一种解锁机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种解锁机构及汽车，包括壳体以及安装于所述壳体内的驱动部件、第一执行部件和第二执行部件，所述第一执行部件和第二执行部件皆与所述壳体转动连接，且所述第一执行部件和第二执行部件皆与所述驱动部件传动连接，所述第一执行部件上包括有第一连接端，所述第二执行部件上包括有第二连接端，所述驱动部件驱动所述第一执行部件和第二执行部件时，所述第一连接端与所述第二连接端彼此反向运动；该解锁机构及汽车具有结构合理、结构简单且生产成本低的优点。构简单且生产成本低的优点。构简单且生产成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种解锁机构及汽车


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种解锁机构及汽车。

技术介绍

[0002]随着国民经济的不断发展，轿车或SUV作为一种便于人们出行的交通工具正越来越多的进入到了人们的家庭生活之中了。出于车辆自身的行车安全以及防盗性能的需要，因此有些汽车的关键部位上往往安装有两个以上锁具，例如在发动机盖上安装两个锁具；在行车过程中，只使用一个锁具的发动机盖上的锁具在失灵时，会导致发动机盖板被气流掀起进而遮挡住驾驶人员的视线，从而造成危险；又或者，只使用一个锁具的发动机盖相对于不法份子的抗破坏能力会相对较低。而与锁具配套的则是解锁机构，即用于控制锁具的解锁，但是，现有技术中的解锁机构在使用时存在着制造成本高、结构复杂的问题。具体来说，由于设置了两套锁具且锁具的在发动机盖上两侧，这就需要使得解锁机具有两个方向的解锁动作，即，分别与连接在发动机盖上左右两个锁具相互配合；而现有技术中则在分别使用了两个独立的解锁机构以及两套动力机构，即，每套动力机构分别控制一个解锁构构对锁具的解锁动作，进而提高了解锁构的制造成本，同时也使得解锁构的结构相对复杂化了。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构合理、结构简单且生产成本低的解锁机构及汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所使用的技术方案是：
[0005]一种解锁机构，包括壳体以及安装于所述壳体内的驱动部件、第一执行部件和第二执行部件，所述第一执行部件和第二执行部件皆与所述壳体转动连接，且所述第一执行部件和第二执行部件皆与所述驱动部件传动连接，所述第一执行部件上包括有第一连接端，所述第二执行部件上包括有第二连接端，所述驱动部件驱动所述第一执行部件和第二执行部件时，所述第一连接端与所述第二连接端彼此反向运动。
[0006]作为对所述解锁机构的进一步改进，所述驱动部件包括板体以及开设于所述板体上的第一滑槽和第二滑槽，所述板体的一端还设置有第三连接端。
[0007]作为对所述解锁机构的进一步改进，所述板体上的两侧还分别设置有导向滑块，所述壳体上分别开设有与所述导向滑块相互配合的导向滑槽，所述导向滑块的一端与所述板体固定连接，另一端置于所述导向滑槽内。
[0008]作为对所述解锁机构的进一步改进，所述第一执行部件包括第一连杆和第一拨块，所述第一连杆的一端与所述壳体转动连接，另一端为所述第一连接端，所述第一拨块位于所述第一连杆的两端之间，所述第一拨块与所述第一连杆相固定，且所述第一拨坏与所述第一滑槽滑动连接；
[0009]所述第二执行部件包括第二连杆和第二拨块，所述第二拨块固定在所述第二连杆
的一端，且所述第二拨块与所述第二滑槽滑动连接，所述第二连杆的另一端为所述第二连接端，所述第二连杆与所述壳体转动连接，且转动支点位于所述第二拨块和所述第二连接端之间。
[0010]作为对所述解锁机构的进一步改进，所述壳体内还设置有限位板，所述限位板与所述壳体相固定，所述板体位于的述壳体与所述限位板之间。
[0011]作为对所述解锁机构的进一步改进，还包括第一拉线、第二拉线和第三拉线，所述第一拉线的一端与所述第一连接端相连，另一端用于连接第一锁体；
[0012]所述第二拉线的一端与所述第二连接端相连接，另一端用于连接第二锁体；
[0013]所述第三拉线的一端与所述第三连接端相连接，另一端用于连接动力机构。
[0014]作为对所述解锁机构的进一步改进，所述第一拉线上还设置有行程补偿机构和第四拉线，所述行程补偿机构包括拉簧和拉簧套，所述拉簧置于所述拉簧套内，且所述拉簧可沿所述拉簧套的轴向自由移动，所述第一拉线的另一端与所述拉簧的第一端相连接接，所述拉簧的第二端与所述第四拉线的一端相连，所述第四拉线的另一端用于连接第一锁体。
[0015]一种汽车，包括如上所述的解锁机构。
[0016]本技术所产生的技术效果主要体现在：通过设置了驱动部件驱动与其相互配合的第一执行部件和第二执行部件进行彼此反向的运动，即只使用一个动力机构作为驱动部件的动力源即可能过第一执行部件和第二执行部件转换成向两个相反的方向的解锁力，实现解锁机构能控制两个位于不同位置上的锁具，进而简化了解锁机构的组成结构，同时也降低了解锁机构的生产成本。
附图说明
[0017]通过附图中所示的本技术优选实施例更具体的说明，本技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0018]图1为本技术中一种解锁机构的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中一种解锁机构的局部结构示意图；
[0020]图3为本技术中一种解锁机构的结构分解示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定，在本实施例中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限定。
[0022]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本技术中所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供了一种解锁机构，包括壳体1以及安装于壳
体1内的驱动部件4、第一执行部件2和第二执行部件3，第一执行部件2和第二执行部件3皆与壳体1转动连接，且第一执行部件2和第二执行部件3皆与驱动部件4传动连接，第一执行部件2上包括有第一连接端21，第二执行部件3上包括有第二连接端31，驱动部件4驱动第一执行部件2和第二执行部件3时，第一连接端21与第二连接端31彼此反向运动。具体来说，驱动部件4包括板体41以及开设于板体41上的第一滑槽42和第二滑槽43，板体41的一端还设置有第三连接端44；板体41上的两侧还分别设置有导向滑块45，壳体1上分别开设有与导向滑块45相互配合的导向滑槽11，导向滑块45的一端与板体41通过焊接、铆接或螺栓固定，另一端置于导向滑槽11内，本实施例中的两个导向槽11彼此相互平行，即板体41只能沿着导向滑槽11的长度方向进行往复运动。
[0024]如图2－3所示，进一步的，第一执行部件2包括第一连杆22和第一拨块23，其中，第一连杆22的一端与壳体1通过销轴形成转动连接，另一端为第一连接端21，第一拨块23位于第一连杆22的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解锁机构，其特征在于：包括壳体以及安装于所述壳体内的驱动部件、第一执行部件和第二执行部件，所述第一执行部件和第二执行部件皆与所述壳体转动连接，且所述第一执行部件和第二执行部件皆与所述驱动部件传动连接，所述第一执行部件上包括有第一连接端，所述第二执行部件上包括有第二连接端，所述驱动部件驱动所述第一执行部件和第二执行部件时，所述第一连接端与所述第二连接端彼此反向运动。2.根据权利要求1所述的解锁机构，其特征在于：所述驱动部件包括板体以及开设于所述板体上的第一滑槽和第二滑槽，所述板体的一端还设置有第三连接端。3.根据权利要求2所述的解锁机构，其特征在于：所述板体上的两侧还分别设置有导向滑块，所述壳体上分别开设有与所述导向滑块相互配合的导向滑槽，所述导向滑块的一端与所述板体固定连接，另一端置于所述导向滑槽内。4.根据权利要求3所述的解锁机构，其特征在于：所述第一执行部件包括第一连杆和第一拨块，所述第一连杆的一端与所述壳体转动连接，另一端为所述第一连接端，所述第一拨块位于所述第一连杆的两端之间，所述第一拨块与所述第一连杆相固定，且所述第一拨块与所述第一滑槽滑动连接；所述第二执行部件包括第二连杆和第二拨块...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄武华，
申请(专利权)人：黄武华，
类型：新型
国别省市：