是本技术框架和防震组件的结构示意图；
[0029]图13是图12中A的局部放大示意图；
[0030]其中：框体10、框架20、传动装置30、防震组件40、感应装置50、定位组件60、立杆部件70；
[0031]竖直板11、基座21、容纳部31、传动不能32、转动轴33、支撑轴34、限位柱35、插销件41、插入柱411、拔销412、承接板413、弧形罩414、摆臂42、防护柱43、底座61、插孔611、定位孔62。
具体实施方式
[0032]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0033]如图1
‑
13所示，一种用于承载及转运的框台车，包括框体10、框架20、传动装置30、
防震组件40、感应装置50和定位组件60；
[0034]所述框体10设于所述定位组件60的上方，所述框架20设于所述框体10内，所述框架20内设有多个传动装置30，所述防震组件40设于所述框架20的顶部，所述感应装置50设于框体10上，且所述感应装置50位于零部件70的下方；
[0035]所述传动装置30包括容纳部31、传动板32、转动轴33和支撑轴34，所述容纳部31设于所述框架20内，所述容纳部31的一端与所述传动板32连接，所述转动轴33设于所述容纳部31与所述传动板32的连接处，且所述传动板32和所述容纳部31能够绕所述转动轴33转动，所述转动轴33的两端均与所述框架20连接，所述支撑轴34设于所述容纳部31的底部，且所述支撑轴34的两端与所述框架20连接；
[0036]所述定位组件60包括底座61和定位孔62，所述底座61设于所述框体10的下方，所述定位孔62贯穿所述底座61；
[0037]所述防震组件40包括插销件41、摆臂42和防护柱43，所述摆臂42与所述框架20的顶部连接，所述插销件41贯穿所述摆臂42和所述框体10。
[0038]框台车，主要包括框体10、框架20、传动装置30、防震组件40、感应装置50和定位组件60，其中框体10设于所述定位组件60的上方，所述框架20设于所述框体10内，所述框架20内设有多个传动装置30，所述防震组件40设于所述框架20的顶部，所述感应装置50设于框体10上，且所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于承载及转运的框台车，其特征在于：包括框体、框架、传动装置、防震组件、感应装置和定位组件；所述框体设于所述定位组件的上方，所述框架设于所述框体内，所述框架内设有多个传动装置，所述防震组件设于所述框架的顶部，所述感应装置设于框体上，且所述感应装置位于零部件的下方；所述传动装置包括容纳部、传动板、转动轴和支撑轴，所述容纳部设于所述框架内，所述容纳部的一端与所述传动板连接，所述转动轴设于所述容纳部与所述传动板的连接处，且所述传动板和所述容纳部能够绕所述转动轴转动，所述转动轴的两端均与所述框架连接，所述支撑轴设于所述容纳部的底部，且所述支撑轴的两端与所述框架连接；所述定位组件包括底座和定位孔，所述底座设于所述框体的下方，所述定位孔贯穿所述底座；所述防震组件包括插销件、摆臂和防护柱，所述摆臂与所述框架的顶部连接，所述插销件贯穿所述摆臂和所述框体。2.根据权利要求1所述的一种用于承载及转运的框台车，其特征在于：所述框体包括竖直板，所述竖直板设于所述框体的一侧，且所述竖直板位于所述零部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕东升，蒋雕，徐挤全，
申请(专利权)人：佛山英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：