双臂张紧器制造技术

本创作揭示了一种双臂张紧器，包括将张紧器设置在内燃机上的基座，基座设置有圆形框，还包括至少一个环形臂，所述环形臂安装在基座的圆形框上，并可绕基座枢转，还包括设置在环形臂上的第一张紧臂及第二张紧臂，第一、第二张紧臂上分别设置有带轮，两个带轮分别压在绕发动机

【技术实现步骤摘要】
双臂张紧器


[0001]本技术涉及一种双臂张紧器，特别适用于具有起动机
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发电机的内燃机传动系统。

技术介绍

[0002]为了改进发动机的油耗及排放，已经开发了具有起动机
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发电机单元的发动机。在这种发动机中，起动机
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发电机单元在启动时，作为起动机马达以重新起动发动机；一旦发动机起动，起动机
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发电机单元可以作为发电机以对电池再充电。
[0003]起动机
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发电机单元通过环形传动装置，比如带或链，机械地连接至发动机的曲轴。对应于不同的发动机传动系统，特别是双臂张紧器需要套设在起动机
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发电机带轮上时，可能需要提供不同尺寸的双臂张紧器以适配不同尺寸的起动机
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发电机带路，因此设计工作较为繁重。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种适配性更好的双臂张紧器。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了：一种双臂张紧器，用于具有起动机
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发电机的内燃机，该内燃机包括有曲轴带轮、附件带轮、起动机
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发电机带轮，一个环形传动件包绕于所述曲轴带轮、附件带轮、起动机
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发电机带轮，双臂张紧器，包括将张紧器设置在内燃机上的基座，基座设置有圆形框，还包括至少一个环形臂，所述环形臂安装在基座的圆形框上，并可绕基座枢转，还包括设置在环形臂上的第一张紧臂及第二张紧臂，第一、第二张紧臂上分别设置有带轮，两个带轮分别压在绕发动机
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发动机带轮的皮带的两个跨距上，所述第一、第二张紧臂之间通过偏转件连接，所述基座圆形框的内直径小于起动机
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发电机带轮的外直径，所述基座圆形框及环形臂设置在起动机
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发电机带轮的轴向外侧。
[0006]本专利技术的有益效果在于：可以使张紧器基座及安装在基座圆形框径向外侧的阻尼的设计不受限于起动机
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发电机带轮的尺寸，而保持固有的尺寸结构，简化了张紧器的设计，节省了设计所花费的时间，降低了设计成本。
附图说明
[0007]图1为本创作双臂张紧器的立体视角示意图。
[0008]图2为图1所示双臂张紧器与起动机
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发电机的剖视示意图。
[0009]图3为本创作双臂张紧器另一实施例的示意图。
[0010]图4为本创作双臂张紧器另一实施例的示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图1
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4对本专利技术双臂张紧器做出清楚完整的说明。
[0012]内燃机端面轮系包括曲轴带轮、附件带轮、起动机
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发电机带轮、第一、第二张紧带
轮及环形传动件。常见的，所述环形传动件为皮带或链条，包绕于所述曲轴带轮、附件带轮、起动机
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发电机带轮，并通过张紧器张紧该环形传动件。
[0013]参考图1及图2，本创作涉及一种双臂张紧器，包括将张紧器设置在内燃机上的基座1，基座1设置有圆形框11，双臂张紧器还包括至少一个环形臂2，所述环形臂2安装在基座1的圆形框11上，并可绕基座1枢转，还包括设置在环形臂2上的第一张紧臂13及第二张紧臂14，第一、第二张紧臂上分别设置有带轮，两个带轮分别压在绕发动机
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发动机带轮40的皮带(未图示)的两个跨距上，所述基座1圆形框11的内直径d小于起动机
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发电机带轮的外直径D，所述基座1圆形框11及环形臂2设置在起动机
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发电机带轮的轴向外侧。可以使张紧器基座1及安装在基座1圆形框11径向外侧的阻尼12的设计不受限于起动机
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发电机带轮的尺寸，而保持固有的尺寸结构，简化了张紧器的设计，节省了设计所花费的时间，降低了设计成本。
[0014]在双臂张紧器中，设置第一环形臂2套设在基座1圆形框11的径向外侧，并绕该圆形框11的圆心A1枢转。优选的，第一张紧臂13固定在环形臂2上，并随着环形臂2一起枢转。可选的，参考图1，所述第二张紧臂14为一个摆臂，可绕自身的枢转中心枢转，第二张紧臂14的枢转中心设置在前述第一环形臂13上，并且该枢转中心A2偏离所述基座1圆形框11的圆心和第一环形臂2的圆心；参考图3，可选的，所述双臂张紧器还包括第二环形臂3，该第二环形臂3与第一环形臂2的同心，并可相对于第一环形臂2绕基座圆形框(未图示)的圆心枢转，第二张紧臂142固定在第二环形臂3上。
[0015]参图4，在其他实施方式中，第一环形臂2套设在基座圆形框(未图示)的径向外侧，并绕该圆形框的圆心枢转。第一、第二张紧臂13、14分别为摆臂，并可分别绕自身的枢转中心130、140枢转，第一、第二张紧臂13、14的枢转中心130、140设置在第一环形臂2上，并与第一环形臂2及基座1圆形框11的圆心偏离，且第一、第二张紧臂的枢转中心130、140也相互偏离。
[0016]所述第一、第二张紧臂之间通过偏转件5连接(在图3中对应标号5)。在图1、2的实施例中，可以在第二张紧臂的枢转中心处设置偏转件。在部分实施例中，如图1
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3所示实施方式中，当张紧臂固定至环形臂时，所述偏转件可以抵接在环形臂或者张紧臂上，因为张紧臂与环形臂相固定，所以偏转件抵接在张紧臂或者环形臂可以产生相同或相似的效果。在图4所示实施例中，可以在两个枢转中心130、140分别设置两个偏转件，每个偏转件分别抵接摆臂和环形臂。
[0017]优选的，该偏转件可以是螺旋扭转弹簧，或者为弧形板簧，或者螺旋压缩弹簧，或者螺旋拉伸弹簧。所述偏转件的两端分别抵接在第一、第二张紧臂上，使两个张紧臂之间在传动件的分别作用下，通过偏转件的连接产生相互作用。
[0018]所述基座1与具有至少一个环形臂之间设置有阻尼件12，并通过一个弹性件将阻尼件12压在环形臂或基座1上。因为基座1的圆形框11不需要调整，所以阻尼件的尺寸也不会产生变化，节省了设计成本。同时，因为基座1圆形框11的尺寸较小，阻尼可以采用相应的小尺寸结构，较小直径尺寸的阻尼与基座1或张紧臂的相对运动速度较低，结构可靠性更好。
[0019]所述基座1圆形框11及至少一个环形臂设置在起动机
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发电机带轮的轴向外侧。
[0020]上述技术方案仅为对本专利技术实施例的说明，并非对本专利技术的限制，凡本领域技术
人员根据本专利技术的创作所进行的等效的变化都属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双臂张紧器，用于具有起动机
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发电机的内燃机，该内燃机包括有曲轴带轮、附件带轮、起动机
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发电机带轮，一个环形传动件包绕于所述曲轴带轮、附件带轮、起动机
‑
发电机带轮，双臂张紧器，包括将张紧器设置在内燃机上的基座，基座设置有圆形框，还包括至少一个环形臂，所述环形臂安装在基座的圆形框上，并可绕基座枢转，还包括设置在环形臂上的第一张紧臂及第二张紧臂，第一、第二张紧臂上分别设置有带轮，两个带轮分别压在绕发动机
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发动机带轮的皮带的两个跨距上，所述第一、第二张紧臂之间通过偏转件连接，其特征在于，所述基座圆形框的内直径小于起动机
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发电机带轮的外直径。2.根据权利要求1所述的双臂张紧器，其特征在于：设置第一环形臂套设在基座圆形框的径向外侧，并绕该圆形框的圆心枢转。3.根据权利要求2所述的双臂张紧器，其特征在于：第一张紧臂固定在第一环形臂上，并随着第一环形臂一起枢转。4.根据权利要求3所述的双臂张紧器，其特征在于：还包括第二环形臂，该第二环形臂与第一环形臂的同心，并可相对于第一环形臂绕基座圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅红良，
申请(专利权)人：盖茨优霓塔传动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：