一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，包括上模座和下模座，所述下模座的上表面固定连接有承料块，所述承料块的上表面设置有承料槽，所述承料块的内壁固定连接有滑筒，所述滑筒的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的上端固定连接有推板，所述推板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有隔板，所述上模座的下表面固定连接有放置腔，所述放置腔的内壁固定连接有固定座，所述固定座的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有支撑板且支撑板的侧面设置有压料块。本实用新型专利技术中，便于更换压料块，从而改变加强管两端的压扁角度，冲压完成后便于取出冲压件。冲压完成后便于取出冲压件。冲压完成后便于取出冲压件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体涉及一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]现在的冲压模具，其压料块和上模座大都是一体连接的，这样的连接方式，不便于对压料块进行更换，这就给模具的使用带来了一定的局限性，另外，在模具将待冲压的物件冲压完成后，物件受到压料块的冲压会嵌入承料槽内，这样就给物件的收取带来了不便性，最后，在对物料进行冲压时，尤其是管类物件，它会发生滚动，这样就会影响到冲压的效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，以提高对加强管两端压扁角度进行改变，以及冲压完成后便于将其取下。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，包括上模座和下模座，所述下模座的上表面固定连接有承料块，所述承料块的上表面设置有承料槽，所述承料块的内壁固定连接有滑筒，所述滑筒的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的上端固定连接有推板，所述推板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有隔板；
[0006]所述上模座的下表面固定连接有放置腔，所述放置腔的内壁固定连接有固定座，所述固定座的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有支撑板且支撑板的侧面设置有压料块
[0007]优选地，所述压料块的表面设置有固定螺栓，所述压料块通过固定螺栓和支撑板固定连接在一起。
[0008]优选地，所述上模座的下表面固定连接有定位杆，所述定位杆的数量为四组且均匀分布在上模座的下表面。
[0009]优选地，所述下模座的上表面均匀的固定连接有定位筒，所述定位杆和定位筒滑动连接在一起。
[0010]优选地，所述承料槽的下端面设置有空腔，所述隔板和空腔滑动连接在一起。
[0011]优选地，所述承料块的侧面固定连接有限位板，所述限位板的数量为两组且关于承料块呈对称分布。
[0012]优选地，所述下模座的下表面固定连接有支撑条，所述支撑条的截面形状为矩形。
[0013]优选地，所述承料槽和压料块的截面形状均为“凹”形。
[0014]本技术的有益效果体现在：
[0015]1、本技术中，通过在承料块的内部设置隔板并将其通过连接杆和滑筒内部的复位弹簧固定连接在一起，可以在冲压完成后，将承料槽内部的加强管顶出，便于取出冲压件。
[0016]2、本技术中，将压料块通过固定螺栓安装座在上模座上，一方面便于对压料块进行更换，另一方面更换压料块后可以改变加强管两端的压扁角度，提高了模具的实用性。
[0017]3、本技术中，在承料块的两侧安装限位板，可以对承料槽内的加强管进行限位作用，避免冲压过程中，加强管发生脱落，从而影响到冲压的进行。
[0018]4、本技术中，在上模座的下表面安装定位杆，在下模座的上表面安装定位筒，可以便于模具在使用时进行定位，方便了工作人员对模具的使用。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具的下模座的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具的上模座的结构示意图；
[0021]图3为图1中A处的放大图；
[0022]图4为本技术提出的一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具的立体图。
[0023]图例说明：
[0024]1‑
承料块，2
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承料槽，3
‑
隔板，4
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滑筒，5
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支撑条，6
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下模座，7
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连接杆，8
‑
定位筒，9
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放置腔，10
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固定螺栓，11
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上模座，12
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固定座，13
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支撑杆，14
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压料块，15
‑
定位杆，16
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复位弹簧，17
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推板，18
‑
限位板。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0026]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0027]参照图1
‑
4，本技术提供的一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具实施例：一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，包括上模座11和下模座6，下模座6的上表面固定连接有承料块1，承料块1的上表面设置有承料槽2，承料块1的侧面固定连接有限位板18，限位板18可以对待冲压的物件进行固定，避免其冲压过程中发生晃动，从而影响到其冲压效果，限位板18的数量为两组且关于承料块1呈对称分布，承料块1的内壁固定连接有滑筒4，滑筒4的内壁固定连接有复位弹簧16，复位弹簧16的上端固定连接有推板17，推板17的上表面固定连接有连接杆7，连接杆7的上端固定连接有
隔板3，隔板3在复位弹簧16的作用下，当加强管完成两端压扁后，隔板3会通过空腔将加强管顶出，便于取出冲压件，承料槽2的下端面设置有空腔，隔板3和空腔滑动连接在一起，上模座11的下表面固定连接有定位杆15，定位杆15的数量为四组且均匀分布在上模座11的下表面，下模座6的上表面均匀的固定连接有定位筒8，定位杆15和定位筒8滑动连接在一起，定位杆15和定位筒8便于在对模具进行使用时，对其进行定位，方便工作人员对模具的使用，承料槽2和压料块14的截面形状均为“凹”形，凹形结构的设计，可以实现对加强管的两端进行冲压同时保证其中间部位不受挤压，保障了加强管的冲压效果；
[0028]上模座11的下表面固定连接有放置腔9，放置腔9的内壁固定连接有固定座12，固定座12的下表面固定连接有支撑杆13，支撑杆13的一端固定连接有支撑板且支撑板的侧面设置有压料块14，压料块14的表面设置有固定螺栓10，压料块14通过固定螺栓10和支撑板固定连接在一起，可拆卸式的压料块14可以方便对其进行更换，从而方便对加强管的两端进行压扁角度的改变，下模座6的下表面固定连接有支撑条5，支撑条5的截面形状为矩形。
[0029]工作原理：本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，包括上模座(11)和下模座(6)，其特征在于：所述下模座(6)的上表面固定连接有承料块(1)，所述承料块(1)的上表面设置有承料槽(2)，所述承料块(1)的内壁固定连接有滑筒(4)，所述滑筒(4)的内壁固定连接有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的上端固定连接有推板(17)，所述推板(17)的上表面固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的上端固定连接有隔板(3)；所述上模座(11)的下表面固定连接有放置腔(9)，所述放置腔(9)的内壁固定连接有固定座(12)，所述固定座(12)的下表面固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的一端固定连接有支撑板且支撑板的侧面设置有压料块(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，其特征在于：所述压料块(14)的表面设置有固定螺栓(10)，所述压料块(14)通过固定螺栓(10)和支撑板固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架加强管两端压扁加工用冲压模具，其特征在于：所述上模座(11)的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽丽，
申请(专利权)人：天津名捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：