一种油气分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气分离器，属于于油气分离技术领域，包括底板(1)和壳体(2)，壳体(2)与底板(1)配合形成腔体，在壳体(2)上设置有PCV阀(3)，底板(1)的一端设置有进气腔(7)，腔体分为腔体一(4)、腔体二(5)以及腔体三(6)，腔体一(4)与进气腔(7)相通，腔体一(4)中设置有第一油气分离部(10)，腔体二(5)中设置有第二油气分离部(11)，底板(1)上设置有第一出油口(18)，腔体三(6)中第三油气分离部(20)，PCV阀(3)与腔体三(6)相配合，底板(1)上设置有与腔体三(6)相通的第二出油口(19)，本实用新型专利技术通过设置多个油气分离部，油气分离效果好。油气分离效果好。油气分离效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离器


[0001]本技术属于油气分离
，涉及一种对曲轴箱内的混合气体进行油气分离的一种油气分离器。

技术介绍

[0002]汽车的发动机曲轴箱与发动机缸体连接，发动机工作的时候，在做功冲程时，由于混合气体的温度较高，会导致曲轴箱内的机油蒸发，形成带有机油蒸气的混合气体，如果将该混合气体直接排出，势必会造成空气污染，同时还会造成机油的浪费，因此现在的汽车在发动机的曲轴箱呼吸口会装有油气分离器，以减少污染。
[0003]申请日为2018年06月01日，申请号为2018208483757的中国技术专利，公开了一种油气分离器，属于油气分离
，包括主体底板和设置在主体底板上的主体壳体，在主体壳体内设置有中空的腔室，主体底板设置为长方形，在长方形主体底板上的一端设置有混合气进气腔，在另一端设置回油口，在主体壳体上密封连接有PCV阀，在主体壳体内的混合气进气腔与回油口之间，设置有可改变混合气运动方向的第一油气分离部和第二油气分离部；本技术结构简单，制作成本低，混合废气通过第一油气分离部和第二油气分离部后，可以起到油气分离的效果。
[0004]但是上述油气分离器在实际使用过程中其油气分离还需要进一步提高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术中油气分离器油气分离效果不够好等技术问题，提供一种油气分离效果好的油气分离器。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种油气分离器，包括底板和设置在底板上方的壳体，壳体与底板配合形成腔体，在壳体上设置有与腔体配合的PCV阀，所述底板的一端设置有与腔体配合进气腔，所述腔体分为腔体一、与腔体一相通的腔体二、以及与腔体二相通的腔体三，腔体一与进气腔相通，腔体一中设置有改变混合气体流动路径的第一油气分离部，腔体二中设置有改变混合气体流动路径的第二油气分离部，底板上设置有与腔体二相通的第一出油口，腔体三中设置有改变混合气体流动路径的第三油气分离部，PCV阀与腔体三相配合，所述底板上设置有与腔体三相通的第二出油口。混合气体进入进气腔后，依次穿过第一油气分离部、第二油气分离部、第三油气分离部，将油气进行分离，并且设置有两个出油口，让分离出来的油能够及时排出，通过该油气分离器提高油气分离效果。
[0007]作为本技术的进一步改进措施，上述的第一油气分离部包括设置在底板上的阻挡板一，在进气腔和阻挡板一之间依次设置有过滤板一、阻挡板二、过滤板二、阻挡板三，所述阻挡板二和阻挡板三设置在壳体上，在阻挡板二下端设置有供混合气体穿过的凹槽一，在阻挡板三下端设置有供混合气体穿过的凹槽二；所述第二油气分离部包括设置在底板上的阻挡板四，在阻挡板四和阻挡板一之间设置有过滤板三和阻挡板五，所述阻挡板五设置在壳体上，在阻挡板五下端设置有供混合气体穿过的凹槽三。驱使混合气体在腔体一
中进行S形流动，增长混合气体的流动路径，并且当混合气体依次撞击在阻挡板二、阻挡板三、阻挡板一、阻挡板四、阻挡板五上时，能够吸附混合气体中的油，加快油气分离的速度。
[0008]作为本技术的进一步改进措施，上述的所述阻挡板二在朝向进气腔的一侧设置有柱状体一，阻挡板三在与进气腔相对的一侧设置有柱状体二，阻挡板五在与进气腔相对的一侧设置有柱状体三。通过设置柱状体一、柱状体二、柱状体三可以增加与混合气体的接触面积，提高油气分离的效果。
[0009]作为本技术的进一步改进措施，上述的所述过滤板一上设置有过滤孔一，在过滤板二上设置有过滤孔二，在过滤板三上设置有过滤孔三，所述过滤孔一与阻挡板二相对设置，过滤孔二与阻挡板三相对设置，过滤孔三与阻挡板五相对设置。
[0010]作为本技术的进一步改进措施，上述的所述过滤孔一的直径大于过滤孔二的直径，所述过滤孔二的直径大于过滤孔三的直径，所述过滤孔三与阻挡板五相对一侧的内壁设置呈斜面。通过过滤孔二和过滤孔三对混合气体进行加速，提高下一次撞击时的油气分离效果。
[0011]作为本技术的进一步改进措施，上述的所述阻挡板一在与进气腔相对的一侧设置有上下表面设置为斜面的凸条一，所述阻挡板四在与进气腔相对的一侧设置有上下表面设置为斜面的凸条二，这样可以增加与混合气体的接触面积，让油能够附着在凸条一和凸条二上，提高分离效果。
[0012]作为本技术的进一步改进措施，上述的所述第三油气分离部包括设置在底板上的阻挡板，所述阻挡板上设置有通孔，底板在集油槽二内设置有分阻挡板，分隔块将集油槽二分隔成至少两个连通的分离室。通过分隔块驱使混合气体在分离室中做曲线流动，增加混合气体的流动路径，同时混合气体撞击在分隔块的侧面上时，油会附着在分隔块的表面，进一步进行油气分离，提高分离效果。
[0013]作为本技术的进一步改进措施，上述的在所述底板的一端设置有集油槽一，集油槽一与第一出油口相通，在底板的另一端设置有集油槽二，集油槽二与第二出油口相通。将分离出来的油进行汇集，从相应的出油口排出。
[0014]作为本技术的进一步改进措施，上述的所述腔体一和腔体二之间设置有第一加速通道，所述腔体二和腔体三之间设置有第二加速通道，加快混合气体的流动速度，提高下一次撞击时的油气分离效果。
[0015]作为本技术的进一步改进措施，上述的进气腔在壳体的下方设置有进气口，所述底板下方设置有与进气口配合的挡板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、通过第一油气分离部、第二油气分离部、第三油气分离部增加混合气体在腔体内的流动路径，以提高油分离的效果；2、通过柱状体一、柱状体二、柱状体三、凸条一、以及凸条二增加与混合气体的接触面积，提高油气分离的效果；3、通过过滤孔二、过滤孔三、第一加速通道、第二加速通道提升混合气体的速度，提高混合气体在下一次撞击时的油气分离效果；4、设置第一出油口和第二出油口，让分离出来的油滴能够及时排出，避免油堆积在底板上。
附图说明
[0017]图1是本技术的油气分离器的主视图。
[0018]图2是本技术油气分离器的立体图。
[0019]图3是本技术的俯视图。
[0020]图4是本技术图3中A
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A向的剖视图。
[0021]图5是本技术中第一油气分离部、第二油气分离部、第三油气分离部的立体图。
[0022]图6是本技术中底板的立体图。
[0023]图7是本技术中过滤板一的主视图。
[0024]图8是本技术中过滤板二的主视图。
[0025]图9是本技术中阻挡板二的主视图。
[0026]图10是本技术中阻挡板三的主视图。
[0027]图11是本技术中过滤板三的主视图。
[0028]图12是本技术中阻挡板五的主视图。
[0029]附图标号说明：1
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底板；2
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壳体；3
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PCV阀；4
‑
腔体一；5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，包括底板(1)和设置在底板(1)上方的壳体(2)，壳体(2)与底板(1)配合形成腔体，在壳体(2)上设置有连接有与腔体配合的PCV阀(3)，所述底板(1)的一端设置有与腔体配合的进气腔(7)，其特征在于，所述腔体分为腔体一(4)、与腔体一(4)相通的腔体二(5)以及与腔体二(5)相通的腔体三(6)，腔体一(4)与进气腔(7)相通，腔体一(4)中设置有改变混合气体流动路径的第一油气分离部(10)，腔体二(5)中设置有改变混合气体流动路径的第二油气分离部(11)，底板(1)上设置有与腔体二(5)相通的第一出油口(18)，腔体三(6)中设置有改变混合气体流动路径的第三油气分离部(20)，PCV阀(3)与腔体三(6)相配合，所述底板(1)上设置有与腔体三(6)相通的第二出油口(19)。2.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于，第一油气分离部(10)包括设置在底板(1)上的阻挡板一(101)，在进气腔(7)和阻挡板一(101)之间依次设置有过滤板一(104)、阻挡板二(102)、过滤板二(105)、阻挡板三(103)，所述阻挡板二(102)和阻挡板三(103)设置在壳体(2)上，在阻挡板二(102)下端设置有供混合气体穿过的凹槽一(1021)，在阻挡板三(103)下端设置有供混合气体穿过的凹槽二(1031)；所述第二油气分离部（11）包括设置在底板(1)上的阻挡板四(1101)，在阻挡板四(1101)和阻挡板一(101)之间设置有过滤板三(1103)和阻挡板五(1102)，所述阻挡板五(1102)设置在壳体(2)上，在阻挡板五(1102)下端设置有供混合气体穿过的凹槽三(11021)。3.根据权利要求2所述的一种油气分离器，其特征在于，所述阻挡板二(102)在朝向进气腔(7)的一侧设置有柱状体一(1022)，阻挡板三(103)在与进气腔(7)相对的一侧设置有柱状体二(1032)，阻挡板五(1102)在与进气腔(7)相对的一侧设置有柱状体三(11022)。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟涛，宋平，林锦辉，张军，
申请(专利权)人：台州市世达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：