本发明专利技术提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该新能源汽车电池组防护装置包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体，以及用于封闭开口的箱盖；其中，所述箱体内开设有容纳腔，所述箱体的侧壁开设有多个散热孔；所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板，以及设置在每块所述滑板上的封堵块；所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管，以及与所述降温管固定连接的供水装置。本发明专利技术的有益效果是：通过设置的电池箱，可以达到放置电池组的目的；通过设置的防水装置，可在雨雪天气防止雨雪进入到电池箱内对电池组造成损坏；通过设置的降温装置，可以对电池箱降温，防止电池箱内的电池组过热。的电池组过热。的电池组过热。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组防护装置
[0001]本专利技术涉及到新能源汽车的电池防护结构
，尤其涉及到一种新能源汽车电池组防护装置。
技术介绍
[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于免维护型蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体。
[0003]现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车电池组防护装置。
[0005]解决了现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案实现：
[0007]本专利技术提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该新能源汽车电池组防护装置包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；
[0008]所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体，以及用于封闭开口的箱盖；其中，所述箱体内开设有容纳腔，所述箱体的侧壁开设有多个散热孔，且每个所述散热孔均与所述容纳腔相连通；
[0009]所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板，以及设置在每块所述滑板上的封堵块；
[0010]所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管，以及与所述降温管固定连接的供水装置。
[0011]优选的，所述箱体开设有所述散热孔的内壁均开设有多条滑槽，每条所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与对应的所述滑板的一侧固定连接。
[0012]优选的，每条所述滑槽内均转动连接有外螺纹杆，且所述外螺纹杆贯穿对应的所述滑块；其中，所述外螺纹杆的一端贯穿所述滑槽并延伸至所述箱体的下方。
[0013]优选的，所述降温管在所述箱体的底板内呈蛇形设置，且所述降温管的进水端和出水端均位于所述箱体外。
[0014]优选的，所述供水装置包括储水箱、与所述储水箱的侧壁固定连接的多个制冷片、
以及与所述储水箱的侧壁固定连接的水泵；其中，所述水泵的出水口通过第一输水管与所述降温管的进水端相连接，所述降温管的出水端通过第二输水管与所述储水箱相连接。
[0015]优选的，每个所述制冷片均贯穿所述储水箱的侧壁，每个所述制冷片的制冷端均位于所述储水箱内，每个所述制冷片的发热端均位于所述储水箱外。
[0016]本专利技术的有益效果是：通过设置的电池箱，可以达到放置电池组的目的；通过设置的防水装置，可在雨雪天气防止雨雪进入到电池箱内对电池组造成损坏；通过设置的降温装置，可以对电池箱降温，防止电池箱内的电池组过热。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的结构示意图；
[0018]图2是本专利技术实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的箱体的侧壁的结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本专利技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0020]为了方便理解本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置用于提供一种能够防止雨雪对新能源汽车的电池造成损坏的装置；而现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害。下面结合附图对本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置进行说明。
[0021]本专利技术提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该新能源汽车电池组防护装置包括电池箱、防水装置、以及降温装置。使用本申请专利技术时，可将电池组放入电池箱内，然后将电池箱固定安装在新能源汽车上，从而达到对新能源汽车整车进行供电的目的。
[0022]电池箱在具体设置时可参考图1，图1是本专利技术实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的结构示意图。根据图1可知，电池箱包括顶部开设有开口的箱体1，该箱体1内开设有容纳腔3，且箱体1的侧壁开设有多个散热孔4，每个散热孔4均与容纳腔3相连通；继续参考图1，电池箱还包括与箱体1相配合的箱盖2，该箱盖2与箱体1固定连接在一起时用于封闭箱体1的开口。使用本申请专利技术时，可先将箱盖2和箱体1分离，然后将电池组通过开口放入箱体1的容纳腔3内并固定好，然后将箱盖2盖在箱体1的开口上并将箱盖2和箱体1固定连接在一起，具体的，箱盖2和箱体1的连接方式包括但不限于现有技术中常用的螺栓连接等连接方式。箱体2、箱体1、以及电池组组装在一起后形成完整的电池箱，然后将电池箱安装在新能源汽车上，从而对新能源汽车整车进行供电。在正常天气使用本申请专利技术时，电池组产生的热量可从散热孔4散出，从而达到对电池组降温的目的；在雨雪天气使用本申请专利技术时，防水装置可将散热孔4堵上，从而防止雨水通过散热孔4进入到电池箱内，对电池组造成损坏，同时降温装置可对箱体1降温，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。
[0023]防水装置在具体设置时可参考图1和图2，图2是本专利技术实施例提供的一种新能源
汽车电池组防护装置的箱体的侧壁的结构示意图。根据图1和图2可知，防水装置包括对箱体1的内壁滑动连接的多块滑板5，且多块滑板5与箱体1开设有散热孔4的侧壁一一对应，每块滑板5靠近对应的内壁的一侧均固定连接有多块封堵块6，多块封堵块6与对应侧壁上的多个散热孔4一一对应，该封堵块6包括但不限于现有技术中常用的橡胶块等，且封堵块6的形状和大小均与散热孔4一致。本申请专利技术中，散热孔4处于箱体1侧壁的上半部分，滑板5处于箱体1侧壁的下半部分。在正常天气时，滑板5始终处于箱体1侧壁的下半部分，此时散热孔4处于打开状态，电池组产生的热量可从散热孔4散出，从而达到对电池组降温的目的；在雨雪天气使用本申请专利技术时，滑板5沿着箱体1的侧壁向上滑动，直至封堵块6与对应的散热孔4连接在一起，此时封堵块6将对应的散热孔4封堵住，从而防止雨水通过散热孔4进入到电池箱内，对电池组造成损坏，同时降温装置可对箱体1降温，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。
[0024]为了方便驱动滑板5向上滑动，继续参考图1和图2，箱体1开设有散热孔4的侧壁均开设有多条竖直的滑槽8，且多条滑槽8位于散热孔4的两侧，每条滑槽8内均滑动连接有滑块9；继续参考图1，每条滑槽8内均转动连接有外螺纹杆10，该外螺纹杆10贯穿对应滑槽8内的滑块9并与滑块9螺纹连接在一起，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体，以及用于封闭开口的箱盖；其中，所述箱体内开设有容纳腔，所述箱体的侧壁开设有多个散热孔，且每个所述散热孔均与所述容纳腔相连通；所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板，以及设置在每块所述滑板上的封堵块；所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管，以及与所述降温管固定连接的供水装置。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述箱体开设有所述散热孔的内壁均开设有多条滑槽，每条所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与对应的所述滑板的一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，每条所述滑槽内均转动连接有外螺纹杆，且所述外螺纹杆贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕林容，
申请(专利权)人：吕林容，
类型：发明
国别省市：
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