一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路桥梁裂缝修复技术领域，尤其是一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面，所述路面上设有第一凹槽，所述第一凹槽两侧的路面上均设有第二凹槽，所述第一凹槽中等距设有第一加固板，所述第一加固板的两端上均焊接设有第二加固板，所述第二加固板上等距且贯穿设有第一插装孔，所述第一插装孔中贯穿且滑动插装有第一加固钢筋，所述第一凹槽和第二凹槽之间的路面上贯穿设有与第一加固钢筋相对应的贯穿孔，所述第一加固钢筋一端穿过贯穿孔并延伸至第二凹槽中。本实用新型专利技术在使用时，利用第一加固钢筋、第二加固钢筋和第三加固钢筋相互之间的连接作用，能够将裂缝两侧的路面牢固的连接起来，防止出现二次裂缝。防止出现二次裂缝。防止出现二次裂缝。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术涉及道路桥梁裂缝修复
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能根本上避免裂缝的扩大，容易二次形成裂缝。因此需要一种道路桥梁裂缝修复固定结构来满足需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能根本上避免裂缝的扩大，容易二次形成裂缝的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面，所述路面上设有第一凹槽，所述第一凹槽两侧的路面上均设有第二凹槽，所述第一凹槽中等距设有第一加固板，所述第一加固板的两端上均焊接设有第二加固板，所述第二加固板上等距且贯穿设有第一插装孔，所述第一插装孔中贯穿且滑动插装有第一加固钢筋，所述第一凹槽和第二凹槽之间的路面上贯穿设有与第一加固钢筋相对应的贯穿孔，所述第一加固钢筋一端穿过贯穿孔并延伸至第二凹槽中，所述第二加固板两侧的第一凹槽和第二凹槽中分别竖直插装设有一个第二加固钢筋和两个第三加固钢筋，所述第一凹槽和第二凹槽中的多个第一加固钢筋上均设有与第二加固钢筋和第三加固钢筋相对应的插装孔，所述第二加固钢筋和第三加固钢筋滑动插装在插装孔中。
[0006]优选的，两个所述相邻的第一加固板的两端之间均共同焊接设有连接板。
[0007]优选的，所述连接板上等距且贯穿设有孔洞。
[0008]优选的，所述第一凹槽内的路面上设有与连接板相对应的第三凹槽，且第三凹槽和孔洞相连通。
[0009]优选的，所述第一加固板和第二加固板均由不锈钢板制成。
[0010]本技术提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，有益效果在于：该道路桥梁裂缝修复固定结构在使用时，在路面上的裂缝处开设有第一凹槽，将多个第一加固板和第二加固板安装在第一凹槽中，多个第一加固钢筋安装在第二加固板上，多个第二加固钢筋和第三加固钢筋插装在第一加固钢筋的插装孔中，再将该道路桥梁裂缝修复固定结构安装好以后，向第一凹槽和第二凹槽中注入混凝土，即可完成该道路桥梁裂缝修复固定结构的安装，本技术在使用时，利用第一加固钢筋、第二加固钢筋和第三加固钢筋相互之间的
连接作用，能够将裂缝两侧的路面牢固的连接起来，防止出现二次裂缝。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的安装的结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的安装的俯视图；
[0013]图3为本技术提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的立体结构示意图。
[0014]图中：路面1、第一凹槽2、第二凹槽3、第一加固板4、第二加固板5、第一加固钢筋6、第二加固钢筋7、第三加固钢筋8、第三凹槽9、连接板10、孔洞11。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1
‑
3，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面1，路面1上设有第一凹槽2，第一凹槽2两侧的路面1上均设有第二凹槽3，第一凹槽2中等距设有第一加固板4，第一加固板4的两端上均焊接设有第二加固板5，第二加固板5上等距且贯穿设有第一插装孔，第一插装孔中贯穿且滑动插装有第一加固钢筋6，第一凹槽2和第二凹槽3之间的路面1上贯穿设有与第一加固钢筋6相对应的贯穿孔，第一加固钢筋6一端穿过贯穿孔并延伸至第二凹槽3中，第二加固板5两侧的第一凹槽2和第二凹槽3中分别竖直插装设有一个第二加固钢筋7和两个第三加固钢筋8，第一凹槽2和第二凹槽3中的多个第一加固钢筋6上均设有与第二加固钢筋7和第三加固钢筋8相对应的插装孔，第二加固钢筋7和第三加固钢筋8滑动插装在插装孔中，第一加固板4和第二加固板5均由不锈钢板制成。不锈钢板制成的第一加固板4和第二加固板5能够防止在使用的过程中出现锈蚀的情况，增加该道路桥梁裂缝修复固定结构的牢固性。
[0018]该道路桥梁裂缝修复固定结构在使用时，在路面1上的裂缝处开设有第一凹槽2，将多个第一加固板4和第二加固板5安装在第一凹槽2中，多个第一加固钢筋6安装在第二加固板5上，多个第二加固钢筋7和第三加固钢筋8插装在第一加固钢筋6的插装孔中，再将该道路桥梁裂缝修复固定结构安装好以后，向第一凹槽2和第二凹槽3中注入混凝土，即可完成该道路桥梁裂缝修复固定结构的安装，本技术在使用时，利用第一加固钢筋6、第二加固钢筋7和第三加固钢筋8相互之间的连接作用，能够将裂缝两侧的路面牢固的连接起来，防止出现二次裂缝。
[0019]实施例2
[0020]在实施例1中，相连的两个第一加固板4之间没有连接机构，不方便该道路桥梁裂缝修复固定结构的安装，也不利于该道路桥梁裂缝修复固定结构的整体牢固性，参照图1
‑
3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，两个相邻的第一加固板4的两端之间均共同焊接设有连接板10，连接板10上等距且贯穿设有孔洞11，第一凹槽2内的路面1上设有与连接板10相对应的第三凹槽9，且第三凹槽9和孔洞11相连通。在连接板10的作用下，让相邻的两个第一加固板4固定连接在一起，向第一凹槽2中注入的混凝土会灌入到
第三凹槽9和孔洞11中，增强该道路桥梁裂缝修复固定结构安装后使用的牢固性。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，包括路面（1），所述路面（1）上设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）两侧的路面（1）上均设有第二凹槽（3），所述第一凹槽（2）中等距设有第一加固板（4），所述第一加固板（4）的两端上均焊接设有第二加固板（5），所述第二加固板（5）上等距且贯穿设有第一插装孔，所述第一插装孔中贯穿且滑动插装有第一加固钢筋（6），所述第一凹槽（2）和第二凹槽（3）之间的路面（1）上贯穿设有与第一加固钢筋（6）相对应的贯穿孔，所述第一加固钢筋（6）一端穿过贯穿孔并延伸至第二凹槽（3）中，所述第二加固板（5）两侧的第一凹槽（2）和第二凹槽（3）中分别竖直插装设有一个第二加固钢筋（7）和两个第三加固钢筋（8），所述第一凹槽（2）和第二凹槽（3）中的多个第一加固钢筋（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆刚，
申请(专利权)人：张庆刚，
类型：新型
国别省市：