本发明专利技术公开了一种接触网三角形验电接地方法及装置，包括步骤100、在所需接地的接触网支柱沿轨道顺线路方向选取接地点，并对轨道接地点进行验电检测，并根据轨道检测结果选择性在接地点安装轨道接地线；步骤200、将轨道接地线的另一端安装在专用的接触网挂设装置上，并调整轨道接地线后限制与轨道接地线之间的最小夹角角度；步骤300、在该接触网支柱沿轨道逆线路方向选取操作点，操作者在操作点使用挂设装置将轨道接地线与该接触网支柱接通，通过在挂设装置上设定调节机构用于限制与轨道接地线的夹角，因此在使用挂设装置将轨道接地线挂接在接触网立柱上时，可以与轨道接地线以及轨道保持一定的距离。道保持一定的距离。道保持一定的距离。
【技术实现步骤摘要】
一种接触网三角形验电接地方法及装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通接触网
，具体涉及一种接触网三角形验电接地方法及装置。
技术介绍
[0002]在轨道交通领域，机务段整备场、动车段检修库、车辆段检修库、客整所检修库、地铁车辆段检修库等地方均设有电气化铁路接触网，在进行车顶整备、检修、设备维护等工作之前，需要执行隔离开关分闸断电，验电，余电释放，接地等操作。
[0003]传统的验电接地方法是，通过接触网验电接地人员到达现场后，在所需挂设接地线的接触网支柱处打磨钢轨、连接接地线的接地端，待验明无电后穿戴好绝缘靴、绝缘手套进行接挂，但是这样的操作方式存在以下问题：
[0004](1)接地线的接地端一般设置在支柱垂直于钢轨处附近，接地点距接触网支柱较近，若设备未完全停电，接地线接地时易产生较大的电弧、电压，存在一定的作业安全隐患。
[0005](2)由于常规的接地线在接地过程中，其接地端与支柱均垂直于钢轨，操作人在举起地线的过程中，易发生地线触及人体的现象。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种接触网三角形验电接地方法及装置，以解决现有技术中的接地点与操作这距离过近，以及接地线垂直举起的方式易导致触电的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
[0008]一种接触网三角形验电接地方法及装置，包括如下步骤：
[0009]步骤100、在所需接地的接触网支柱沿轨道顺线路方向选取接地点，并对轨道接地点进行验电检测，并根据轨道检测结果选择性在接地点安装轨道接地线；
[0010]步骤200、将轨道接地线的另一端安装在专用的接触网挂设装置上，并调整轨道接地线后限制与轨道接地线之间的最小夹角角度；
[0011]步骤300、在该接触网支柱沿轨道逆线路方向选取操作点，操作者在操作点使用挂设装置将轨道接地线与该接触网支柱接通，由轨道接地点、接触网支柱接线点以及操作者形成三角形验电接地法的三个端点。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤100中，
[0013]轨道上选取接地点的方式为：以轨道为坐标轴，并以当前操作的接触网支柱为原点，则该接触网支柱的接地点在轨道坐标轴上与该接触网支柱的距离＞1000mm；
[0014]验电检测的判定方式为：在选取的轨道接地点上进行打磨，并使用验电设备对轨道进行验电，以确保轨道上无电流；
[0015]接地线与轨道的案子方式为：将接地线的轨道夹结构安装在轨道接地点打磨处，以确保接地线与轨道之间能充分电性导通。
[0016]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤300中，轨道上选取操作点的方式为：
[0017]在当前操作的接触网支柱远离接地点的一侧选取操作点，所述操作点与该接触网支柱的距离＞1000mm，并与该接触网支柱的接地点的距离＞2000mm。
[0018]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤300中，所述挂设装置操作过程中的角度为：所述挂设装置的顶端和尾端分为两处端点，两处端点之间为所述挂设装置的主体结构，所述挂设装置的主体结构以其顶端端点为原点始终保持一定程度的下垂，并且挂设装置的主体结构与水平线的夹角范围为60
°‑
75
°
，所述轨道接地线和所述挂设装置与轨道之间的最大夹角皆≤75
°
；
[0019]由所述轨道接地点、接触网支柱接线点以及操作点构成等腰三角形。
[0020]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤200中，所述挂设装置通过其本身结构限制与轨道接地线之间的夹角为，等腰三角形内所述轨道接地线和所述挂设装置与轨道之间的最大夹角剩余量，即所述挂设装置与轨道接地线之间的夹角始终＞30
°
。
[0021]为解决上述技术问题，本专利技术还进一步提供下述技术方案：
[0022]一种接地装置，包括与轨道接合的轨道接地线，以及用于连带轨道接地线接合接触网支柱的挂设装置，所述挂设装置由操作杆结构、接触网接合结构、接地线接合结构和夹角限制结构组成，其中，
[0023]所述操作杆结构用于操作者手持操控并控制所述接触网接合结构与接触网立柱接合；
[0024]所述接触网接合结构用于接合接触网立柱以及所述接地线接合结构；
[0025]所述接地线接合结构连带轨道接地线与所述接触网接合结构转动连接，并且所述接地线接合结构所述用于电性导通轨道接地线和所述接触网接合结构；
[0026]所述夹角限制结构用于调整并限制所述操作杆结构与所述接地线接合结构之间的最小夹角。
[0027]作为本专利技术的一种优选方案，所述操作杆结构包括绝缘杆，所述绝缘杆的前端安装有与所述接触网接合结构活动卡合的底座活动扣合件，并且所述绝缘杆的尾部安装有用于握持防滑的橡胶把手。
[0028]作为本专利技术的一种优选方案，所述接触网接合结构包括用于安装所述底座活动扣合件和所述接地线接合结构的夹扣底座，所述夹扣底座的顶端安装有接合接触网立柱上倾斜网线的接触网夹扣，所述接触网夹扣配合所述夹扣底座提供趋向垂直状态的重力势能自动夹持接触网立柱上的倾斜网线。
[0029]作为本专利技术的一种优选方案，所述接地线接合结构包括与所述夹扣底座转动连接的绝缘旋臂，以及安装在所述绝缘旋臂上用于安装轨道接地线并与之电性导通的接地线安装座，并且所述接地线安装座上安装有与所述绝缘旋臂电性导通的导电金属带。
[0030]作为本专利技术的一种优选方案，所述夹角限制结构包括套设在所述绝缘杆外侧的杆外固定滑套，所述杆外固定滑套上安装有用于固定其处于所述绝缘杆上任意位置的滑套固定扣，以及滑动连接有用于活动支撑所述绝缘旋臂的伸缩支撑臂，所述伸缩支撑臂上安装有用于固定其处于所述滑套固定扣上任意伸缩位置的伸缩固定螺栓。
[0031]本专利技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0032]本专利技术通过在挂设装置上设定调节机构用于限制与轨道接地线的夹角，因此在使用挂设装置将轨道接地线挂接在接触网立柱上时，可以与轨道接地线以及轨道保持一定的
距离，并且由接地点、接触网立柱挂接点以及操作点形成三角状的挂接方式，有效避免了接地线与人体接触情况，保证了接地验电操作人员的人身安全。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0034]图1为本专利技术实施例提供方法整体的流程图。
[0035]图2为本专利技术实施例提供装置整体的示意图。
[0036]图中的标号分别表示如下：
[0037]1‑
操作杆结构；2
‑
接触网接合结构；3
‑
接地线接合结构；4
‑
夹角限制结构；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种接触网三角形验电接地方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤100、在所需接地的接触网支柱沿轨道顺线路方向选取接地点，并对轨道接地点进行验电检测，并根据轨道检测结果选择性在接地点安装轨道接地线；步骤200、将轨道接地线的另一端安装在专用的接触网挂设装置上，并调整轨道接地线后限制与轨道接地线之间的最小夹角角度；步骤300、在该接触网支柱沿轨道逆线路方向选取操作点，操作者在操作点使用挂设装置将轨道接地线与该接触网支柱接通，由轨道接地点、接触网支柱接线点以及操作者形成三角形验电接地法的三个端点。2.根据权利要求1所述的一种接触网三角形验电接地方法，其特征在于，在步骤100中，轨道上选取接地点的方式为：以轨道为坐标轴，并以当前操作的接触网支柱为原点，则该接触网支柱的接地点在轨道坐标轴上与该接触网支柱的距离＞1000mm；验电检测的判定方式为：在选取的轨道接地点上进行打磨，并使用验电设备对轨道进行验电，以确保轨道上无电流；接地线与轨道的案子方式为：将接地线的轨道夹结构安装在轨道接地点打磨处，以确保接地线与轨道之间能充分电性导通。3.根据权利要求2所述的一种接触网三角形验电接地方法，其特征在于，在步骤300中，轨道上选取操作点的方式为：在当前操作的接触网支柱远离接地点的一侧选取操作点，所述操作点与该接触网支柱的距离＞1000mm，并与该接触网支柱的接地点的距离＞2000mm。4.根据权利要求3所述的一种接触网三角形验电接地方法，其特征在于，在步骤300中，所述挂设装置操作过程中的角度为：所述挂设装置的顶端和尾端分为两处端点，两处端点之间为所述挂设装置的主体结构，所述挂设装置的主体结构以其顶端端点为原点始终保持一定程度的下垂，并且挂设装置的主体结构与水平线的夹角范围为60
°‑
75
°
，所述轨道接地线和所述挂设装置与轨道之间的最大夹角皆≤75
°
；由所述轨道接地点、接触网支柱接线点以及操作点构成等腰三角形。5.根据权利要求4所述的一种接触网三角形验电接地方法，其特征在于：在步骤200中，所述挂设装置通过其本身结构限制与轨道接地线之间的夹角为，等腰三角形内所述轨道接地线和所述挂设装置与轨道之间的最大夹角剩余量，即所述挂设装置与轨道接地线之间的夹角始终＞30
°
。6.一种应用于权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭东坡，白青林，孙红杰，
申请(专利权)人：北京市轨道交通运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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