本实用新型专利技术涉及汽车起重机技术领域，且公开了一种汽车起重机安全防护装置，包括车身，所述车身的顶部固定安装有加强筋条。该汽车起重机安全防护装置，通过在汽车起重机行驶的过程中，吊臂与车身平行，且处于卡套的内部，通过卡套与防滑套的配合，能够有效的避免吊臂前后产生偏移，在吊臂压在卡套的内部后，卡套受到压力向下移动，在其下移的过程中第二弹簧开始收缩，同时会带着支撑柱下移，且给到支撑板和第一弹簧压力，此时第一弹簧也开始收缩，通过第一弹簧和第二弹簧的配合能够有效的将吊臂对车身的压力进行缓冲，在支撑柱上下移动的过程中，其带着导向轮进行转动，通过导向轮将支撑柱进行定位，达到了防护性好的目的。达到了防护性好的目的。达到了防护性好的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机安全防护装置
[0001]本技术涉及汽车起重机
，具体为一种汽车起重机安全防护装置。
技术介绍
[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，这种起重机的优点是机动性好，转移迅速，缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
[0003]目前市场上的汽车起重机多种多样，但是普遍上存在着防护性不好的缺点，在汽车起重机行驶的过程中，吊臂一般都放置在车顶的固定架上，由于吊臂较重，当汽车起重机在颠簸路段行驶的时候，固定架会与吊臂的硬性接触，可能会导致固定架崩溃，进一步使车顶变形，具有一定的安装隐患，故而提出一种汽车起重机安全防护装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车起重机安全防护装置，具备防护性好等优点，解决了普遍上存在着防护性不好的缺点，在汽车起重机行驶的过程中吊臂一般都放置在车顶的固定架上，由于吊臂较重，当汽车起重机在颠簸路段行驶的时候，固定架会与吊臂的硬性接触，可能会导致固定架崩溃，进一步使车顶变形，具有一定的安装隐患的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述防护性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机安全防护装置，包括车身，所述车身的顶部固定安装有加强筋条，所述加强筋条的顶部固定安装有安装板，所述安装板的左右两侧且位于车身的顶部均固定安装有侧片，所述安装板顶部的左右两侧均固定安装有固定座，所述固定座的顶部开设有安装槽，所述安装槽槽内的底壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外表面且位于支撑板的顶部固定安装有加固块，所述安装槽槽内的左右两侧壁均固定安装有支架，所述支架的内部活动安装有导向轮，所述固定座的顶部固定安装有第二弹簧，所述支撑柱和第二弹簧的顶部固定安装有卡套，所述卡套的内部固定安装有防滑套，所述卡套的底部固定安装有压片，所述安装板的顶部活动安装有数量为两个的活动块，所述安装板顶部的中心固定安装有型板，所述型板与活动块相对的一侧之间固定安装有缓冲块。
[0008]优选的，所述加强筋条的数量不少于两个，且均匀分布在车身的顶部。
[0009]优选的，两个所述侧片呈对称分布于安装板中轴线的左右两侧，所述加固块的内径与支撑柱的外径相适配。
[0010]优选的，所述安装槽的形状为T字形，所述安装槽的长度和宽度分别大于支撑板的
长度和宽度。
[0011]优选的，每个安装槽内所述支架的数量为四个，所述防滑套为橡胶套。
[0012]优选的，所述压片面向活动块方向，两个所述压片呈对称分布于卡套中轴线的左右两侧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车起重机安全防护装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车起重机安全防护装置，通过在汽车起重机行驶的过程中，吊臂与车身平行，且处于卡套的内部，通过卡套与防滑套的配合，能够有效的避免吊臂前后产生偏移，在吊臂压在卡套的内部后，卡套受到压力向下移动，在其下移的过程中第二弹簧开始收缩，同时会带着支撑柱下移，且给到支撑板和第一弹簧压力，此时第一弹簧也开始收缩，通过第一弹簧和第二弹簧的配合能够有效的将吊臂对车身的压力进行缓冲，在支撑柱上下移动的过程中，其带着导向轮进行转动，通过导向轮将支撑柱进行定位，使其只能在上下一条线上进行移动，且给到第一弹簧的压力是垂直的，达到了防护性好的目的。
[0016]2、该汽车起重机安全防护装置，通过加强筋条的安装，提升了车身和安装板的强度，使其受到吊臂的压力后不易变形和崩溃，通过卡套下移的过程中也会带着压片同时下移，当压片与活动块接触后，两侧活动块相对运动，同时缓冲块开始受力，也能将部分压力进行缓冲，通过各结构之间的配合，有效的提升了吊臂支撑结构的强度，当汽车在颠簸路段行驶的时候，也能将吊臂的惯性力进行缓冲，减小吊臂对车顶的影响，给驾驶室提供了一个安全的环境，从而达到了防护性好的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处结构放大示意图。
[0020]图中：1车身、2加强筋条、3安装板、4侧片、5固定座、6安装槽、7第一弹簧、8支撑板、9支撑柱、10加固块、11支架、12第二弹簧、13卡套、14防滑套、15压片、16活动块、17型板、18缓冲块、19导向轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种汽车起重机安全防护装置，包括车身1，车身1的顶部固定安装有加强筋条2，加强筋条2的数量不少于两个，且均匀分布在车身1的顶部，两个侧片4呈对称分布于安装板3中轴线的左右两侧，加固块10的内径与支撑柱9的外径相适配，安装槽6的形状为T字形，安装槽6的长度和宽度分别大于支撑板8的长度和宽度，每个安装槽6内支架11的数量为四个，防滑套14为橡胶套，压片15面向活动块16方向，两个压片15呈对称分布于卡
套13中轴线的左右两侧，通过在汽车起重机行驶的过程中，吊臂与车身1平行，且处于卡套13的内部，通过卡套13与防滑套14的配合，能够有效的避免吊臂前后产生偏移，在吊臂压在卡套13的内部后，卡套13受到压力向下移动，在其下移的过程中第二弹簧12开始收缩，同时会带着支撑柱9下移，且给到支撑板8和第一弹簧7压力，此时第一弹簧7也开始收缩，通过第一弹簧7和第二弹簧12的配合能够有效的将吊臂对车身1的压力进行缓冲，在支撑柱9上下移动的过程中，其带着导向轮19进行转动，通过导向轮19将支撑柱9进行定位，使其只能在上下一条线上进行移动，且给到第一弹簧7的压力是垂直的，达到了防护性好的目的，加强筋条2的顶部固定安装有安装板3，安装板3的左右两侧且位于车身1的顶部均固定安装有侧片4，安装板3顶部的左右两侧均固定安装有固定座5，固定座5的顶部开设有安装槽6，安装槽6槽内的底壁固定安装有第一弹簧7，第一弹簧7的顶部固定安装有支撑板8，支撑板8的顶部固定安装有支撑柱9，支撑柱9的外表面且位于支撑板8的顶部固定安装有加固块10，安装槽6槽内的左右两侧壁均固定安装有支架11，支架11的内部活动安装有导向轮19，固定座5的顶部固定安装有第二弹簧12，通过加强筋条2的安装，提升了车身1和安装板3的强度，使其受到吊臂的压力后不易变形和崩溃，通过卡套13下移的过程中也会带着压片15同时下移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机安全防护装置，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的顶部固定安装有加强筋条(2)，所述加强筋条(2)的顶部固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的左右两侧且位于车身(1)的顶部均固定安装有侧片(4)，所述安装板(3)顶部的左右两侧均固定安装有固定座(5)，所述固定座(5)的顶部开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)槽内的底壁固定安装有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶部固定安装有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定安装有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的外表面且位于支撑板(8)的顶部固定安装有加固块(10)，所述安装槽(6)槽内的左右两侧壁均固定安装有支架(11)，所述支架(11)的内部活动安装有导向轮(19)，所述固定座(5)的顶部固定安装有第二弹簧(12)，所述支撑柱(9)和第二弹簧(12)的顶部固定安装有卡套(13)，所述卡套(13)的内部固定安装有防滑套(14)，所述卡套(13)的底部固定安装有压片(15)，所述安装板(3)的顶部活动安装有数量为两个的活动块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王常顺，范延辉，
申请(专利权)人：王常顺，
类型：新型
国别省市：
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