双驱式活动广告牌架制造技术

一种双驱式活动广告牌架，主要解决目前固定联结的广告牌架不能转动而带来的广告视野小、无动感等弊端。该广告牌架设置在一个可旋转的支承体上，其上方设置有风车或电机驱动机构。这种可转动的活动广告牌架可更加形象地体现现代竞争和发展的动感，构筑商品展示的新舞台。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及广告牌架，特别是一种从固定联接结构改成活动联接结构的双驱式活动广告牌架。目前，现有的广告牌架的安装结构均属固定联接结构-紧固件联接、焊接、胶接等。这种固接的广告牌架不能转动，因此使得广告这种形式不能充分发挥其作用。这种广告无动感，视角狭窄，不能吸引公众的注意，更不能形象地体现现代竞争和发展的动感和构筑商品展示的新舞台。本技术的目的在于提供一种可旋转的双驱式活动广告牌架，从而提高广告的动感和美感，充分发挥广告的特有效应。本技术的目的是这样实现的广告牌架设置在一个可旋转的支承体上，其上方设置有风车或电机驱动机构。上述所说的可旋转的支承体，其下方是一个与地面相接的塔柱下筒体，塔柱下筒体的上方设置有同轴旋转定位筒体，旋转定位筒体的外围设置有旋转广告牌架承载筒体，旋转定位筒体与旋转广告牌架承载筒体之间四周设置有同轴定位轮组及其滚动定位轨道，还设置有支承广告牌架承载筒体重量的滚动体。上述所说的风车或电机驱动机构，其风车由风轮、水平传动轴箱体及尾舵构成，水平传动轴箱体内设有电机；风车或电机依次带动蜗轮减速机、棘爪式超越离合器、小齿轮和大齿轮圈，也可以由风车或电机依次带动皮带轮、差动齿轮包的两个锥齿轮、差动齿轮的输出轴、联轴器、摆线针轮减速器、棘爪式超越离合器、小齿轮和大齿轮圈。本技术的优点在于设计合理，容易制作和安装。动力来源包括风车(风力)、电机(电力)或者两者交替(而不是同时)三种驱动方式，根据实际情况切换成不同的驱动方式，比较灵活。由于广告牌架可以转动，使得广告牌的结构和性能向更高档次方向创新，使得高档次的商品和高等级的企业有了一个新的展示舞台。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术实施例一的原理图。图2是本技术实施例二的原理图。图3是本技术实施例二的结构示意图。图4是本技术旋转时大型平面滚珠的支承原理图。图5是本技术中的风车“人”字形尾舵外形结构示意图。图6是本技术的“自转”式结构示意图。图7是图6的俯视图。本技术的实施例之一，由六个部件组成1、第一部件(见图1或图2)是塔柱下筒体1。它是整个广告牌架的驱干和支柱，空心圆柱结构，也是人进入塔顶和登上广告牌架的通道。直接安装在基础上，固定不动。2、第二部件，见图1或图2，是同轴旋转定位筒体2。第三部件，见图1或图2，是旋转广告牌架承载筒体9。2．1、广告牌架承载筒体的结构、定轴旋转和支承。定位筒体2、承载筒体9两者也都是空心圆柱结构。同轴旋转定位筒体2由连接筒体4和与其联接的上面板5、下面板3共同组成。上面板和下面板两者的外圆同轴心且平行，是同轴定位轮组Ⅰ10和同轴定位轮组Ⅱ11滚动定位的轨道，使得与定位轮组联接在一起的广告承载筒体9绕定位筒体2轴心转动。而广告牌架承载筒体的整个重量是靠滚动体8(钢球)来支承的。滚动体在两圈内滚道6和两圈外滚道7间滚动(如图4)。内外滚道都是由整圈横断面为圆形的圆钢制成。上面一圈外滚道和内滚道固定在广告牌架承载筒体的上面板78的下侧，下面一圈外滚道和内滚道固定在同轴旋转定位简体的上面板5的上侧，(如图1或图2)。22关于摩擦力矩和驱动方式如图4所示内外滚道与滚动体之间的接触点(切点)分别为P1、P2和P3、P4，P1P2P3P4O五点处于同一条直线上，O1O2O三点也处于同一条直线上。换言之，三条直线交于一点O。滚动体在滚动时，半直线OP1P3在内外滚道上扫描呈一个锥顶角为钝角ψ(180°＞ψ＞90°)的钝圆锥。同时半直线OP1P3也随滚动体运动扫描呈一个锥顶角为锐角θ(90°＞θ＞0°)的锐圆锥。钝圆锥与锐圆锥有公共的锥顶点O。由几何计算可知，在理想状态下滚动体在内外滚道上的滚动为纯滚动，滚动体表面和滚道表面没有相对滑动。在实际状态下，钢球与滚道间这时的磨擦系数为最小，磨擦量也降至最低。在另一类型的实施例中，滚动体也可以不是钢球，而是锐锥形滚子，滚道在届时已不是圆环形圆钢，而是上面板上加工成的钝圆锥面。当然，这时锐锥形滚子和钝锥形滚道两圆锥也必须有公共的锥顶点O。本技术在风车(风力)驱动实施例中实施的主要难点在于广告承载筒体在承载负荷很重的情况下转动过程中的摩擦力是否能被风车驱动力所克服。在设计参数选择合理和滚动体、滚道的工业制造等级(几何精度、形位公差、安装定位精度、表面硬度、表面粗糙度、耐磨耐蚀材料选择、润滑条件保证等)比较好的情况下，广告承载筒体在转动中的动摩擦系数可以控制在0．0015左右。承载筒体转动的驱动力来自紧固在其上的大齿轮圈12；由与之啮合的小齿轮13将风车60动力或马达16动力传递过来。参见图1和图2。23竖直传动轴组24(图1)或43(图2)的套装结构和支承(1)见图1，风车60与竖直长轴套管29联接成一体，它们的总重量由推力球轴承34所支承。竖直长轴套管29是风车60作随风转舵转动的转轴，由角接触球轴承32、33被同轴地定位在制动器座管26内，并能自由转动，制动器座管26与竖直传动轴擎座31紧固连接在一起，竖直传动轴擎座则紧固安装在同轴旋转定位筒体2的上面板5上，支承风车60和竖直传动轴组24的总重和总动载荷。竖直长轴28则又被套装在竖直长轴套管29的中间，并能被风力或电力驱动(转动)。(2)见图2，风车60与制动器座管44联接成一体，它们的总重量由推力球轴轴承69所支承。竖直长轴套管50是风车60作随风转舵转动时的转轴，其上套装着的角接触球轴承70、71使制动器座管44被同轴地定位在竖直长轴套管50上，并能自由转动，竖直长轴套管50与竖直传动轴擎座51紧固联接在一起，竖直传动轴擎座则紧固安装在同轴旋转定位筒体2的上面板5上，支承着风车60和竖直传动轴组43的总重量和总动载荷。小齿轮轴45则又被套装在竖直长轴套管50的中间，并能被风力或电力驱动(转动)。如果，在某一种实施例中，只用马达作为驱动的唯一方式，则只需通过常规机构传动设计，将马达通过减速系统直接与小齿轮13联接安装在一起便很容易实现。又如果在另一种实施例中，要采用电机(电力)和风车(风力)两者交替驱动的方式时，则需要第四大部件-竖直传动轴组24(图1)或43(图2)以及第五大部件-风车60。(3)见图1或图2，第四部件是竖直传动轴组24(图1)或43(图2)。第五部件是风车60。3．1驱动方式和传动链风车是风力驱动状态的动力来源。水平传动轴箱体35(图1)、59(图2)是风车的主体，它联接着风轮15和尾舵39(图1)或63(图2)，风车60由这三部分组成。其中，风轮15为普通螺旋浆结构，在风压达到风轮驱动风压临界值K以上时，开始转动。在风压临界值K以下时，箱体中的电机16启动，其转动动力切换为电力驱动。在图1中，风动力或电动力带动蜗轮减速机38，再通过棘爪式超越离合器14驱动小齿轮13。从而拨动与之啮合的大齿轮圈12。在图2中，风动力或电动力通过皮带轮61，64，67带动差动齿轮包的驱动锥齿轮Ⅰ(其转动轴55沿水平方向)，与锥齿轮Ⅰ啮合的锥齿轮Ⅱ57也被带动(其转动轴沿垂直方向)，与锥齿轮Ⅱ57联接成一体的差动齿轮输出轴A54也被带动(其转动轴沿垂直方向)，与锥齿轮Ⅱ57联接成一体的差动齿轮包随锥齿轮Ⅱ同步转动。此时，差动齿轮减速器53的两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双驱式活动广告牌架，其特征在于：广告牌架设置在一个可旋转的支承体上，其上方设置有风车或电机驱动机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张行，
申请(专利权)人：张行，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]