液冷电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液冷电池包，包括电池箱体和电池模组，电池箱体具有用于容纳电池模组的容纳槽，容纳槽的槽底为液冷板，液冷板内设置有供冷却液流通的散热通道，冷却液能够沿散热通道流通并与液冷板进行热交换，液冷板朝向电池模组的一侧面间隔设置有多个凹槽，多个凹槽内以及液冷板朝向电池模组的一侧面均设置有导热胶，液冷板与电池模组通过导热胶粘接，以使电池模组的热量能够通过导热胶传递至液冷板。通过设置多个凹槽，增大了导热胶与液冷板之间的接触面，有利于提高导热胶与液冷板的附着强度，提高电池模组与液冷板之间的连接稳定性和提升导热胶的导热效率，具有电池箱体与电池模组连接稳固和散热性能好的特点。与电池模组连接稳固和散热性能好的特点。与电池模组连接稳固和散热性能好的特点。

【技术实现步骤摘要】
液冷电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种液冷电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源产业的快速发展，新能源汽车的发展势头十分良好。新能源汽车主要采用电池包为车辆行驶提供电能。由于所有的电芯均密集排布在电池包内，因此电芯充放电过程中产生的热量不易散发，如何对电池包进行高效散热成为了汽车用电池包的一个重要设计指标。现有的电池包中，包括电池箱体和设置在电池箱体内的多个电池模组，电池模组包括多个密集排布的电芯。为提高散热效率，电池箱体的底部设置有液冷板，通过冷却液在液冷板内的循环流动提高电池包的散热效率。电池模组与液冷板之间涂覆有导热胶，实现两者的连接固定和导热。由于导热胶的导热效率较低，约为0.8
‑
2.0W/(m.K)，且电池模组与电池箱体的接触面有限，且表面光滑，进而导致电池模组与电池箱体之间的导热胶连接不够稳固，且导热效果较差，影响电池包的整体散热性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种液冷电池包，其电池箱体与电池模组之间连接稳固，电池包的散热性能好。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供的一种液冷电池包，包括电池箱体和电池模组，所述电池箱体具有用于容纳所述电池模组的容纳槽，所述容纳槽的槽底为液冷板，所述液冷板内设置有供冷却液流通的散热通道，所述冷却液能够沿所述散热通道流通并与所述液冷板进行热交换，所述液冷板朝向所述电池模组的一侧面间隔设置有多个凹槽，多个所述凹槽内以及所述液冷板朝向所述电池模组的一侧面均设置有导热胶，所述液冷板与所述电池模组通过所述导热胶粘接，以使所述电池模组的热量能够通过所述导热胶传递至所述液冷板。
[0006]进一步的，还包括电子控制单元，所述电子控制单元设置于所述容纳槽内，所述电子控制单元与所述电池模组电连接，所述电子控制单元的底面与所述液冷板通过所述导热胶粘接。
[0007]进一步的，所述容纳槽内设置有第一隔板，所述电池模组和所述电子控制单元分别位于所述第一隔板的两侧。
[0008]进一步的，所述电池箱体还包括紧固组件，所述紧固组件包括设置于所述容纳槽的槽壁上的连接座和与所述连接座螺纹连接的螺钉，所述电池模组和所述电子控制单元的周部均设置有用于穿设所述螺钉的连接孔，所述螺钉穿过所述连接孔并旋拧在所述连接座上。
[0009]进一步的，所述液冷板朝向所述电池模组的一侧面还间隔设置有多个筋梁，所述筋梁的长度方向与所述凹槽的长度方向垂直。
[0010]进一步的，所述凹槽的横截面呈梯形，所述凹槽的槽底的宽度小于所述凹槽的槽
口的宽度。
[0011]进一步的，所述液冷板包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板之间形成所述散热通道，所述电池箱体的外壁上设置有进液接头和出液接头，所述进液接头和所述出液接头均与所述散热通道连通，所述凹槽设置于所述第一板背离所述第二板的一侧面。
[0012]进一步的，所述散热通道内设置有第二隔板，所述第二隔板将所述散热通道分隔成进液通道和出液通道，所述进液接头和所述出液接头位于所述电池箱体的同一端，所述进液接头与所述进液通道连通，所述出液接头与所述出液通道连通，所述进液通道背离所述进液接头的一端与所述出液通道背离所述出液接头的一端连通。
[0013]进一步的，所述进液通道和/或所述出液通道内间隔设置有多个第三隔板，所述第三隔板的长度方向与所述冷却液的流通方向相同。
[0014]进一步的，所述第二隔板和所述第三隔板均与所述第一板一体成型，所述第一板的周部和所述第二隔板均与所述第二板通过搅拌摩擦焊的方式焊接。
[0015]本技术相比于现有技术的有益效果：
[0016]本技术的液冷电池包，通过设置多个凹槽，使液冷板的表面呈现凹凸不平的结构，同时增大了导热胶与液冷板之间的接触面，有利于提高导热胶与液冷板的附着强度，提高电池模组与液冷板之间的连接稳定性和提升导热胶的导热效率，具有电池箱体与电池模组连接稳固和散热性能好的特点。
附图说明
[0017]图1为实施例的液冷电池包的示意图(箱盖未示出)。
[0018]图2为实施例的电池箱体的示意图。
[0019]图3为实施例的液冷电池包的另一视角的分解图。
[0020]图4为实施例的第一板的俯视图。
[0021]图5为实施例的液冷板与电池模组和电子控制单元的连接示意图。
[0022]图中：
[0023]1、电池箱体；11、液冷板；110、凹槽；111、第一板；112、第二板；113、进液通道；114、出液通道；115、第二隔板；116、第三隔板；117、筋梁；12、侧板；13、边缘板；14、进液接头；15、出液接头；16、第一隔板；17、连接座；2、电池模组；3、电子控制单元；4、导热胶。
具体实施方式
[0024]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0025]如图1至图5所示，本技术提供的一种液冷电池包，包括电池箱体1和电池模组2，电池箱体1具有用于容纳电池模组2的容纳槽，容纳槽的槽底为液冷板11，液冷板11内设置有供冷却液流通的散热通道，冷却液能够沿散热通道流通并与液冷板11进行热交换，液冷板11朝向电池模组2的一侧面间隔设置有多个凹槽110，多个凹槽110内以及液冷板11朝向电池模组2的一侧面均设置有导热胶4，液冷板11与电池模组2通过导热胶4粘接，以使电池模组2的热量能够通过导热胶4传递至液冷板11。本实施例中，电池包还包括箱盖(图中未示出)，箱盖设置于电池箱体1的顶部，且箱盖用于封盖容纳槽的槽口，以实现对整个电池包
的密封。电池箱体1的底部设置有冷却装置，冷却装置用于对安装在电池箱体1内部的电池模组2以及其他电气设备进行散热处理。冷却装置包括冷却板11和与冷却板11通过管道连通的供液装置，冷却板11内部具有供冷却液流通的散热通道，供液装置用于储存冷却液以及对吸收热量后的冷却液进行冷却处理，以使从供液装置输出的冷却液为冷态液体，以保证该冷态液体输入冷却板11后能够吸收大量热量。为提高散热效率，本实施例将冷却板11直接作为电池箱体1的底板。因此，本实施例的电池箱体1包括液冷板11和围设于液冷板11的周部的侧板12，液冷板11与侧板12围设形成容纳槽。液冷板11的内部设置有散热通道，散热通道与电池箱体1外部的供液装置连接，并使冷却液在供液装置和散热通道之间循环流通，实现对安装在电池箱体1内的电池模组2以及其他电气设备进行散热。多个凹槽110位于液冷板11朝向容纳槽的槽口的一侧面，多个凹槽110沿容纳槽的长度方向间隔分布，每个凹槽110的长度方向与容纳槽的宽度方向平行。安装电池模组2时，电池模组2放置于容纳槽内，并在电池模组2与液冷板11之间设置导热胶4，导热胶4分布在液冷板11朝向电池模组2的一侧面以及填充在凹槽110内。该电池包通过设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷电池包，其特征在于，包括电池箱体和电池模组，所述电池箱体具有用于容纳所述电池模组的容纳槽，所述容纳槽的槽底为液冷板，所述液冷板内设置有供冷却液流通的散热通道，所述冷却液能够沿所述散热通道流通并与所述液冷板进行热交换，所述液冷板朝向所述电池模组的一侧面间隔设置有多个凹槽，多个所述凹槽内以及所述液冷板朝向所述电池模组的一侧面均设置有导热胶，所述液冷板与所述电池模组通过所述导热胶粘接，以使所述电池模组的热量能够通过所述导热胶传递至所述液冷板。2.根据权利要求1所述的液冷电池包，其特征在于，还包括电子控制单元，所述电子控制单元设置于所述容纳槽内，所述电子控制单元与所述电池模组电连接，所述电子控制单元的底面与所述液冷板通过所述导热胶粘接。3.根据权利要求2所述的液冷电池包，其特征在于，所述容纳槽内设置有第一隔板，所述电池模组和所述电子控制单元分别位于所述第一隔板的两侧。4.根据权利要求2所述的液冷电池包，其特征在于，所述电池箱体还包括紧固组件，所述紧固组件包括设置于所述容纳槽的槽壁上的连接座和与所述连接座螺纹连接的螺钉，所述电池模组和所述电子控制单元的周部均设置有用于穿设所述螺钉的连接孔，所述螺钉穿过所述连接孔并旋拧在所述连接座上。5.根据权利要求1所述的液冷电池包，其特征在于，所述液冷板朝向所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁先豫，张铎，汤杰，凌俊华，何逸，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：