一种公路工程施工用安全挡栏制造技术

本发明专利技术涉及公路施工技术领域，具体为一种公路工程施工用安全挡栏，包括支撑装置，支撑装置包括支撑杆、宽板、套管、限位板、滑动环、横板、支撑球、顶丝、转接板和底板，底板顶端固定连接有支撑箱，支撑箱内壁转动连接有转轴，转轴圆周外壁卷设有第一遮挡布，第一遮挡布顶端固定连接有第一长板，第一长板顶端通过螺钉连接有第一转向板，第一转向板上侧设置有第二转向板，第一转向板顶端通过螺钉连接有第二长板，第二长板顶端固定连接有第二遮挡布，第二遮挡布顶端固定连接有第三长板，第三长板顶端和第二转向板底端通过螺钉连接；其遮挡效果较好，防护性较高，适应于安装在地面高低不平的区域。区域。区域。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用安全挡栏


[0001]本专利技术涉及公路施工
，具体为一种公路工程施工用安全挡栏。

技术介绍

[0002]公路在进行施工的过程中，为减少公路施工部位产生的扬尘和杂物乱飞，会在其周围架设遮挡物。
[0003]经检索，专利公开号为CN210316819U提供了一种公路工程施工防护栏装置，包括：装置本体、左底座、右底座、立柱、下横撑、上横撑、竖杆、搭扣和调节螺栓；装置本体的底部设置有左底座及右底座；左底座及右底座的上方均设置有立柱，且立柱与左底座及右底座通过焊接方式相连接；两侧立柱之间的下方设置有下横撑，且下横撑与两侧立柱通过调节螺栓相固定；两侧立柱之间的上方设置有上横撑，且上横撑与两侧立柱通过调节螺栓相固定；相邻两个装置本体之间通过搭扣相连接。本技术通过对公路工程施工防护栏装置的改进，具有结构设计合理，拆卸安装方便，便于运输的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。
[0004]其在使用的过程中，由于会有部分杂物从遮挡处的缝隙处飞出，遮挡效果较低，防护性较低，并且对于不同的地形，地面高低不同，其不便于安装在地面高低不平的区域。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种遮挡效果较好，防护性较高，便于安装在地面高低不平的区域的公路工程施工用安全挡栏。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路工程施工用安全挡栏，包括支撑装置，所述支撑装置设置有两组，所述支撑装置包括支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有宽板，所述支撑杆的外侧壁套装有套管，所述支撑杆的圆周外壁设置有螺纹，所述支撑杆的圆周外壁通过螺纹连接有限位板，所述限位板的顶端和所述套管的底端接触，所述套管的圆周外壁套装有两个滑动环，各所述滑动环的圆周外壁均固定连接有横板，各所述横板的一端均固定连接有支撑球，各所述滑动环的圆周外壁均通过螺纹连接有顶丝，所述顶丝的一端和所述套管的圆周外壁贴紧，所述套管的顶端固定连接有转接板，所述转接板的顶端设置有照明装置，两个支撑装置的相对中间区域设置有底板，所述底板的顶端固定连接有支撑箱，所述支撑箱的内壁转动连接有转轴，所述转轴的圆周外壁卷设有第一遮挡布，所述第一遮挡布的顶端固定连接有第一长板，所述第一长板的顶端通过螺钉连接有第一转向板，所述第一转向板的左端和右端分别和各对应支撑球球面副连接，所述第一转向板的上侧设置有第二转向板，所述第二转向板的左端和右端分别和各对应支撑球球面副连接，所述第一转向板的顶端通过螺钉连接有第二长板，所述第二长板的顶端固定连接有第二遮挡布，所述第二遮挡布的顶端固定连接有第三长板，所述第三长板的顶端和所述第二转向
板的底端通过螺钉连接。
[0009]优选的，所述照明装置包括下板，所述下板的底端和各对应所述转接板的顶端固定连接，所述下板的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶端中部转动连接有纵轴，所述纵轴的顶端固定连接有旋转板，所述旋转板的顶端固定连接有延伸板，所述延伸板的顶端安装有照明灯。
[0010]优选的，所述下板的顶端固定连接有支撑套，所述支撑套的顶端开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有环形板，所述环形板的顶端和各对应所述旋转板的底端固定连接，各所述支撑套的圆周外壁均通过螺纹连接有定位螺钉。
[0011]优选的，所述第一遮挡布和第二遮挡布均为硬质无纺布，所述第一遮挡布和第二遮挡布的中部均设置有折叠纹。
[0012]优选的，各所述限位板的中部均铰接有第一把手。
[0013]优选的，所述转轴的左端和右端均固定连接有加长轴，各所述加长轴的自由端均固定连接有第二把手。
[0014]优选的，所述纵轴的底部和所述支撑座的上部通过轴承转动连接，所述纵轴的中部固定连接有凸块，所述凸块底端和所述轴承的内环的顶端接触。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种公路工程施工用安全挡栏，具备以下有益效果：
[0017]该公路工程施工用安全挡栏，通过在安装时，使用者拉动套管，进而带动套管上升，通过限位板和支撑杆之间配合，进而减少套管下降的情况，通过第一转向板带动第一遮挡布在转轴上松开，进而使第一遮挡布遮住底部的空间，并通过使用者拉动各滑动环，进而带动滑动环、横板和支撑球移动，进而调整第一遮挡布和第二遮挡布的位置，通过支撑球、第一转向板和第二转向板之间配合，进而调整第一转向板和第二转向板的角度，进而适应于地面起伏较大的区域，达到遮挡效果较好，防护性较高，便于安装在地面高低不平的区域的效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中支撑杆、套管和滑动环的俯视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中环形板和支撑套的俯视结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中第二遮挡布的左视结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中支撑箱、转轴和加长轴的俯视结构示意图。
[0024]图中：1、支撑杆；2、宽板；3、套管；4、限位板；5、滑动环；6、横板；7、支撑球；8、顶丝；9、转接板；10、底板；11、支撑箱；12、转轴；13、第一遮挡布；14、第一长板；15、第一转向板；16、第二转向板；17、第二长板；18、第二遮挡布；19、第三长板；20、下板；21、支撑座；22、纵轴；23、旋转板；24、延伸板；25、照明灯；26、支撑套；27、环形板；28、定位螺钉；29、第一把手；30、加长轴；31、第二把手；32、轴承；33、凸块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
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6，一种公路工程施工用安全挡栏，包括支撑装置，支撑装置设置有两组，支撑装置包括支撑杆1，支撑杆1的底端固定连接有宽板2，支撑杆1的外侧壁套装有套管3，支撑杆1的圆周外壁设置有螺纹，支撑杆1的圆周外壁通过螺纹连接有限位板4，限位板4的顶端和套管3的底端接触，各限位板4的中部均铰接有第一把手29；通过使用者旋转第一把手29，代替使用者直接旋转限位板4，达到便于使用者使用的效果，套管3的圆周外壁套装有两个滑动环5，各滑动环5的圆周外壁均固定连接有横板6，各横板6的一端均固定连接有支撑球7，各滑动环5的圆周外壁均通过螺纹连接有顶丝8，顶丝8的一端和套管3的圆周外壁贴紧，套管3的顶端固定连接有转接板9。
[0028]进一步的，转接板9的顶端设置有照明装置，照明装置包括下板20，下板20的底端和各对应转接板9的顶端固定连接，下板20的顶端固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用安全挡栏，其特征在于：包括支撑装置，所述支撑装置设置有两组，所述支撑装置包括支撑杆(1)，所述支撑杆(1)的底端固定连接有宽板(2)，所述支撑杆(1)的外侧壁套装有套管(3)，所述支撑杆(1)的圆周外壁设置有螺纹，所述支撑杆(1)的圆周外壁通过螺纹连接有限位板(4)，所述限位板(4)的顶端和所述套管(3)的底端接触，所述套管(3)的圆周外壁套装有两个滑动环(5)，各所述滑动环(5)的圆周外壁均固定连接有横板(6)，各所述横板(6)的一端均固定连接有支撑球(7)，各所述滑动环(5)的圆周外壁均通过螺纹连接有顶丝(8)，所述顶丝(8)的一端和所述套管(3)的圆周外壁贴紧，所述套管(3)的顶端固定连接有转接板(9)，所述转接板(9)的顶端设置有照明装置，两个支撑装置的相对中间区域设置有底板(10)，所述底板(10)的顶端固定连接有支撑箱(11)，所述支撑箱(11)的内壁转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的圆周外壁卷设有第一遮挡布(13)，所述第一遮挡布(13)的顶端固定连接有第一长板(14)，所述第一长板(14)的顶端通过螺钉连接有第一转向板(15)，所述第一转向板(15)的左端和右端分别和各对应支撑球(7)球面副连接，所述第一转向板(15)的上侧设置有第二转向板(16)，所述第二转向板(16)的左端和右端分别和各对应支撑球(7)球面副连接，所述第一转向板(15)的顶端通过螺钉连接有第二长板(17)，所述第二长板(17)的顶端固定连接有第二遮挡布(18)，所述第二遮挡布(18)的顶端固定连接有第三长板(19)，所述第三长板(19)的顶端和所述第二转向板(16)的底端通过螺钉连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雅莉，席雅敏，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：