一种公交站折叠挡板制造技术

本申请涉及一种公交站折叠挡板，包括固定板和分别铰接设置在固定板的相对两侧的第一侧板和第二侧板，还包括第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构，第一旋转驱动机构用于驱动第一侧板相对于固定板转动，第二旋转驱动机构用于驱动第二侧板相对于固定板转动。本申请的公交站折叠挡板在使用时，能够根据天气的情况通过第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构控制第一侧板和第二侧板相对于固定板转动，进而改变折叠挡板的形状。本申请的公交站折叠挡板能够根据天气的情况进行适应性变化，使得乘客等车时的体验更好，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站折叠挡板


[0001]本申请涉及公交站配套设施领域，尤其涉及一种公交站折叠挡板。

技术介绍

[0002]在生活中，人们的主要出行方式是乘坐公交，乘坐公交时人们往往需要在公交站台等待公交车。公交站台是专门为候车市民建设的公共设施，它具有为乘客候车时指示乘车路线，供乘客临时休息和供乘客躲避风雨等基本功能。现有的公交站台一般包括信息展示板、罩在信息展示板上方的顶棚以及顶棚下方的固定在地面上的挡板。挡板包括三面环绕的侧板，挡板的一面开口处为上下车通道。
[0003]上述现有技术中存在的缺陷是，公交站台的挡板的形状是固定的，其不能根据天气的情况进行适应性变化，使用效果较差。

技术实现思路

[0004]为了改善上述公交站台的挡板使用效果较差的技术问题，本申请提供一种公交站折叠挡板。
[0005]本申请提供的公交站折叠挡板采用如下的技术方案：
[0006]一种公交站折叠挡板，包括固定板和分别铰接设置在固定板的相对两侧的第一侧板和第二侧板，还包括第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构，第一旋转驱动机构用于驱动第一侧板相对于固定板转动，第二旋转驱动机构用于驱动第二侧板相对于固定板转动。
[0007]通过采用上述技术方案，本申请的公交站折叠挡板在使用时，能够根据天气的情况通过第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构控制第一侧板和第二侧板相对于固定板转动，进而改变折叠挡板的形状。本申请的公交站折叠挡板能够根据天气的情况进行适应性变化，使得乘客等车时的体验更好，使用效果好。
[0008]优选的，所述第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构均为曲柄连杆机构；第一旋转驱动机构包括第一固定连杆、第一活动连杆以及固定设置在固定板上的第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆的悬伸端与第一活动连杆的一端铰接，第一活动连杆的另一端与所述第一固定连杆的悬伸端铰接，第一固定连杆的另一端固定在所述第一侧板上，所述第一活动连杆的两端的铰接轴线均与第一侧板与固定板的铰接轴线平行；第二旋转驱动机构包括第二固定连杆、第二活动连杆以及固定设置在固定板上的第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆的悬伸端与第二活动连杆的一端铰接，第二活动连杆的另一端与所述第二固定连杆的悬伸端铰接，第二固定连杆的另一端固定在所述第二侧板上，所述第二活动连杆的两端的铰接轴线均与第二侧板与固定板的铰接轴线平行。
[0009]优选的，所述第一侧板与固定板的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第二侧板与固定板的铰接轴线的延伸方向为竖直方向。
[0010]通过采用上述技术方案，方便公交站折叠挡板的生产制作。
[0011]优选的，所述第一侧板的远离固定板的一侧还铰接设置有第三侧板，第三侧板与
第一侧板的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第三侧板上还固定设置有第三固定连杆，第一侧板上还固定设置有第三电动推杆，第三固定连杆的悬伸端与第三电动推杆的悬伸端通过第三活动连杆连接，第三活动连杆的两端分别与第三固定连杆的悬伸端和第三电动推杆的悬伸端铰接，第三活动连杆的两端的铰接轴线的延伸方向均为竖直方向；第二侧板的远离固定板的一侧还铰接设置有第四侧板，第四侧板与第二侧板的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第四侧板上还固定设置有第四固定连杆，第二侧板上还固定设置有第四电动推杆，第四固定连杆的悬伸端与第四电动推杆的悬伸端通过第四活动连杆连接，第四活动连杆的两端分别与第四固定连杆的悬伸端和第四电动推杆的悬伸端铰接，第四活动连杆的两端的铰接轴线的延伸方向均为竖直方向。
[0012]通过采用上述技术方案，第三侧板和第四侧板的设置可以使得公交站折叠挡板的形状变化更加多样，使用效果更好。
[0013]优选的，所述固定板的底部还固定设置有支撑座，支撑座用于固定在地面上并支撑固定板及各侧板，使得固定板及各侧板与地面之间留有间隙。
[0014]通过采用上述技术方案，使得固定板的固定更加牢靠，且便于各侧板的转动。
[0015]优选的，所述固定板上还固定设置有计算机控制器、空气湿度检测器和温度检测器，空气湿度检测器和温度检测器均与计算机控制器电控连接，且计算机控制器与第一电动推杆、第二电动推杆、第三电动推杆和第四电动推杆电控连接。
[0016]通过采用上述技术方案，可以根据天气状况控制公交站折叠挡板的自动改变，无需手动操作。
[0017]优选的，所述固定板上还固定设置有显示屏及语音播放器，显示屏及语音播放器均与计算机控制器电控连接。
[0018]通过采用上述技术方案，乘客在等车时可以通过显示屏及语音播放器获取信息，打发时间，使得乘客等车时更加舒适。
[0019]优选的，所述固定板上还设置有太阳能发电装置及充电插座。
[0020]通过采用上述技术方案，乘客手机没电时可以进行充电，为乘客提供方便。
附图说明
[0021]图1是本申请实施例的公交站折叠挡板的主视图；
[0022]图2是本申请实施例的公交站折叠挡板的俯视图；
[0023]图3是图1中A处结构的放大图；
[0024]图4是图2中B处结构的放大图；
[0025]图5是本申请实施例的公交站折叠挡板的第一种形状的示意图；
[0026]图6是本申请实施例的公交站折叠挡板的第二种形状的示意图；
[0027]图7是本申请实施例的公交站折叠挡板的第三种形状的示意图。
[0028]附图标记说明：1、固定板；2、第一侧板；3、第二侧板；4、第三侧板；5、第四侧板；6、第一旋转驱动机构；7、第二旋转驱动机构；8、第三旋转驱动机构；81、第三固定连杆；82、第三活动连杆；83、第三电动推杆；9、第四旋转驱动机构；10、底板；11、支腿。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]参照图1和图2，本申请实施例公开了一种公交站折叠挡板，包括固定板1和分别铰接设置在固定板1的相对两侧的第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2的远离固定板1的一侧还铰接设置有第三侧板4，第二侧板3的远离固定板1的一侧还铰接设置有第四侧板5。第一侧板2与固定板1的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第二侧板3与固定板1的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第三侧板4与第一侧板2的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第四侧板5与第二侧板3的铰接轴线的延伸方向为竖直方向。该公交站折叠挡板还包括第一旋转驱动机构6、第二旋转驱动机构7、第三旋转驱动机构8和第四旋转驱动机构9，第一旋转驱动机构6、第二旋转驱动机构7、第三旋转驱动机构8和第四旋转驱动机构9均为曲柄连杆机构且结构相同。第一旋转驱动机构6用于驱动第一侧板2相对于固定板1转动，第二旋转驱动机构7用于驱动第二侧板3相对于固定板1转动，第三旋转驱动机构8用于驱动第三侧板4相对于第一侧板2转动，第四旋转驱动机构9用于驱动第四侧板5相对于第二侧板3转动。第一旋转驱动机构6、第二旋转驱动机构7、第三旋转驱动机构8和第四旋转驱动机构9外均罩设有保护罩（为了显示各旋转驱动机构的结构，图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交站折叠挡板，其特征在于：包括固定板(1)和分别铰接设置在固定板(1)的相对两侧的第一侧板(2)和第二侧板(3)，还包括第一旋转驱动机构(6)和第二旋转驱动机构(7)，第一旋转驱动机构(6)用于驱动第一侧板(2)相对于固定板(1)转动，第二旋转驱动机构(7)用于驱动第二侧板(3)相对于固定板(1)转动。2.根据权利要求1所述的公交站折叠挡板，其特征在于：所述第一旋转驱动机构(6)和第二旋转驱动机构(7)均为曲柄连杆机构；第一旋转驱动机构(6)包括第一固定连杆、第一活动连杆以及固定设置在固定板(1)上的第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆的悬伸端与第一活动连杆的一端铰接，第一活动连杆的另一端与所述第一固定连杆的悬伸端铰接，第一固定连杆的另一端固定在所述第一侧板(2)上，所述第一活动连杆的两端的铰接轴线均与第一侧板(2)与固定板(1)的铰接轴线平行；第二旋转驱动机构(7)包括第二固定连杆、第二活动连杆以及固定设置在固定板(1)上的第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆的悬伸端与第二活动连杆的一端铰接，第二活动连杆的另一端与所述第二固定连杆的悬伸端铰接，第二固定连杆的另一端固定在所述第二侧板(3)上，所述第二活动连杆的两端的铰接轴线均与第二侧板(3)与固定板(1)的铰接轴线平行。3.根据权利要求2所述的公交站折叠挡板，其特征在于：所述第一侧板(2)与固定板(1)的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第二侧板(3)与固定板(1)的铰接轴线的延伸方向为竖直方向。4.根据权利要求3所述的公交站折叠挡板，其特征在于：所述第一侧板(2)的远离固定板(1)的一侧还铰接设置有第三侧板(4)，第三侧板(4)与第一侧板(2)的铰接轴线的延伸方向为竖直方向，第三侧板(4)上还固定设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈凝凝，杨萍，郑姗，王雅，
申请(专利权)人：上海艾斯贝斯建筑规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：