【技术实现步骤摘要】
一种用于压铸汽配高低温点冷切换系统
[0001]本专利技术涉及压铸设备
,具体为一种用于压铸汽配高低温点冷切换系统。
技术介绍
[0002]随着特斯拉采有6000吨超大型压铸机,生产Model Y后底板一体成型汽车零部件,化零为整,化繁为简,70个零部件合成为1个, 此项技术将会成为汽车生产的产业变革,由于超大型汽车压铸结构件总重量超过100公斤,要求模具预热不能采用常规的预压铸来加热模具,要求模具温度在生产前要达到生产工艺要求的控制模温。单台控制会增加极大的工艺调试工作量,不利于快速生产,因此超大型汽车压铸结构件控温系统需要开发一款相应的温控系统对所有控温设备进行集中控制。
[0003]现有技术中只通过单台设备进行温控,温度需要切换时需要较长的时间,设备只能选择额定的流量或者压力控制,无法对压力和流量进行调节控制,这样就造成了生产也加工的不便捷。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于压铸汽配高低温点冷切换系统,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种用于压铸汽配高低温点冷切换系统,包括切换系统与客户使用端系统,所述切换系统包括第一电控柜,所述第一电控柜包括与之连接的第一输入线路、第二输入线路、第三输入线路、第一输出线路、第二输出线路与第三输出线路,所述第一输入线路分别与所述第一电控柜一侧设置的第一压力传感器、第二压力传感器与电磁流量计连接,所述第一电控柜一侧设有冷却水出口管道、冷却入出口管道与补水管道, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于压铸汽配高低温点冷切换系统,包括切换系统与客户使用端系统,所述切换系统包括第一电控柜(1),其特征在于:所述第一电控柜(1)包括与之连接的第一输入线路(2)、第二输入线路(3)、第三输入线路(4)、第一输出线路(5)、第二输出线路(6)与第三输出线路(7),所述第一输入线路(2)分别与所述第一电控柜(1)一侧设置的第一压力传感器(12)、第二压力传感器(13)与电磁流量计(14)连接,所述第一电控柜(1)一侧设有冷却水出口管道(8)、冷却入出口管道(9)与补水管道(10),所述第一压力传感器(12)、第二压力传感器(13)与所述电磁流量计(14)分别设置于所述第一电控柜(1)一侧的冷却入出口管道(9)与补水管道(10)上;所述冷却水出口管道(8)与所述冷却入出口管道(9)上分别设有与之连接的冷水箱(24)与冷凝器(45),所述冷水箱(24)与所述冷却水出口管道(8)、所述冷却入出口管道(9)连接的管路上分别设有第一电加热管(22)、第一板式换热器(25)与第一循环泵(51),所述冷凝器(45)一侧设有蒸发器(35)且通过两根管路(30)连接,所述冷凝器(45)远离所述蒸发器(35)的另一侧通过连接管道与压缩机(46)连接,所述蒸发器(35)远离两根所述管路(30)的另一侧通过三根所述连接管路(30)分别与所述压缩机(46)下端、低压控制器(60)、冷水箱(24)下端连接;所述冷却水出口管道(8)、冷却入出口管道(9)与补水管道(10)远离所述冷水箱(24)与冷凝器(45)的一侧分别与热水箱(41)连接,所述冷却水出口管道(8)、冷却入出口管道(9)与所述热水箱(41)之间分别设有第二板式换热器(36)与第二电加热管(39),所述热水箱(41)与所述冷水箱(24)远离所述第一电加热管(22)与所述第二电加热管(39)的另一侧分别设有与之连接的第一分配箱(47)、第二分配箱(48)、第三分配箱(49)与第四分配箱(50);客户使用端系统由四组第五分配箱(56)与第二电控柜(55)组成,且四组所述第五分配箱(56)的连接管路上均设有多个温度传感器(59)、第三电磁阀(57)与止回阀(58)。2.根据权利要求1所述的用于压铸汽配高低温点冷切换系统,其特征在于:所述冷却水出口管道(8)上还设有双金属温度计(11)。3.根据权利要求1所述的用于压铸汽配高低温点冷切换系统,其特征在于:所述第一电加热管(22)上设有第一感温线(21),其两端分别通过管路与所述第一板式换热器(25)、冷水箱(24)连接,且所述第一板式换热器(25)与所述冷却水出口管道(8)连接的管路上设有电动两通调节阀(16),所述冷水箱(24)与所述补水...
【专利技术属性】
技术研发人员:周定山,祝新生,李为刚,
申请(专利权)人:苏州奥德高端装备股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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