一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车零部件领域，具体的说是一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法，包括固定柱，固定柱内部设有滑动柱，滑动柱底部固定连接有橡胶柱，橡胶柱底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧底部与固定柱内部底端固定连接，滑动柱顶部安装有连接头，滑动柱与固定柱之间为可拆卸连接；固定柱实心部分外侧套设有吸能外环。解决在安装时需要操作人员对正发动机固定的位置，但是发动机本体非常沉重，很难控制发动机到正确的位置，且发动机在不停的摆动，在进行固定时更加难以操作的问题。在汽车受到碰撞以后，障碍物可能会直接损伤到发动机，而发动机受损后维修非常麻烦，所以需要对发动机进行更多的保护，减小发动机受损的可能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域，具体的说是一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法。

技术介绍

[0002]发动机为汽车的动力核心，在汽车上的固定以及保护非常重要。
[0003]在发动机进行大修时，需要将发动机拆卸下来，在安装时需要操作人员对正发动机固定的位置，但是发动机本体非常沉重，很难控制发动机到正确的位置，且发动机在不停的摆动，在进行固定时更加难以操作。在汽车受到碰撞以后，障碍物常常会直接突破前保险杠的保护，直接触碰到发动机，而发动机作为汽车的核心部件，受损后维修非常麻烦且费用较高，所以需要对发动机进行更多的保护，减小发动机受损的可能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法，解决在安装时需要操作人员对正发动机固定的位置，但是发动机本体非常沉重，很难控制发动机到正确的位置，且发动机在不停的摆动，在进行固定时更加难以操作的问题。还有在汽车受到碰撞以后，障碍物常常会直接突破前保险杠的保护，直接触碰到发动机，而发动机作为汽车的核心部件，受损后维修非常麻烦且费用较高，所以需要对发动机进行更多的保护，减小发动机受损的可能。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，包括固定柱，固定柱上半部分为空心，下半部分为实心，固定柱内部设有滑动柱，滑动柱底部固定连接有橡胶柱，橡胶柱底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧底部与固定柱内部底端固定连接，滑动柱顶部安装有连接头，滑动柱与固定柱之间为可拆卸连接；
[0007]固定柱实心部分外侧套设有吸能外环；固定柱底部固定连接有固定盘，固定盘上开设有若干个第二螺栓孔。
[0008]优选的，吸能外环内壁上安装有若干个推块，推块靠近固定柱的一侧固定连接有吸能块，吸能块靠近固定柱的一侧固定连接有斜块，斜块有上下两个斜面。
[0009]优选的，固定柱上对应斜块的位置竖直开设有竖槽，竖槽内部顶端设有第一挤压块，第一挤压块顶部与竖槽顶部内壁固定连接，第一挤压块底部固定连接有第一推杆，第一推杆底部通过销轴转动连接有第一滚轮。
[0010]优选的，竖槽底部设有第二挤压块，第二挤压块底部与竖槽底部内壁固定连接，第二挤压块顶部固定连接有第二推杆，第二推杆顶部通过销轴转动连接有第二滚轮，第一滚轮和第二滚轮分别与斜块上下两个斜面配合。
[0011]优选的，第一推杆和第二推杆外侧均滑动连接有推杆套，推杆套远离斜块的一侧设有固定杆，固定杆一端与推杆套外壁固定连接，固定杆另一端与竖槽侧壁固定连接。
[0012]优选的，相邻吸能外环之间通过连杆连接。
[0013]优选的，滑动柱上部外圈套设有连接盘，连接盘上开设有若干个第一螺栓孔，滑动柱顶部对应安装有若干个螺栓。
[0014]优选的，吸能块包括外部形变块，外部形变块内部设有支撑壁，支撑壁上开设有若干个小油孔，支撑壁内侧设有滑块，滑块外侧与支撑壁内侧抵接并在支撑壁内侧靠近斜块的一端形成一个的油腔，支撑壁远离斜块的一端连接有内部形变块，内部形变块与滑块固定连接，滑块远离斜块的一端与推块固定连接。
[0015]一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件的使用方法，固定发动机时，有多个本零件配合使用，固定盘通过第二螺栓孔与汽车底盘固定连接，连接头与发动机连接；在准备安装发动机时，将发动机吊起后，首先使连接盘与螺栓分离，从而将滑动柱从固定柱中提起，然后将每一个连接头均与发动机连接，当所有的连接头均连接到对应位置以后，慢慢降下发动机，发动机在下降时会有少许的摆动，在复位弹簧和橡胶柱的牵引下，发动机会进入到预定位置，当滑动柱回到初始位置，连接盘上的第一螺栓孔与螺栓配合，发动机也下降到正确的位置后，将滑动柱与固定柱用螺帽固定；
[0016]在受到撞击时，外力首先挤压吸能外环，吸能外环内侧设有组推块，所以吸能外环在受到任何方向的压力时，都会随着受力的方向发生位移，从而推动推块，推块沿其移动的方向推动吸能块，吸能块推动斜块，斜块移动时会向上推动第一滚轮，并向下推动第二滚轮，第一滚轮向上移动时带动第一推杆上移并挤压第一挤压块，第一挤压块发生形变，从而吸收动能，第二滚轮下移会向下推动第二推杆并挤压在其下方的第二挤压块，第二挤压块发生形变吸收动能；
[0017]如果第一挤压块和第二挤压块挤压到极限后，有外力还在推动吸能外环，此时吸能块上的外部形变块和内部形变块会发生变形，滑块在推块的推动下向靠近斜块的方向移动，压缩油腔的空间，使油孔打开，油腔内的油液从油孔缓慢流出，从而将动能转化成油液的内能。相邻吸能外环之间通过连杆连接，所以在一个吸能外环受到冲击时，其他的吸能外环也可以分担一部分冲击力。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]1.通过设置橡胶柱和复位弹簧，可以避免在安装发动机时，需要操作人员手动不停调节发动机位置，由于发动机本体非常沉重，操作人员在发动机下降时，很难控制发动机到正确的位置，且发动机在不停的摆动，在进行固定时更加难以操作，用本零件固定发动机，不需要操作人员手动牵引发动机回落的位置，可以提升工作效率。
[0020]2.在受到外力撞击时，可以吸收部分动能，减少直接撞击到发动机上的力，从而对发动机进行保护；由于第一推杆和第二推杆外侧均滑动连接有推杆套，推杆套远离斜块的一侧设有固定杆，固定杆一端与推杆套外壁固定连接，固定杆另一端与竖槽侧壁固定连接，所以第一推杆和第二推杆在受到斜块的推力时，只会发生竖直方向的移动，避免第一推杆和第二推杆在受力时发生偏移从而影响吸收动能的效果。
[0021]3.第一挤压块和第二挤压块挤压到极限后，有外力还在推动吸能外环，此时吸能块上的外部形变块和内部形变块会发生变形，滑块在推块的推动下向靠近斜块的方向移动，压缩油腔的空间，油腔在压缩之前为密闭空间，所有的油孔均为密封状态，当油腔被滑块压缩以后，油孔打开，油腔内的油液从油孔缓慢流出，从而将动能转化成油液的内能，达
到进一步吸收动能的目的，对发动机进行进一步保护。相邻吸能外环之间通过连杆连接，所以在一个吸能外环受到冲击时，其他的吸能外环也可以分担一部分冲击力，增加了本零件受力的上限，即增强了对发动机保护的能力，减小了发动机受损的可能。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术所示图1的正视图；
[0025]图3为本专利技术图1所示的橡胶柱和复位弹簧的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术所示固定柱和吸能外环的部分剖视图；
[0027]图5为本专利技术所示图4的A部放大示意图；
[0028]图6为本专利技术所示吸能块的剖视图。
[0029]图中：1、固定柱；2、滑动柱；3、连接头；4、连接盘；5、橡胶柱；6、吸能外环；7、连杆；8、螺栓；9、固定盘；10、第一螺栓孔；11、第二螺栓孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：包括固定柱(1)，固定柱(1)上半部分为空心，下半部分为实心，固定柱(1)内部设有滑动柱(2)，滑动柱(2)底部固定连接有橡胶柱(5)，橡胶柱(5)底部固定连接有复位弹簧(12)，复位弹簧(12)底部与固定柱(1)内部底端固定连接，滑动柱(2)顶部安装有连接头(3)，滑动柱(2)与固定柱(1)之间为可拆卸连接；固定柱(1)实心部分外侧套设有吸能外环(6)；固定柱(1)底部固定连接有固定盘(9)，固定盘(9)上开设有若干个第二螺栓孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：所述吸能外环(6)内壁上安装有若干个推块(13)，推块(13)靠近固定柱(1)的一侧固定连接有吸能块(14)，吸能块(14)靠近固定柱(1)的一侧固定连接有斜块(15)，斜块(15)有上下两个斜面。3.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：所述固定柱(1)上对应斜块(15)的位置竖直开设有竖槽，竖槽内部顶端设有第一挤压块(16)，第一挤压块(16)顶部与竖槽顶部内壁固定连接，第一挤压块(16)底部固定连接有第一推杆(17)，第一推杆(17)底部通过销轴转动连接有第一滚轮(20)。4.根据权利要求3所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：所述竖槽底部设有第二挤压块(23)，第二挤压块(23)底部与竖槽底部内壁固定连接，第二挤压块(23)顶部固定连接有第二推杆(22)，第二推杆(22)顶部通过销轴转动连接有第二滚轮(21)，第一滚轮(20)和第二滚轮(21)分别与斜块(15)上下两个斜面配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：所述第一推杆(17)和第二推杆(22)外侧均滑动连接有推杆套(18)，推杆套(18)远离斜块(15)的一侧设有固定杆(19)，固定杆(19)一端与推杆套(18)外壁固定连接，固定杆(19)另一端与竖槽侧壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：所述相邻吸能外环(6)之间通过连杆(7)连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，其特征在于：所述滑动柱(2)上部外圈套设有连接盘(4)，连接盘(4)上开设有若干个第一螺栓孔(10)，滑动柱(2)顶部对应安装有若干个螺栓(8)。8.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾中权，闫西友，汪立彬，黄家俊，赵立，
申请(专利权)人：桑尼泰克精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：