包括内外轮辋联接的液压阻尼器的车轮组件以及相关方法技术

用于联接至车辆的轮毂的车轮组件(430)可以包括内轮辋(431)和外轮辋(433)，所述内轮辋联接至车辆的轮毂，所述外轮辋围绕所述轮毂。车轮组件还包括可操作地联接在内轮辋(431)和外轮辋(433)之间的气体弹簧(450)，以提供用于在所述内轮辋和所述外轮辋之间进行相对运动的气体悬架。车轮组件还包括液压阻尼器(460)，所述液压阻尼器可操作地联接在内轮辋(431)和外轮辋(433)之间。外轮辋(433)之间。外轮辋(433)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括内外轮辋联接的液压阻尼器的车轮组件以及相关方法


[0001]本专利技术涉及车轮领域，更具体地涉及用于车辆的车轮组件以及相关方法。

技术介绍

[0002]车轮通常可以包括轮辋和围绕轮辋的轮胎。轮胎将车辆的载荷从轮轴通过车轮传递到地面。例如，大多数车辆上的轮胎是气动轮胎。也就是说，轮胎通常使用例如空气或者诸如氮气的其他气体进行气动充气。更具体地，空气被充注到轮辋和轮胎内部之间的空间中以对轮胎进行充气。
[0003]在操作期间，由于进行了气动充气，当车辆在路面上行驶时轮胎会吸收力。可以选择轮胎和相关联的充气压力以吸收上述的力，同时减少任何变形。然而，在许多情况下，施加在轮胎上的过度的力可能会导致轮胎和/或轮辋变形、跑气或爆胎。通常的力还会造成轮胎的胎面磨损，而过度的力还可能会造成胎面快速磨损，这可能会导致轮胎寿命缩短并且降低车轮的结构完整性。
[0004]为了克服基于气动的车轮的缺点，已经开发出非气动车轮。通过非气动的方式，这意味着不会充注空气或其他气体以对轮胎的内部空间进行充气。非气动车轮的一种途径是使用机械弹簧。例如，授予Gustafson的美国专利No.911,975公开了一种弹簧车轮。辅助辐条成对地布置在各对主辐条之间，并且每个辅助辐条的部件因此在相应的一对交叉撑条的相对侧通过。每个辅助辐条包括一对伸缩部件，所述伸缩部件在其外端处枢转地连接到在轮毂上形成的耳部，并且在其相对的端部处延伸到相应的部件中。
[0005]授予Weston的美国专利No.1,601,518公开了一种包括径向臂的弹性车轮。轮毂和轮辋部件之间的连接可以由在这些臂的外端的枢轴销提供，其中连杆以轴颈的方式安装在这些臂上。连杆枢转地铰接有曲杆，所述曲杆相应地在支臂上枢转，所述支臂从部分圆形板向内延伸，所述部分圆形板安装在轮胎保持轮辋的内周上。
[0006]另一种途径包括轮毂和外轮辋之间的轮盘。例如，授予Courtney的美国专利No.1,808,886也公开了轮毂和轮辋之间的轮盘或侧壁。轮盘与从轮毂伸出的螺柱接合，并且从外凸缘倾斜地延伸到轮毂。轮盘有助于车轮轮胎和轮辋抵抗因车轮转动时产生的应力而导致的任何横向变形趋势。
[0007]授予HeNap的美国专利No.1,979,935公开了一种液压辐条车轮。每个液压辐条包括外部段和内部段形式的伸缩部段。所述外部段具有从一端伸出的螺柱。所述内部段从所述外部段延伸并且在其伸出的端部处配备有撑杆。
[0008]授予Al
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Sabah的美国专利No.6,041,838公开了一种车轮，所述车轮包括定位成相对于彼此间隔开的辐条。每个辐条具有第一端和第二端，所述第一端连接到轮辋，所述第二端在相对于其相应的径向轴线的偏移位置处连接到轮毂板件的板件末端。每个辐条的偏移位置通过每个辐条以预定角度(例如小于90度)从其径向轴线连接到相应的一个板件末端并且限定可操作的偏移辐条轴线来进一步限定，所述可操作的偏移辐条轴线以预定角度与板件末端的径向轴线相交。
[0009]授予Cornellier的美国专利No.6,698,480公开了一种减震辐条，每个减震辐条具有圆柱形中心管。每个管包括具有孔口的内盖以及具有孔口的外盖。每个辐条包括内部活塞、具有孔口的杆、以及销。所述销可枢转地将一个辐条联接到轮毂。每个辐条都包括外部活塞、具有孔口的杆、以及销。所述销可枢转地将一个辐条联接到轮辋组件。内部活塞和外部活塞将每个管内的空间分成内部腔室、外部腔室和中心腔室。
[0010]尽管在气动轮胎式车轮和非气动轮胎式车轮方面有一些进展，但是仍然需要改进车轮技术，特别是对于例如大型建筑车辆或者开采车辆更是如此。车轮更换的费用以及车轮更换期间的停工期可能会大大增加建筑或开采工程的费用。

技术实现思路

[0011]一种用于联接至车辆的轮毂的车轮组件可以包括内轮辋和外轮辋，所述内轮辋用于联接至车辆的轮毂，并且所述外轮辋围绕所述轮毂。车轮组件还可以包括多个气体弹簧，所述多个气体弹簧可操作地联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间，以提供用于在内轮辋和外轮辋之间进行相对运动的气体悬架。车轮组件还可以包括多个液压阻尼器，所述多个液压阻尼器可操作地联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间。
[0012]车轮组件还可以包括内环，所述内环联接至内轮辋并且与外轮辋的相邻部分限定可闭合间隙，以限定用于限制内轮辋和外轮辋的相对运动的机械止挡部。例如，多个液压阻尼器可以成交错关系地布置在内环的相对侧上。
[0013]例如，多个气体弹簧成对地布置在内环的相对侧上。多个液压阻尼器中的相应的一个液压阻尼器可以联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间并且与多个气体弹簧中的相应的成对气体弹簧相邻相邻。
[0014]每个液压阻尼器可以与多个气体弹簧中的相应的一个气体弹簧并排对准。例如，每个液压阻尼器可以在多个气体弹簧中的成对气体弹簧之间联接至所述外轮辋。
[0015]例如，多个液压阻尼器可以包括多个油阻尼器。例如，每个液压阻尼器可以包括双作用液压缸和相关联的活塞。每个液压阻尼器可以包括联接至活塞的活塞头以及与所述活塞头相邻的至少一个簧片阀。
[0016]车轮组件可以包括多个内侧横向止挡件和多个外侧横向止挡件，所述多个内侧横向止挡件联接在外轮辋的内侧侧面和内轮辋的内侧侧面之间，并且所述多个外侧横向止挡件联接在所述外轮辋的外侧侧面和所述内轮辋的外侧侧面之间。所述多个内侧横向止挡件可以包括多个内侧铰链保持件，并且所述多个外侧横向止挡件可以包括多个外侧铰链保持件。
[0017]方法的方面涉及一种制造用于联接至车辆的轮毂的车轮组件的方法。所述方法可以包括将多个气体弹簧可操作地联接在内轮辋和外轮辋之间，以提供用于在内轮辋和外轮辋之间进行相对运动的气体悬架，其中所述内轮辋用于联接至车辆的轮毂，并且所述外轮辋围绕所述轮毂。所述方法还可以包括将每个液压阻尼器可操作地联接在内轮辋和外轮辋之间。
附图说明
[0018]图1是根据一个实施例的具有车轮组件的车辆的侧视图。
[0019]图2是根据一个实施例的车轮组件的透视图。
[0020]图3是图2的车轮组件的另一透视图。
[0021]图4是图2的车轮组件的另一透视图。
[0022]图5是图2的车轮组件的一部分的透视图。
[0023]图6是图2的车轮组件的内轮辋、轮盘和附接支架的透视图。
[0024]图7是根据一个实施例的包括胎面组件和可移除侧壁的车轮组件的一部分的透视图。
[0025]图8是根据一个实施例的车轮组件的一部分的透视图。
[0026]图9是根据一个实施例的车轮组件的一部分的另一透视图。
[0027]图10是图9的胎面部件支撑件的透视图。
[0028]图11是图9的胎面组件的一部分的透视图。
[0029]图12是图9的胎面组件的胎面部件的透视图。
[0030]图13是根据一个实施例的车轮组件的内侧夹紧部件的透视图。
[0031]图14是根据一个实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于联接至车辆的轮毂的车轮组件，所述车轮组件包括：内轮辋，所述内轮辋用于联接至车辆的轮毂；外轮辋，所述外轮辋围绕所述轮毂；多个气体弹簧，所述多个气体弹簧可操作地联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间，以提供用于在所述内轮辋和所述外轮辋之间进行相对运动的气体悬架；以及多个液压阻尼器，所述多个液压阻尼器可操作地联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间。2.根据权利要求1所述的车轮组件，还包括内环，所述内环联接至所述内轮辋并且与所述外轮辋的相邻部分限定可闭合间隙，以限定用于限制所述内轮辋和所述外轮辋的相对运动的机械止挡部。3.根据权利要求2所述的车轮组件，其中所述多个液压阻尼器成交错关系地布置在所述内环的相对侧上。4.根据权利要求2所述的车轮组件，其中所述多个气体弹簧成对地布置在所述内环的相对侧上。5.根据权利要求4所述的车轮组件，其中每个液压阻尼器联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间并且与所述多个气体弹簧中的相应的成对气体弹簧相邻。6.根据权利要求1所述的车轮组件，其中每个液压阻尼器与所述多个气体弹簧中的相应的一个气体弹簧并排对准。7.根据权利要求1所述的车轮组件，其中每个液压阻尼器在所述多个气体弹簧中的成对气体弹簧之间联接至所述外轮辋。8.根据权利要求1所述的车轮组件，其中每个液压阻尼器包括油阻尼器。9.根据权利要求1所述的车轮组件，其中每个液压阻尼器包括双作用液压缸和相关联的活塞。10.根据权利要求9所述的车轮组件，其中每个液压阻尼器包括联接至所述活塞的活塞头以及与所述活塞头相邻的至少一个簧片阀。11.根据权利要求1所述的车轮组件，包括多个内侧横向止挡件，所述多个内侧横向止挡件联接在所述外轮辋的内侧侧面和所述内轮辋的内侧侧面之间；以及多个外侧横向止挡件，所述多个外侧横向止挡件联接在所述外轮辋的外侧侧面和所述内轮辋的外侧侧面之间。12.根据权利要求11所述的车轮组件，其中所述多个内侧横向止挡件包括多个内侧铰链保持件；并且其中所述多个外侧横向止挡件包括多个外侧铰链保持件。13.一种用于联接至车辆的轮毂的车轮组件，所述车轮组件包括：内轮辋，所述内轮辋用于联接至车辆的轮毂；外轮辋，所述外轮辋围绕所述轮毂；多个气体弹簧，所述多个气体弹簧可操作地联接在所述内轮辋和所述外轮辋之间，以提供用于在所述内轮辋和所述外轮辋之间进行相对运动的气体悬架；多个液压阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：Z，
申请(专利权)人：GACW股份有限公司，
类型：发明
国别省市：