一种公路检测用振动压实成型机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路检测用振动压实成型机，包括主体组件和加固组件，所述主体组件包括基面、支架、立板、顶板、伺服电机、圆盘、活动杆、振动板、连接板、连接块、弹簧a、滑槽、滑块、弹簧b、压块、箱体、箱门、螺纹槽a、螺纹槽b、螺纹杆、固定块和凸块，所述基面的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部焊接有数量为两个的立板，两个所述连接块的顶部焊接有顶板，两个所述立板的一侧均螺纹连接有伺服电机。本实用新型专利技术通过在基面的顶部设置立柱，并在立柱上设置转动连接的连接臂，使气缸带动连接臂在立柱上转动后，连接臂能够带动夹块对顶板进行按压；通过以上设置，使设备运行时的稳定性得到大幅度提升，进而减少了人力的消耗。进而减少了人力的消耗。进而减少了人力的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种公路检测用振动压实成型机

：
[0001]本技术涉及公路检测
，具体为一种公路检测用振动压实成型机。

技术介绍
：
[0002]振动压实成型机采用自体激振机构，激振力稳定共振小，整机及各部件工艺性能好经久耐用最大程度减小噪声及整机振动。机体小巧重量轻便于安装。
[0003]现有的振动压实成型机在使用时，整个设备通常会处于强烈晃动的状态；为了增加振动压实成型机在运行时的稳定性，现有方式通常是使用多个人力对运行中的振动压实成型机进行按压；由于缺乏对设备运行时提升稳定性的结构设置，导致了人力的消耗，为此，提出一种公路检测用振动压实成型机。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种公路检测用振动压实成型机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种公路检测用振动压实成型机，包括主体组件和加固组件，
[0006]所述主体组件包括基面、支架、立板、顶板、伺服电机、圆盘、活动杆、振动板、连接板、连接块、弹簧a、滑槽、滑块、弹簧b、压块、箱体、箱门、螺纹槽a、螺纹槽b、螺纹杆、固定块和凸块；
[0007]所述基面的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部焊接有数量为两个的立板，两个所述连接块的顶部焊接有顶板，两个所述立板的一侧均螺纹连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿立板且焊接有圆盘，所述圆盘的一侧焊接有活动杆，两个所述立板相邻的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的外侧均匀焊接有弹簧a，所述弹簧a的一端与滑槽的内侧壁焊接；
[0008]所述滑块远离弹簧a的一侧焊接有连接块，所述连接块的一侧焊接有连接板，所述连接板的顶部螺纹连接有振动板，所述连接板的底部均匀焊接有弹簧b，所述弹簧b的底部与支架的顶部焊接，所述支架的一侧焊接有箱体，所述箱体的内部插入有压块，所述压块的顶部与连接板的底部焊接；
[0009]所述加固组件包括液压缸、推板、支撑板、气缸、立柱、连接臂和夹块，所述基面的顶部对称固定连接有数量为两个的支撑板，所述支撑板的顶部焊接有气缸，所述气缸的活塞杆转动连接有连接臂，所述连接臂的外侧壁转动连接有立柱，所述立柱的底部与基面的顶部固定连接，所述连接臂的一侧焊接有夹块。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述基面的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆焊接有推板。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的底部铰接有箱门，所述箱体的外侧壁焊接有固定块。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定块的内部开设有螺纹槽b，所述箱门的内部开设有螺纹槽a。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹槽a的内侧壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与螺纹槽b的内侧壁螺纹连接。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹杆的底部焊接有凸块。
[0015]本技术的优点：本技术通过在基面的顶部设置立柱，并在立柱上设置转动连接的连接臂，使气缸带动连接臂在立柱上转动后，连接臂能够带动夹块对顶板进行按压；通过以上设置，使设备运行时的稳定性得到大幅度提升，进而减少了人力的消耗。
附图说明：
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的伺服电机、圆盘结构示意图；
[0019]图3为本技术的滑块、滑槽结构示意图；
[0020]图4为本技术的固定块、箱门结构示意图。
[0021]图中：100、主体组件；1、基面；2、支架；3、立板；4、顶板；5、伺服电机；6、圆盘；7、活动杆；8、振动板；9、连接板；10、连接块；11、弹簧a；12、滑槽；13、滑块；14、弹簧b；15、压块；16、箱体；17、箱门；18、螺纹槽a；19、螺纹槽b；20、螺纹杆；21、固定块；22、凸块；200、加固组件；30、液压缸；31、推板；32、支撑板；33、气缸；34、立柱；35、连接臂；36、夹块。
具体实施方式：
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路检测用振动压实成型机，包括主体组件100和加固组件200，
[0025]主体组件100包括基面1、支架2、立板3、顶板4、伺服电机5、圆盘6、活动杆7、振动板8、连接板9、连接块10、弹簧a11、滑槽12、滑块13、弹簧b14、压块15、箱体16、箱门17、螺纹槽a18、螺纹槽b19、螺纹杆20、固定块21和凸块22，基面1的顶部固定连接有支架2，支架2的顶部焊接有数量为两个的立板3，两个连接块10的顶部焊接有顶板4，两个立板3的一侧均螺纹连接有伺服电机5，伺服电机5的输出轴贯穿立板3且焊接有圆盘6，圆盘6的一侧焊接有活动杆7，两个立板3相邻的一侧均开设有滑槽12，滑槽12的内侧壁滑动连接有滑块13，滑块13的外侧均匀焊接有弹簧a11，弹簧a11的一端与滑槽12的内侧壁焊接；
[0026]滑块13远离弹簧a11的一侧焊接有连接块10，连接块10的一侧焊接有连接板9，连
接板9的顶部螺纹连接有振动板8，连接板9的底部均匀焊接有弹簧b14，弹簧b14的底部与支架2的顶部焊接，支架2的一侧焊接有箱体16，箱体16的内部插入有压块15，压块15的顶部与连接板9的底部焊接；
[0027]加固组件200包括液压缸30、推板31、支撑板32、气缸33、立柱34、连接臂35和夹块36，基面1的顶部对称固定连接有数量为两个的支撑板32，支撑板32的顶部焊接有气缸33，气缸33的活塞杆转动连接有连接臂35，连接臂35的外侧壁转动连接有立柱34，立柱34的底部与基面1的顶部固定连接，连接臂35的一侧焊接有夹块36；气缸33的活塞杆伸出后，能够带动连接臂35在立柱34上转动，从而使连接臂35带动夹块36将顶板4夹紧；伺服电机5通过圆盘6带动活动杆7转动，从而使活动杆7在转动过程中间断对振动板8进行挤压；振动板8受到挤压力后能够带动连接板9移动；连接板9通过连接块10带动滑块13在滑槽12中滑动，滑块13对弹簧a11进行挤压；连接板9同时对弹簧b14进行挤压；从而使连接板9带动压块15开始振动，使压块15能够对箱体16中的混凝土进行振动压实。
[0028]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路检测用振动压实成型机，包括主体组件(100)和加固组件(200)，其特征在于：所述主体组件(100)包括基面(1)、支架(2)、立板(3)、顶板(4)、伺服电机(5)、圆盘(6)、活动杆(7)、振动板(8)、连接板(9)、连接块(10)、弹簧a(11)、滑槽(12)、滑块(13)、弹簧b(14)、压块(15)、箱体(16)、箱门(17)、螺纹槽a(18)、螺纹槽b(19)、螺纹杆(20)、固定块(21)和凸块(22)；所述基面(1)的顶部固定连接有支架(2)，所述支架(2)的顶部焊接有数量为两个的立板(3)，两个所述连接块(10)的顶部焊接有顶板(4)，两个所述立板(3)的一侧均螺纹连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴贯穿立板(3)且焊接有圆盘(6)，所述圆盘(6)的一侧焊接有活动杆(7)，两个所述立板(3)相邻的一侧均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内侧壁滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的外侧均匀焊接有弹簧a(11)，所述弹簧a(11)的一端与滑槽(12)的内侧壁焊接；所述滑块(13)远离弹簧a(11)的一侧焊接有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧焊接有连接板(9)，所述连接板(9)的顶部螺纹连接有振动板(8)，所述连接板(9)的底部均匀焊接有弹簧b(14)，所述弹簧b(14)的底部与支架(2)的顶部焊接，所述支架(2)的一侧焊接有箱体(16)，所述箱体(16)的内部插入有压块(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：史俊杰，俎霞，智伟，宫汝鑫，
申请(专利权)人：亿通工程检测有限责任公司，
类型：新型
国别省市：