一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法，所述汽车空调法兰锻造件包括法兰盘（1），所述法兰盘（1）的上表面设有第一立柱（2）、第二立柱（3），下表面设有凸台（4）；所述汽车空调法兰锻造件由特定成分组成的合金结合以下工序制成：下料、锻压、切边、抛丸。通过该方法制备的汽车空调法兰锻造件能有效减轻产品重量，提高产品性能，一次成型，提升产品性能，避免焊接不结实，开裂等问题，提高产品寿命，降低使用成本。降低使用成本。降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产
，具体讲是高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法。

技术介绍

[0002]汽车作为一种便捷的交通工具成为越来越多人的出行选择，汽车空调成为汽车上重要的一部分，人们对汽车空调的舒适性，可靠性的要求越来越高。
[0003]现有技术中的汽车空调法兰，采用冲压工艺，先冲压生产一块压板和一块压板主体，然后将压板和压板主体，焊接在一起生产制造得到汽车空调法兰，上述工艺存在焊接不结实，材料强度低，容易开裂漏气，外观不美观，生产成本高等问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点：提供一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法，通过该方法制备的汽车空调法兰锻造件能有效减轻产品重量，提高产品性能，提高产品寿命，降低使用成本。
[0005]本专利技术的技术解决方案如下：一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法，所述汽车空调法兰锻造件包括法兰盘，所述法兰盘的上表面设有第一立柱、第二立柱，下表面设有凸台；所述汽车空调法兰锻造件由以下成分组成的合金制成，按质量百分比计：硅Si 0.7%
‑
1.3%，铁Fe 0.3%
‑
0.5%，铜Cu 0.1%
‑
0.3%，锰Mn 0.4%
‑
1.0%，镁Mg 0.6%
‑
1.2%，铬Cr 0.20%
‑
0.25%，锌Zn 0.20%
‑
0.40%，钛Ti 0.05
‑
0.10%，钬 Ho 0.002%
‑
0.003% ，铝AL 余量；所述汽车空调法兰锻造件采用上述合金材料由以下工序制成：下料、锻压、切边、抛丸。
[0006]作为优化，所述第一立柱、第二立柱的轴线经过所述凸台。
[0007]作为优化，所述第一立柱的直径小于所述第二立柱。
[0008]作为优化，所述凸台的宽度大于所述第二立柱的直径，长度大于所述第一立柱直径、第二立柱直径以及它们之间的间距之和。
[0009]作为最优化，所述汽车空调法兰锻造件由以下成分组成的合金制成，按质量百分比计：Si 0.8%，Fe 0.5%，Cu 0.1%，Mn 1.0%，Mg 1.2%，Cr 0.25%，Zn 0.20%， Ti 0.10%，Ho 0.003% ，AL 余量。
[0010]作为优化，所述下料工序采用全自动圆锯机。
[0011]作为优化，所述锻压工序采用400吨锻造压力机。
[0012]作为优化，所述切边工序采用开式可倾压力机。
[0013]作为优化，所述抛丸工序采用履带式抛丸清理机。
[0014]本专利技术的有益效果是：1 、使用锻造工艺，减少生产工序，由原来的冲压，焊接，打磨，三道工序减少为现
在的锻压，切边两道工序。
[0015]2 、使用锻造工艺，一次成型，提升产品性能，避免焊接不结实，开裂等问题。
[0016]3 、使用本专利技术的铝合金配方进行锻造，减轻产品重量，适应汽车轻量化要求的同时达到高强度的要求。
[0017]本专利技术技术同现有技术相比，使用锻造工艺技术，减轻产品重量，提高产品性能，提高产品寿命，降低使用成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的上表面结构示意图。
[0019]图2为本专利技术的主视结构示意图。
[0020]图3为本专利技术的下表面结构示意图。
[0021]图中：1、法兰盘；2、第一立柱；3、第二立柱；4、凸台。
具体实施方式
[0022]下面用具体实施例对本专利技术做进一步详细说明，但本专利技术不仅局限于以下具体实施例。
[0023] 这里需要说明的是，在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
ꢀ“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、
ꢀ“
外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所 指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发 明的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]实施例一如图1
‑
3所示，一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件，所述汽车空调法兰锻造件包括法兰盘1，所述法兰盘1的上表面设有第一立柱2、第二立柱3，下表面设有凸台4；本专利技术锻造件制备完成后供精加工使用，具体为沿着第一立柱2、第二立柱3的轴向设置贯穿法兰盘1以及凸台4的贯穿孔，用于安装固定连接接头。法兰盘1用于固定并锁紧密封圈，起到防止漏气的作用。所述第一立柱2、第二立柱3的轴线经过所述凸台4。所述第一立柱2的直径小于所述第二立柱3。所述凸台4的宽度大于所述第二立柱3的直径，长度大于所述第一立柱2直径、第二立柱3直径以及它们之间的间距之和。
[0026]为了在保证锻造性能的同时有效提高锻造件的强度，本实施例优选以下成分组成的合金作为原料，按质量百分比计：按质量百分比计：Si 0.8%，Fe 0.5%，Cu 0.1%，Mn 1.0%，Mg 1.2%，Cr 0.25%，Zn 0.20%， Ti 0.10%，Ho 0.003% ，AL 余量；具体根据以下工序制备所述汽车空调法兰锻造件：采用全自动圆锯机下料、采用400吨锻造压力机锻压、采用开式可倾压力机切边、采用履带式抛丸清理机抛丸。
[0027]最终锻造件的性能检测数据如下：抗拉强度σbMPa≥225；屈服强度σ 0.2MPa≥130；延伸率δ10 % ≥15。
[0028]实施例二结构部分同实施例一。为了在保证锻造性能的同时有效提高锻造件的强度，本实施例采用以下成分组成的合金作为原料，按质量百分比计：硅Si 1.3%，铁Fe 0.4%，铜Cu 0.2%，锰Mn 0.5%，镁Mg 0.6%，铬Cr 0.20%，锌Zn 0.20%，钛Ti 0.05%，钬 Ho 0.003% ，铝AL 余量；具体根据以下工序制备所述汽车空调法兰锻造件：采用全自动圆锯机下料、采用400吨锻造压力机锻压、采用开式可倾压力机切边、采用履带式抛丸清理机抛丸。
[0029]最终锻造件的性能检测数据如下：抗拉强度σbMPa≥205；屈服强度σ 0.2MPa≥110；延伸率δ10 % ≥14。
[0030]实施例三结构部分同实施例一。为了在保证锻造性能的同时有效提高锻造件的强度，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法，其特征在于，所述汽车空调法兰锻造件包括法兰盘（1），所述法兰盘（1）的上表面设有第一立柱（2）、第二立柱（3），下表面设有凸台（4）；所述汽车空调法兰锻造件由以下成分组成的合金制成，按质量百分比计：硅Si 0.7%
‑
1.3%，铁Fe 0.3%
‑
0.5%，铜Cu 0.1%
‑
0.3%，锰Mn 0.4%
‑
1.0%，镁Mg 0.6%
‑
1.2%，铬Cr 0.20%
‑
0.25%，锌Zn 0.20%
‑
0.40%，钛Ti 0.05
‑
0.10%，钬 Ho 0.002%
‑
0.003% ，铝AL 余量；所述汽车空调法兰锻造件采用上述合金材料由以下工序制成：下料、锻压、切边、抛丸。2.根据权利要求1所述的高强度轻量化的汽车空调法兰锻造件的制备方法，其特征在于，所述第一立柱（2）、第二立柱（3）的轴线经过所述凸台（4）。3.根据权利要求1所述的高强度轻量化的汽车空调法兰锻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，吴颖，王乙，
申请(专利权)人：宁波市鄞州凯诺金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：