汽车配件焊接用的传送机构制造技术

本实用新型专利技术提出了汽车配件焊接用的传送机构，包括基座，所述基座的上表面两侧位置固定安装有直线导轨，所述直线导轨长度方向与基座的长度方向相互平行设置，所述直线导轨的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的上方位置固定安装有移动平台，所述移动平台数量为两个，每个所述移动平台上均安装有轴线相对于基座表面相互垂直的驱动电机，所述驱动电机的轴端贯穿移动平台且端部安装有齿轮，本实用新型专利技术可以驱动两台焊接机器人对配件进行焊接，并且焊接机器人能够在该传送机构上进行滑动，在进行焊接时，两台机器人能够移动至指定的位置达到焊接的目的，具有工作效率高、难度低、调试工作简便的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件焊接用的传送机构


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其是涉及汽车配件焊接用的传送机构。

技术介绍

[0002]目前，在汽车配件加工领域，随着工业技术的不断进步，大部分厂家选择采用焊接机器人对汽车的配件进行焊接加工，具有焊接精度高、效率高的优点，然而，现有的焊接机器人大多固定安装在车间地面上，在进行焊接时，需要不断的将汽车配件移动至指定位置，从而需要将汽车配件放置在工作台上，通过编程使得工作台进行移动或旋转，达到焊接的目的，这种工作方式一是需要对工作台进行编程，二是需要对焊接机器人的工作过程进行编程，具有调试难度大、效率低的缺点，并且现有在进行配件焊接时，采用单独的焊接机器人进行作业，效率不高。

技术实现思路

[0003]本技术提出汽车配件焊接用的传送机构，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车配件在进行焊接时，需要进行两次的编程作业，具有工作复杂、效率低的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]汽车配件焊接用的传送机构，包括基座，所述基座的上表面两侧位置固定安装有直线导轨，所述直线导轨长度方向与基座的长度方向相互平行设置，所述直线导轨的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的上方位置固定安装有移动平台，所述移动平台数量为两个，每个所述移动平台上均安装有轴线相对于基座表面相互垂直的驱动电机，所述驱动电机的轴端贯穿移动平台且端部安装有齿轮，所述齿轮与安装在基座上的齿条相互啮合，所述齿条长度方向与基座长度方向相互平行。
[0006]优选的，所述基座的侧面底部位置固定连接有等高的多个定位架，所述定位架上安装有地脚螺栓。
[0007]优选的，两个所述移动平台的顶部均安装有焊接机器人。
[0008]优选的，所述基座的两侧位置分别安装有用以对直线导轨和滑块进行防尘保护的防护罩。
[0009]优选的，所述驱动电机为伺服电机。
[0010]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0011]本技术可以驱动两台焊接机器人对配件进行焊接，并且焊接机器人能够在该传送机构上进行滑动，在进行焊接时，两台机器人能够移动至指定的位置达到焊接的目的，具有工作效率高、难度低、调试工作简便的优点。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的局部结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视图；
[0015]图3为本技术的整体结构示意图。
[0016]其中：
[0017]1、基座；2、移动平台；3、驱动电机；4、焊接机器人；5、直线导轨；6、定位架；7、地脚螺栓；8、齿轮；9、齿条；10、防护罩；11、滑块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参阅图1
‑
图3，汽车配件焊接用的传送机构，包括基座1，所述基座1的上表面两侧位置固定安装有直线导轨5，所述直线导轨5长度方向与基座1的长度方向相互平行设置，所述直线导轨5的顶部滑动连接有滑块11，所述滑块11的上方位置固定安装有移动平台2，所述移动平台2数量为两个，每个所述移动平台2上均安装有轴线相对于基座1表面相互垂直的驱动电机3，所述驱动电机3的轴端贯穿移动平台2且端部安装有齿轮8，所述齿轮8与安装在基座1上的齿条9相互啮合，所述齿条9长度方向与基座1长度方向相互平行。
[0020]具体地，所述基座1的侧面底部位置固定连接有等高的多个定位架6，所述定位架6上安装有地脚螺栓7。
[0021]具体地，两个所述移动平台2的顶部均安装有焊接机器人4，两个焊接机器人4能够分别随着各自的移动平台2进行移动，从而将焊接机器人4移动到指定位置，实现焊接机器人4的同时工作，提高焊接效率。
[0022]具体地，所述基座1的两侧位置分别安装有用以对直线导轨5和滑块11进行防尘保护的防护罩10，防护罩10既可以防止灰尘进入滑块11与直线导轨5之间的缝隙内，也能够避免工作人员与滑块11意外接触，造成不必要的安全事故。
[0023]具体地，所述驱动电机3为伺服电机，伺服电机用以和PLC控制器进行信号连接，能够自动控制伺服电机的运转，提高该传送机构的自动化运行能力。
[0024]工作原理：
[0025]在使用时，利用PLC控制器分别对两个驱动电机3进行控制，当需要对汽车配件进行焊接时，只需将汽车配件放置在指定的位置上，通过驱动电机3驱动齿轮8转动，由于齿轮8与齿条9相互啮合，可以使得移动平台2在基座1的长度方向上进行运动，当到达指定位置时，驱动电机3停止工作，焊接机器人4能够根据程序自动对汽车配件的焊接位置进行焊接，两台焊接机器人4可以同时对汽车配件进行焊接，可以节省工作时间、提高工作效率，并且替代了现有的驱动汽车配件移动的工作方式，编程难度大大降低。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本
技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配件焊接用的传送机构，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的上表面两侧位置固定安装有直线导轨(5)，所述直线导轨(5)长度方向与基座(1)的长度方向相互平行设置，所述直线导轨(5)的顶部滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的上方位置固定安装有移动平台(2)，所述移动平台(2)数量为两个，每个所述移动平台(2)上均安装有轴线相对于基座(1)表面相互垂直的驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的轴端贯穿移动平台(2)且端部安装有齿轮(8)，所述齿轮(8)与安装在基座(1)上的齿条(9)相互啮合，所述齿条(9)长度方向与基座(1)长度方向相...

【专利技术属性】
技术研发人员：程学清，
申请(专利权)人：广州优尼冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：