清扫车扫刷开合控制阀组制造技术

本实用新型专利技术涉及液压控制技术领域，提供一种清扫车扫刷开合控制阀组，包括：阀体以及分别设置在阀体上的压力设定阀、第一保压换向阀、第二保压换向阀、第一流量调节阀和第二流量调节阀；A3油口分别与压力设定阀的第一油口、第一保压换向阀的第一油口和第二保压换向阀的第一油口连接；B3油口分别与压力设定阀的第二油口、第一流量调节阀的第一油口和第二流量调节阀的第一油口连接；第一保压换向阀的第二油口与A1油口连接，第二保压换向阀的第二油口与A2油口连接；第一流量调节阀的第二油口与B1油口连接，第二流量调节阀的第二油口与B2油口连接。本实用新型专利技术能够减小清扫车主控制阀组的体积，降低清扫车布局难度。降低清扫车布局难度。降低清扫车布局难度。

【技术实现步骤摘要】
清扫车扫刷开合控制阀组


[0001]本技术涉及液压控制
，尤其涉及一种清扫车扫刷开合控制阀组。

技术介绍

[0002]环卫车是用于城市市容整理、清洁的专用车辆。中国环卫车类型多种多样，其中道路清扫车受政策影响，发展迅速。道路清扫车朝着环保、自动、无人值守等方向发展。
[0003]扫刷是清扫车的重要组成部分。大部分扫刷是液压系统控制的。控制部分集成在清扫车主控制阀组上，清扫车主控制阀组体积较大，清扫车主控制阀组一般位于车身后桥部位，扫刷在车身最前方，需要油管较长，且布置不变；扫刷控制连接管路复杂，不便于安装。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决现有技术的清扫车主控制阀组体积较大，布置不变；扫刷控制连接管路复杂，不便于安装的技术问题，提出一种清扫车扫刷开合控制阀组，将扫刷开合油缸的控制部分单独分离设计，减小清扫车主控制阀组的体积，降低清扫车主控制阀组的设计难度和整车布局难度。
[0005]本技术提供了一种清扫车扫刷开合控制阀组，包括：阀体以及分别设置在阀体上的压力设定阀、第一保压换向阀、第二保压换向阀、第一流量调节阀和第二流量调节阀；
[0006]所述阀体分别设置A1油口、A2油口、A3油口、B1油口、B2油口和B3油口；
[0007]所述A3油口分别与压力设定阀的第一油口、第一保压换向阀的第一油口和第二保压换向阀的第一油口连接；
[0008]所述B3油口分别与压力设定阀的第二油口、第一流量调节阀的第一油口和第二流量调节阀的第一油口连接；
[0009]所述第一保压换向阀的第二油口与A1油口连接，所述第二保压换向阀的第二油口与A2油口连接；所述A1油口和A2油口分别与两支扫刷开合油缸的无杆腔连接；
[0010]所述第一流量调节阀的第二油口与B1油口连接，所述第二流量调节阀的第二油口与B2油口连接；所述B1油口和B2油口分别与两支扫刷开合油缸的有杆腔连接。
[0011]优选的，所述压力设定阀、第一保压换向阀、第二保压换向阀、第一流量调节阀和第二流量调节阀分别插装在阀体上。
[0012]优选的，所述压力设定阀的设定压力为100bar。
[0013]优选的，所述第一保压换向阀的第二油口与A1油口之间，以及第二保压换向阀的第二油口与A2油口之间设置阻尼。
[0014]本技术提供的一种清扫车扫刷开合控制阀组，将扫刷开合油缸的控制部分单独分离设计，可以将本技术的清扫车扫刷开合控制阀组配置到扫刷附近，只需要两根油管接到清扫车主控制阀组上，再由扫刷接出四根油管，连接到扫刷开合油缸上；油管节省
了很多，布管时的空间也充足很多。本技术大大减小了清扫车主控制阀组的体积，降低了清扫车主控制阀组的设计难度和整车布局难度。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的清扫车扫刷开合控制阀组的结构示意图一；
[0016]图2是本技术提供的清扫车扫刷开合控制阀组的结构示意图二；
[0017]图3是本技术提供的清扫车扫刷开合控制阀组的液压原理图。
[0018]附图标记：1、阀体；2、压力设定阀；3、第一保压换向阀；4、第二保压换向阀；5、第一流量调节阀；6、第二流量调节阀。
具体实施方式
[0019]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供的清扫车扫刷开合控制阀组，包括：阀体1以及分别设置在阀体1上的压力设定阀2、第一保压换向阀3、第二保压换向阀4、第一流量调节阀5和第二流量调节阀6。
[0021]所述阀体1分别设置A1油口、A2油口、A3油口、B1油口、B2油口和B3油口；所述压力设定阀2、第一保压换向阀3、第二保压换向阀4、第一流量调节阀5和第二流量调节阀6分别插装在阀体1上。阀体1，将各个插装阀集成一体，体积小、集成度高，材质为铝制，重量轻，不易腐蚀，可减轻清扫车重量。
[0022]所述A3油口分别与压力设定阀2的第一油口、第一保压换向阀3的第一油口和第二保压换向阀4的第一油口连接；所述B3油口分别与压力设定阀2的第二油口、第一流量调节阀5的第一油口和第二流量调节阀6的第一油口连接。
[0023]在本实施例中，A3油口、B3油口用于连接清扫车主控制阀组，工作油液由清扫车主控制阀组提供，工作油液进出A3油口、B3油口。A3油口、B3油口进油、出油的切换是由清扫车主控制阀组控制，如A3油口既可以为进油口也可以为出油口，是由清扫车主控制阀组的控制决定的。
[0024]压力设定阀2的设定压力为100bar。压力设定阀2，起安全作用，当扫刷开合油缸的有杆腔压力升高，达到设定压力后，有杆腔的油液可通过压力设定阀2流向扫刷开合油缸的无杆腔。采用插装式压力设定阀，结构紧凑，压力稳定。
[0025]所述第一保压换向阀3的第二油口与A1油口连接，所述第二保压换向阀4的第二油口与A2油口连接；所述A1油口和A2油口分别与两支扫刷开合油缸的无杆腔连接；第一保压换向阀3和第二保压换向阀4，采用球座式换向阀，能够控制扫刷开合油缸的伸出和缩回，能够使扫刷开合油缸动作可靠，扫刷开合油缸位置保持优秀。
[0026]所述第一流量调节阀5的第二油口与B1油口连接，所述第二流量调节阀6的第二油口与B2油口连接；所述B1油口和B2油口分别与两支扫刷开合油缸的有杆腔连接。第一流量调节阀5和第二流量调节阀6，能够控制扫刷开合油缸的伸出速度；缩回的时候经过此阀时，
走单向阀；在第一保压换向阀3的第二油口与A1油口之间，以及第二保压换向阀4的第二油口与A2油口之间可以设置阻尼，调节扫刷开合油缸缩回的速度，注意缩回的速度要大于等于油缸伸出的速度。
[0027]本技术实施例提供的清扫车扫刷开合控制阀组的工作过程：
[0028]当A3油口为进油口时，B3油口为出油口；反之，A3油口为出油口时，B3油口为进油口。如果A3油口为进油口，油液从A3油口进入，压力设定阀2的第一油口为出油口，油液从第一保压换向阀3和第二保压换向阀4的第一油口进入，经过A1油口、A2油口进入扫刷开合油缸，第一保压换向阀3和第二保压换向阀4可以控制扫刷开合油缸是否动作。扫刷开合油缸经过B1油口、B2油口，进入第一流量调节阀5和第二流量调节阀6。第一流量调节阀5和第二流量调节阀6可以控制扫刷开合油缸伸出的速度。第一流量调节阀5和第二流量调节阀6的第一油口出油，合流后通过B3油口经清扫车主控制阀组后回油箱。当B3油口与第一流量调节阀5和第二流量调节阀6之间的压力升高到压力设定阀2的设定值时，压力设定阀2打开，油液经压力设定阀2进入A3油口的油路。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清扫车扫刷开合控制阀组，其特征在于，包括：阀体(1)以及分别设置在阀体(1)上的压力设定阀(2)、第一保压换向阀(3)、第二保压换向阀(4)、第一流量调节阀(5)和第二流量调节阀(6)；所述阀体(1)分别设置A1油口、A2油口、A3油口、B1油口、B2油口和B3油口；所述A3油口分别与压力设定阀(2)的第一油口、第一保压换向阀(3)的第一油口和第二保压换向阀(4)的第一油口连接；所述B3油口分别与压力设定阀(2)的第二油口、第一流量调节阀(5)的第一油口和第二流量调节阀(6)的第一油口连接；所述第一保压换向阀(3)的第二油口与A1油口连接，所述第二保压换向阀(4)的第二油口与A2油口连接；所述A1油口和A2油口分别与两支扫刷开合油缸的无杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明辉，张海波，马俊锋，蒋秀丽，孙维波，
申请(专利权)人：赞恩达传动控制技术大连有限公司，
类型：新型
国别省市：