一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，包括横杆主体、连接螺栓和固定支架，固定支架设置在横杆主体的端部，连接螺栓沿竖直方向将固定支架固定至汽车的纵轨，还包括若干连接件，横杆主体设有贯通横杆主体两端的安装槽，安装槽设置有所述若干连接件。本方案中通过在横杆主体设置安装槽，并在安装槽中设置连接件，连接件受到安装槽的限位，通过连接件实现对手件的安装，连接件可使得对手件牢牢固定至横杆，连接方便。连接方便。连接方便。

【技术实现步骤摘要】
一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构。

技术介绍

[0002]车顶上部从前往后的两条杆通常称为纵轨，横杆与纵轨连接，用于固定对手件（周边搭接的物件），现有技术中的横杆结构固定对手件时通常搭接或用绳子绑扎，连接不可靠，易打滑，对手件不易固定，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车车顶横杆”，其公告号CN209719435U，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶两端的行李架连接或拆除的夹持装置，所述夹持装置包含设置于横杆上的静态夹持垫、与静态夹持垫相互配合夹持行李架的动态夹持板以及使静态夹持垫与动态夹持板活动连接的夹持基座，其特征在于：所述动态夹持板通过铰接轴与夹持基座铰接，所述夹持基座与横杆之间设有使动态夹持板绕沿铰接轴转动的调节机构，本技术的有益效果是：该汽车车顶横杆通过调节螺杆控制动态夹持板在夹持活动槽内的纵向活动来控制动态夹持板与静态夹持垫的夹持空间，增强了车辆的适用性，在动态夹持板上设有动态夹持垫，使横杆的连接更加稳固安全。但是该方案存在对手件连接位置不确定，连接不可靠，对手件不易安装的问题。

技术实现思路

[0003]本技术是为了克服现有技术的横杆结构与对手件连接不可靠的问题，提供一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，能方便快速安装对手件，连接可靠。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，包括横杆主体、连接螺栓和固定支架，固定支架设置在横杆主体的端部，连接螺栓沿竖直方向将固定支架固定至汽车的纵轨，还包括若干连接件，横杆主体设有贯通横杆主体两端的安装槽，安装槽设置有所述若干连接件。本方案中通过在横杆主体设置安装槽，并在安装槽中设置连接件，连接件受到安装槽的限位，通过连接件实现对手件的安装，连接件可使得对手件牢牢固定至横杆，连接方便。
[0006]作为优选，安装槽为C型槽，若干连接件均为T型螺栓，T型螺栓的头部设置C型槽中，T型螺栓的螺纹杆设置在C型槽外侧。T型螺栓使用广泛，便于取材，T型螺栓的头部搭接在C型槽的两翼，T型螺栓无法被拔出，从而实现可靠连接。
[0007]作为优选，还包括密封条，密封条的一侧设置有挂钩，密封条设有对应T型螺栓数量的通孔，密封条通过挂钩连接在C型槽中，T型螺栓的螺纹杆穿过通孔伸至C型槽外侧。密封条具有减震密封作用，防止异物进入C型槽。
[0008]作为优选，横杆主体设有两个下凹面，两个下凹面分布在C型槽的开口两侧，密封条搭设在两个下凹面中。下凹面的深度与密封条两侧的厚度一致，下凹面的结构使得密封条与横杆主体的衔接处平滑过渡，更为美观。
[0009]作为优选，横杆主体设有第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一腔体、第二腔体和
第三腔体分别贯通横杆主体的两端，第一腔体设置在横杆主体中部，第二腔体、第三腔体分别设置在第一腔体的两侧，固定支架包括第一固定面、第二固定面和第三固定面，第一固定面包括第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂，第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂分别插装在对应的第一腔体、第二腔体和第三腔体中，第一连接臂与第一腔体的侧壁通过贯穿两者的螺栓连接，第二固定面与第一固定面垂直，第三固定面与第二固定面垂直，第三固定面设有预留孔，连接螺栓穿过预留孔与汽车的纵轨固定连接。第二连接臂、第三连接臂与第二腔体、第三腔体配合起到限制横杆主体左右位置的作用，防止横杆主体左右晃动，第一连接臂插装在第一腔体中，并且第一连接臂与第一腔体的侧壁通过贯穿两者的螺栓连接，限制横杆主体垂直方向的位置，防止横杆主体上下晃动。
[0010]作为优选，还包括内盖、外盖、锁芯和脚垫，内盖和外盖分别包覆在固定支架以及部分横杆主体外侧，脚垫设有凹槽，脚垫通过凹槽包覆在第三固定面一侧，第二固定面通过螺钉与内盖连接，第二固定面设有锁孔，外盖朝向第二固定面的一侧设置有所述锁芯，锁芯穿过锁孔。内盖、外盖和脚垫起到保护固定支架的作用，同时将各个部件包覆在内盖、外盖之间，只有通过锁芯解锁卸下外盖方可拆卸各部件，具有良好防盗效果。
[0011]作为优选，第二固定面的两侧分别连接有L型加强板，L型加强板抵接在脚垫的凹槽中。L型加强板提升固定支架的强度。
[0012]因此，本技术具有如下有益效果：（1）方便装卸对手件，实现快速安装；（2）横杆结构稳定，连接可靠，不易松动；（3）具有良好防盗效果；（4）可从顶部使用扳手装卸连接螺栓，操作空间大，方便装卸作业；（5）脚垫可拆卸式，通过更换脚垫型号匹配不同车型，横杆通用性高。
附图说明
[0013]图1是本技术的整体结构示意图。
[0014]图2是本技术的爆炸图。
[0015]图3是本技术的横杆主体端面示意图。
[0016]图4是本技术的固定支架结构示意图。
[0017]图中：1、横杆主体
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1、C型槽
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2、第一腔体
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3、第二腔体
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4、第三腔体
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5、下凹面
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2、内壳
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3、外壳
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4、脚垫
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5、连接螺栓
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6、固定支架
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1、第一固定面 6
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11、第一连接臂
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12、第二连接臂
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13、第三连接臂
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2、第二固定面
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21、L型加强板
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22、锁孔
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3、第三固定面
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4、锁芯
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7、T型螺栓
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8、密封条。
具体实施方式
[0018]下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。需要说明的是，上述描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]如图1至图4所示的实施例中，一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，包括横杆主体1、内壳2、外壳3、脚垫4、连接螺栓5、固定支架6、若干连接件以及密封条8，横杆主体呈弧形，采用铝型材制成。横杆主体设有安装槽、第一腔体1
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2、第二腔体1
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3和第三腔体1
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4。本实施例中，安装槽采用C型槽1
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1，若干连接件均为T型螺栓7，T型螺栓的头部设置C型槽中。T型螺栓
使用广泛，便于取材，T型螺栓的头部搭接在C型槽的两翼，T型螺栓无法被拔出，连接可靠。C型槽、第一腔体、第二腔体和第三腔体分别贯通横杆主体的两端，第一腔体设置在横杆主体中部，第二腔体、第三腔体分别设置在第一腔体的两侧。横杆主体设有两个下凹面1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，包括横杆主体、连接螺栓和固定支架，固定支架设置在横杆主体的端部，连接螺栓沿竖直方向将固定支架固定至汽车的纵轨，其特征是，还包括若干连接件，横杆主体设有贯通横杆主体两端的安装槽，安装槽设置有所述若干连接件。2.根据权利要求1所述的一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，其特征是，安装槽为C型槽，若干连接件均为T型螺栓，T型螺栓的头部设置C型槽中，T型螺栓的螺纹杆设置在C型槽外侧。3.根据权利要求2所述的一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，其特征是，还包括密封条，密封条的一侧设置有挂钩，密封条设有对应T型螺栓数量的通孔，密封条通过挂钩连接在C型槽中，T型螺栓的螺纹杆穿过通孔伸至C型槽外侧。4.根据权利要求3所述的一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，其特征是，横杆主体设有两个下凹面，两个下凹面分布在C型槽的开口两侧，密封条搭设在两个下凹面中。5.根据权利要求1所述的一种顶部锁螺丝的汽车横杆结构，其特征是，横杆主体设有第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一腔体、第二腔体和第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张普伦，
申请(专利权)人：宁波纽特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：