一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车性能测试技术领域，提供一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，包括驱动组件，还包括：第一底座、牵引绳和转动设置在第一底座上的第一驱动轴，第一底座可拆卸地连接于测试平面上，牵引绳的一端与缠绕在第一驱动轴上；定位组件包括第二底座和转动设置在第二底座上的第二驱动轴，第二底座可移动地设置在测试平面上，牵引绳的另一端缠绕在第二驱动轴上；移动组件包括第三底座和设置在第三底座上用于测试的假人，第三底座通过多个第一行走轮可移动地设置在测试平面上，第三底座上设有夹线区域和设置在夹线区域内的锁紧件，牵引绳穿设于夹线区域内，锁紧件用于将部分牵引绳定位于夹线区域内。本发明专利技术能够便于存储或运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置


[0001]本专利技术涉及汽车性能测试
，具体涉及一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置。

技术介绍

[0002]自动紧急刹车系统可以减小由驾驶员过失造成的交通事故。现有自动紧急刹车系统通过设置在汽车前围的传感器感知前方路况信息，当前方路况被辨识为安全隐患时，控制器能够主动控制汽车进行紧急制动，使汽车停车，从而避免交通事故的发生。现有自动紧急刹车系统在测试时，需要使假人在检测路面上移动，以达到模拟路况上的行人。申请号为201510729057.X的专利公开了一种汽车主动行人避撞测试装置，包括间隔设置的驱动机构、传动机构，驱动机构、传动机构之间设有传送带，传送带用于铺设在汽车的行走平面上；传送带与驱动机构、传动机构分别传动连接，由驱动机构驱动，以在驱动机构和传动机构之间传动；行走机构，用于设置假人，行走机构设于传送带上，随传送带运动。现有汽车主动行人避撞测试装置为了更好地贴合实际路况，需要携带测试装置到不同的测试里面进行检测，但是由于传送带在收起时体积较大，从而导致测试装置的体积较大，进而不便于存放和运输。
[0003]因此，研发一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，用于解决上述至少一种技术问题成为一种必需。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，以方便运输和存放。
[0005]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0006]本专利技术提供一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，包括：
[0007]驱动组件，所述驱动组件包括第一底座、牵引绳和转动设置在所述第一底座上的第一驱动轴，所述第一底座可拆卸地连接于测试平面上，所述牵引绳的一端与缠绕在所述第一驱动轴上；
[0008]定位组件，所述定位组件和所述驱动组件间隔设置在所述测试平面上，所述定位组件包括第二底座和转动设置在所述第二底座上的第二驱动轴，所述第二底座可移动地设置在所述测试平面上，所述牵引绳的另一端缠绕在所述第二驱动轴上；
[0009]移动组件，所述移动组件移动设置在所述定位组件和所述驱动组件之间，所述移动组件包括第三底座和设置在所述第三底座上用于测试的假人，所述第三底座通过多个第一行走轮可移动地设置在所述测试平面上，所述第三底座上设有夹线区域和设置在所述夹线区域内的锁紧件，所述牵引绳穿设于所述夹线区域内，所述锁紧件用于将部分所述牵引绳定位于所述夹线区域内。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述夹线区域为设置在所述第三底座上的凹槽，所述
锁紧件包括第一定位板和第二定位板，所述牵引绳穿设于所述第一定位板和第二定位板之间，所述第一定位板连接于所述凹槽内，所述第二定位板可移动设置在所述凹槽内以松开或夹紧所述牵引绳。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述锁紧件还包括第一调节螺栓，所述第一调节螺栓螺纹连接于所述第二底座上，且所述第一调节螺栓的一端转动连接于所述第二定位板上。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述第二定位板上设有销轴，所述第一调节螺栓上设有销孔，所述销轴卡接于所述销孔内，且所述销轴可在所述销孔内转动。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述第一定位板上设有多个定位槽，所述第二定位板上设有多个定位凸，多个所述定位凸一一对应地伸入多个所述定位槽内。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，在所述第三底座的宽度方向上间隔设有两根所述牵引绳。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述第一底座上设有调距滚筒，所述调距滚筒上间隔设有多个限位环槽，两根所述牵引绳分别设置于相应位置的所述限位环槽内。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，所述驱动组件还包括第一驱动电机，所述第一驱动电机的电机轴与所述第一驱动轴相连。
[0017]在本专利技术的一些实施例中，所述定位组件包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的电机轴与所述第二驱动轴相连，且所述第一驱动电机的电机轴和所述第二驱动电机的电机轴可同步转动。
[0018]在本专利技术的一些实施例中，所述第二底座通过多个第二行走轮可移动地设置在所述测试平面上，且所述第二底座上还设有定位销，所述定位销适于插设于所述测试平面内。
[0019]本专利技术的汽车主动避撞感知技术装备的测试装置的特点及优点是：
[0020]当需要对汽车的自动紧急刹车系统进行测试前，可先将第一底座安装在测试平面的一侧，并将第二底座安装在测试平面的另一侧，以使第一底座和第二底座之间的间距可以使汽车通过，此时再将第三底座放置在第一底座和第二底座之间，并使牵引绳穿过在夹线区域，并通过锁紧件将牵引绳定位在第三底座上，从而当第一驱动轴和第二驱动轴正向转动时，可使牵引绳带动第三底座朝向第二底座的方向移动，当第一驱动轴和第二驱动轴反向转动时，可使牵引绳带动第三底座朝向第一底座的方向移动，进而通过使第三底座移动以达到带动假人在测试平面移动的目的，使假人可以模拟真人在道路上行走，从而当汽车在道路上行驶时，汽车的传感器通过感知前方假人的信息，以检测汽车是否进行紧急制动，从而达到检测对汽车的自动紧急刹车系统测试的目的。
[0021]当检测结束或更换测试平面需要存储或运输测试装置时，可先解开第二底座以使第二底座可在测试平面上移动，再单独使第一驱动轴转动，以使第一驱动轴和第三底座之间的牵引绳缠绕在第一驱动轴上，随后使第二驱动轴转动，以使第二驱动轴的第三底座之间的牵引绳缠绕在第二驱动轴上，从而减小测试装置的体积，以便于存储或运输。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
[0023]图1为根据本专利技术实施例的测试装置的示意图；
[0024]图2为根据本专利技术实施例的驱动组件的示意图；
[0025]图3为根据本专利技术实施例的定位组件的示意图；
[0026]图4为根据本专利技术实施例的移动组件的仰视图；
[0027]图5为根据本专利技术实施例的移动组件的剖面图。
[0028]附图标号说明：
[0029]1、驱动组件；11、第一底座；12、牵引绳；13、第一驱动轴；14、调距滚筒；141、限位环槽；15、第一驱动电机；
[0030]2、测试平面；
[0031]3、定位组件；31、第二底座；32、第二驱动轴；33、第二驱动电机；34、第二行走轮；35、定位销；
[0032]4、移动组件；41、第三底座；411、夹线区域；42、假人；43、第一行走轮；44、锁紧件；441、第一定位板；4411、定位槽；442、第二定位板；4421、销轴；4422、定位凸；443、第一调节螺栓；4431、销孔；
[0033]5、压线组件；51、支架；52、压线滚轮；53、滑块；54、定位螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，其特征在于，包括：驱动组件，所述驱动组件包括第一底座、牵引绳和转动设置在所述第一底座上的第一驱动轴，所述第一底座可拆卸地连接于测试平面上，所述牵引绳的一端与缠绕在所述第一驱动轴上；定位组件，所述定位组件和所述驱动组件间隔设置在所述测试平面上，所述定位组件包括第二底座和转动设置在所述第二底座上的第二驱动轴，所述第二底座可移动地设置在所述测试平面上，所述牵引绳的另一端缠绕在所述第二驱动轴上；移动组件，所述移动组件移动设置在所述定位组件和所述驱动组件之间，所述移动组件包括第三底座和设置在所述第三底座上用于测试的假人，所述第三底座通过多个第一行走轮可移动地设置在所述测试平面上，所述第三底座上设有夹线区域和设置在所述夹线区域内的锁紧件，所述牵引绳穿设于所述夹线区域内，所述锁紧件用于将部分所述牵引绳定位于所述夹线区域内。2.根据权利要求1所述的汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，其特征在于，所述夹线区域为设置在所述第三底座上的凹槽，所述锁紧件包括第一定位板和第二定位板，所述牵引绳穿设于所述第一定位板和第二定位板之间，所述第一定位板连接于所述凹槽内，所述第二定位板可移动设置在所述凹槽内以松开或夹紧所述牵引绳。3.根据权利要求2所述的汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，其特征在于，所述锁紧件还包括第一调节螺栓，所述第一调节螺栓螺纹连接于所述第二底座上，且所述第一调节螺栓的一端转动连接于所述第二定位板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋微，薛鹏，李跃柏，安宇航，张晓艳，张文霞，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：发明
国别省市：