一种轨道交通检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通检测装置，包括壳体，所述壳体的顶部贯穿安装有供电组件，所述供电组件的两侧皆固定安装有警报器。本实用新型专利技术通过在绝缘层内部的两侧皆固定安装有压力传感器，本检测装置稳定运行时，能够利用压力传感器来检测轨距误差，一般轨距误差不能超过7mm，当轨距之间存在误差时，通过钢轨因存在误差而对压力传感器产生挤压作用，当挤压作用力达到一定程度时，压力传感器将信号通过外接控制器传递给警报器，使警报器发出警报，从而提醒巡检人员此处误差较大，需要进行检修，解决了传统的铁轨一般需要定期检查维护，一般通过人工巡检进行检查，劳动强度太大，且易受环境天气等影响，检查结果不准确的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通检测装置


[0001]本技术涉及检测设备
，具体为一种轨道交通检测装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，轨道交通定期需要进行检测，而在检测过程中，现有的轨道交通检测装置存在很多问题或缺陷：
[0003]传统的轨道交通检测装置在实际使用中，铁轨一般需要定期检查维护，一般通过人工巡检进行检查，劳动强度太大，且易受环境天气等影响，检查结果不准确，同时检测过程中因轨道底部道路不平，检测过程中上下颠婆，容易导致检测设备内部元件损坏，影响检测设备的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通检测装置，包括壳体，所述壳体的顶部贯穿安装有供电组件，所述供电组件的两侧皆固定安装有警报器，所述壳体内部的两侧皆固定设置有散热组件，所述壳体内部的底端固定安装有无线电收发器，所述无线电收发器的两侧皆固定设置有绝缘层，所述绝缘层内部的两侧皆固定安装有压力传感器，所述壳体的底部固定安装有传动组件，所述传动组件的底部固定设置有缓冲组件。
[0006]优选的，所述供电组件包括安装槽，安装槽内部的底端固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有隔热板，隔热板的顶部固定安装有太阳能电池板。
[0007]优选的，所述安装槽的底部固定安装有供电箱，供电箱的内部固定安装有蓄电池，供电箱的两侧皆固定安装有固定块，蓄电池的底部卡接安装有能量转换器。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括伸缩导向柱，伸缩导向柱的表面活动设置有伸缩弹簧，伸缩导向柱的底部固定设置有橡胶垫。
[0009]优选的，所述散热组件包括散热槽，散热槽的内部固定安装有电扇，散热槽的一侧固定安装有限位块，限位块之间卡接设置有防尘网。
[0010]优选的，所述传动组件包括传动槽，传动槽的内部固定安装有电机，电机的两侧皆固定安装有联轴器，联轴器的一侧皆固定安装有转轴，转轴的表面套接安装有滑轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该轨道交通检测装置，通过在绝缘层内部的两侧皆固定安装有压力传感器，本检测装置稳定运行时，能够利用压力传感器来检测轨距误差，一般轨距误差不能超过7mm，当轨距之间存在误差时，通过钢轨因存在误差而对压力传感器产生挤压作用，当挤压作用力
达到一定程度时，压力传感器将信号通过外接控制器传递给警报器，使警报器发出警报，从而提醒巡检人员此处误差较大，需要进行检修，解决了传统的铁轨一般需要定期检查维护，一般通过人工巡检进行检查，劳动强度太大，且易受环境天气等影响，检查结果不准确的问题。
[0013]该轨道交通检测装置，通过在传动组件的底部固定设置有缓冲组件，检测装置工作过程中产生振动会向下挤压伸缩导向柱和伸缩弹簧，使得伸缩导向柱和伸缩弹簧均产生形变，达到减缓检测装置检测过程中所受到振动的目的，同时设置有橡胶垫，能够利用橡胶垫进一步提高缓冲的效果，更好的对检测装置内部元件进行保护，解决了传统的检测过程中因轨道底部道路不平，检测过程中上下颠婆，容易导致检测设备内部元件损坏，影响检测设备正常使用的问题。
[0014]该轨道交通检测装置，通过在壳体的顶部贯穿安装有供电组件，能够利用太阳能电池板吸收太阳照射光源，通过能量转换器将光能转化为电能，为检测设备提供电力，再把多余的电力储存在蓄电池内，同时将太阳能电池板放置在安装槽内，太阳能电池板的底部安装有隔热板，可以对壳体的顶部进行保护，延长壳体的使用时间。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的壳体局部立体图；
[0017]图3为本技术的供电组件局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的传动组件局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的散热组件局部结构示意图；
[0020]图6为本技术的缓冲组件局部结构示意图。
[0021]图中：1、供电组件；101、隔热板；102、蓄电池；103、能量转换器；104、太阳能电池板；105、安装槽；106、安装板；107、固定块；108、供电箱；2、散热组件；201、防尘网；202、限位块；203、散热槽；204、电扇；3、绝缘层；4、传动组件；401、传动槽；402、联轴器；403、滑轮；404、电机；405、转轴；5、缓冲组件；501、橡胶垫；502、伸缩弹簧；503、伸缩导向柱；6、警报器；7、壳体；8、无线电收发器；9、压力传感器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通检测装置，包括壳体7，壳体7的顶部贯穿安装有供电组件1，供电组件1包括安装槽105，安装槽105内部的底端固定安装有安装板106，安装板106的顶部固定安装有隔热板101，隔热板101的顶部固定安装有太阳能电池板104，安装槽105的底部固定安装有供电箱108，供电箱108的内部固定安装有蓄电池102，供电箱108的两侧皆固定安装有固定块107，蓄电池102的底部卡接安装有能量转换器103，通过在壳体7的顶部贯穿安装有供电组件1，能够利用太阳能电池板104吸收
太阳照射光源，通过能量转换器103将光能转化为电能，为检测设备提供电力，再把多余的电力储存在蓄电池102内，同时将太阳能电池板104放置在安装槽105内，太阳能电池板104的底部安装有隔热板101，可以对壳体7的顶部进行保护，延长壳体7的使用时间，能量转换器103通过导线与外接电源进行电性连接，该能量转换器103的型号可为CJMCU
‑
2557能量转换器，能量转换器103是将一种形式的能量转换成另一种形式的能量的半导体器件，主要是指作为能源的能量转换器103，如太阳电池、温差电致冷器等，这类器件的主要特点是体积小、重量轻、无噪声、无污染，供电组件1的两侧皆固定安装有警报器6，壳体7内部的两侧皆固定设置有散热组件2，散热组件2包括散热槽203，散热槽203的内部固定安装有电扇204，散热槽203的一侧固定安装有限位块202，限位块202之间卡接设置有防尘网201，壳体7内部的底端固定安装有无线电收发器8，无线电收发器8的两侧皆固定设置有绝缘层3，绝缘层3内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通检测装置，包括壳体(7)，其特征在于：所述壳体(7)的顶部贯穿安装有供电组件(1)，所述供电组件(1)的两侧皆固定安装有警报器(6)，所述壳体(7)内部的两侧皆固定设置有散热组件(2)，所述壳体(7)内部的底端固定安装有无线电收发器(8)，所述无线电收发器(8)的两侧皆固定设置有绝缘层(3)，所述绝缘层(3)内部的两侧皆固定安装有压力传感器(9)，所述壳体(7)的底部固定安装有传动组件(4)，所述传动组件(4)的底部固定设置有缓冲组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检测装置，其特征在于：所述供电组件(1)包括安装槽(105)，安装槽(105)内部的底端固定安装有安装板(106)，安装板(106)的顶部固定安装有隔热板(101)，隔热板(101)的顶部固定安装有太阳能电池板(104)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通检测装置，其特征在于：所述安装槽(105)的底部固定安装有供电箱(108)，供电箱(108)的内部固定安装有蓄电池(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡青山，唐信灵，
申请(专利权)人：株洲铭山科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：