一种行李分类分拣线制造技术

本实用新型专利技术属于行李分拣设备技术领域，涉及一种行李分类分拣线，其特征在于：由前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置、控制中心组成，前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置由前至后依次设置，控制中心分别与前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置电连接。本实用新型专利技术行李分类分拣线结构设计科学合理，具有以机械代替人工、省时省力、可对行李分类分拣、分拣速度快、效率高并可有效避免行李损伤等优点，是一种具有较高创新性的行李分类分拣线。是一种具有较高创新性的行李分类分拣线。是一种具有较高创新性的行李分类分拣线。

【技术实现步骤摘要】
一种行李分类分拣线


[0001]本技术属于行李分拣设备
，特别涉及一种行李分类分拣线。

技术介绍

[0002]在机场，为了将旅客的行李安放在小车中装机，以往多是由人工不分类直接装车运输，这种方法，不仅占用人力多，劳动强度大，速度慢，效率低，同时因缺少对行李类型的分类，即容易造成行李的损坏，又给行李装机码放带来不便，码放麻烦费事，浪费人力物力。特别是，在春节等重要节日，旅客数量却远远超过平时，行李装运量陡增，常常因行李装载而延迟飞机的起飞。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种以机械代替人工、省时省力、可对行李分类分拣、分拣速度快、效率高并可有效避免行李损伤的行李分类分拣线。
[0004]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种行李分类分拣线，其特征在于：由前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置、控制中心组成，前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置由前至后依次设置，控制中心分别与前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置电连接。
[0006]而且，所述前端输送装置，由机架、主动带轮、从动带轮、传送带、第一驱动电机、分类摄像头组成，主动带轮、从动带轮分设于机架前后端，传送带设置于主动带轮、从动带轮上，第一驱动电机与主动带轮传动连接，分类摄像头设置于机架末端。
[0007]而且，所述分类输送装置，由第一提升部、分类储存输送部、第二提升部组成，第一提升部、分类储存输送部、第二提升部前后依次设置。
[0008]而且，所述第一提升部、第二提升部结构相同，均由升降机构、输送机构组成，升降机构对称设置于两侧，输送机构设置于升降机构上中间。
[0009]而且，所述升降机构为两组，两组升降机构对称设置于两侧，均由支架、液压油缸、滑轮组、链条、拉力传感器组成，液压油缸竖直固装于支架内，滑轮组两端放置于支架上顶部，中部与液压油缸顶部相固装，链条对称设置于滑轮组上，一端与输送机构连接，另一端连接拉力传感器、支架。
[0010]而且，所述输送机构，由导轨架、滚轮支架、主动滚轮、从动滚轮、传送带、第二驱动电机组成，支架前后端滑动设置于导轨架内，两侧与链条相连接，主动滚轮、从动滚轮分别设置于支架前后端部，传送带设置于主动滚轮、从动滚轮上，第二驱动电机与主动滚轮传动连接。
[0011]而且，所述分类储存输送部，由护栏框架、第一储存输送通道、第二储存输送通道、第三储存输送通道组成，第一储存输送通道、第二储存输送通道、第三储存输送通道由上至下依次设置于护栏框架内。
[0012]而且，所述末端输送装置，由末端护栏框架、末端储存输送通道、位置摄像头、码放
小车、码放机械手组成，末端储存输送通道设置于末端护栏框架上，位置摄像头设置于末端护栏框架上末端储存输送通道后端部，码放小车、码放机械手均设置于末端储存输送通道后方。
[0013]而且，所述第一储存输送通道、第二储存输送通道、第三储存输送通道、末端储存输送通道结构相同，均由第三驱动电机、输送皮带、输送辊轴组成，输送辊轴设置于护栏框架上，输送皮带设置于输送辊轴上，第三驱动电机与输送辊轴传动连接，且第一储存输送通道、第二储存输送通道、第三储存输送通道，其前后端均设置有行程开关、光传感器。
[0014]而且，所述分类摄像头、位置摄像头、第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、液压油缸、拉力传感器、行程开关、光传感器、码放机械手均与控制中心电连接。
[0015]本技术的优点和有益效果为：
[0016]1.本技术行李分类分拣线可对行李分类分拣，可减少和避免行李在运输过程中受到损伤，使后续码放更加方便。
[0017]2.本技术行李分类分拣线，以机械代替人工、分拣速度快、效率高、省时省力。
[0018]3.本技术行李分类分拣线，行李在码放前进行了分类缓冲，使得行李在小车中的码放效率更高。
[0019]4.本技术行李分类分拣线结构设计科学合理，具有以机械代替人工、省时省力、可对行李分类分拣、分拣速度快、效率高并可有效避免行李损伤等优点，是一种具有较高创新性的行李分类分拣线。
附图说明
[0020]图1为本专利技术行李分类分拣线的结构示意图(主视图)；
[0021]图2为图1的俯视图；
[0022]图3为本专利技术行李分类分拣线的入口处示意图。
[0023]图4为分类输送装置结构示意图。
[0024]图5为升降机构结构示意图。
[0025]附图标注说明：
[0026]1‑
前端输送装置，2
‑
分类摄像头，3
‑
第一储存输送通道，4
‑
第二储存输送通道，5
‑
末端储存输送通道，6
‑
末端护栏框架，7
‑
位置摄像头，8
‑
机械手，9
‑
小车，10
‑
第二提升部，11
‑
第三储存输送通道，12
‑
护栏框架，13
‑
第一提升部，14
‑
升降机构，15
‑
光传感器，16
‑
行程开关，17
‑
导轨架，18
‑
支架，19
‑
拉力传感器，20
‑
滑轮组，21
‑
链条，22
‑
输送机构，23
‑
液压油缸。
具体实施方式
[0027]下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0028]一种行李分类分拣线，由前端输送装置1、分类输送装置、末端输送装置、控制中心组成，前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置由前至后依次设置，控制中心分别与前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置电连接。
[0029]前端输送装置，由机架、主动带轮、从动带轮、传送带、第一驱动电机、分类摄像头2
组成，主动带轮、从动带轮分设于机架前后端，传送带设置于主动带轮、从动带轮上，第一驱动电机与主动带轮传动连接，分类摄像头设置于机架末端。
[0030]分类输送装置，由第一提升部13、分类储存输送部、第二提升部10组成，第一提升部、分类储存输送部、第二提升部前后依次设置。
[0031]第一提升部、第二提升部结构相同，均由升降机构14、输送机构22组成，升降机构对称设置于两侧，输送机构设置于升降机构上中间。
[0032]升降机构为两组，两组升降机构对称设置于两侧，均由支架18、液压油缸23、滑轮组20、链条21、拉力传感器19组成，液压油缸竖直固装于支架内，滑轮组两端放置于支架上顶部，中部与液压油缸顶部相固装，链条对称设置于滑轮组上，一端与输送机构连接，另一端连接拉力传感器、支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李分类分拣线，其特征在于：由前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置、控制中心组成，前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置由前至后依次设置，控制中心分别与前端输送装置、分类输送装置、末端输送装置电连接。2.根据权利要求1所述的行李分类分拣线，其特征在于：所述前端输送装置，由机架、主动带轮、从动带轮、传送带、第一驱动电机、分类摄像头组成，主动带轮、从动带轮分设于机架前后端，传送带设置于主动带轮、从动带轮上，第一驱动电机与主动带轮传动连接，分类摄像头设置于机架末端。3.根据权利要求1所述的行李分类分拣线，其特征在于：所述分类输送装置，由第一提升部、分类储存输送部、第二提升部组成，第一提升部、分类储存输送部、第二提升部前后依次设置。4.根据权利要求3所述的行李分类分拣线，其特征在于：所述第一提升部、第二提升部结构相同，均由升降机构、输送机构组成，升降机构对称设置于两侧，输送机构设置于升降机构上中间。5.根据权利要求4所述的行李分类分拣线，其特征在于：所述升降机构为两组，两组升降机构对称设置于两侧，均由支架、液压油缸、滑轮组、链条、拉力传感器组成，液压油缸竖直固装于支架内，滑轮组两端放置于支架上顶部，中部与液压油缸顶部相固装，链条对称设置于滑轮组上，一端与输送机构连接，另一端连接拉力传感器、支架。6.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨媛媛，
申请(专利权)人：杨媛媛，
类型：新型
国别省市：