一种汽车变速箱高压输出油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱高压输出油管，包括均由塑料材质制成的第一管体和第二管体，所述第一管体的后端与所述第二管体的前端密封连接，所述第一管体的中部外壁上以及所述第二管体的后端外壁上均固设有若干条轴向加强筋，所述第一管体的中部外壁上还固设有若干条周向加强筋。本实用新型专利技术的有益效果：将金属管改为塑料管，解决了金属管重量重、成本高的缺点，并可达到强度好、快速连接和密封性好的目的。好的目的。好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱高压输出油管


[0001]本技术涉及油管的
，具体来说，涉及一种汽车变速箱高压输出油管。

技术介绍

[0002]汽车变速箱是一种进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱内的润滑系统通过油管连接。
[0003]目前汽车变速箱的高压输出油管是金属管或半金属管，金属管虽然硬度较高不易破裂，但同时成本也高，重量较重。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种汽车变速箱高压输出油管，其将金属管改为塑料管，解决了金属管重量重、成本高的缺点，并可达到强度好、快速连接和密封性好的目的。
[0006]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种汽车变速箱高压输出油管，包括均由塑料材质制成的第一管体和第二管体，所述第一管体的后端与所述第二管体的前端密封连接，所述第一管体的中部外壁上以及所述第二管体的后端外壁上均固设有若干条轴向加强筋，所述第一管体的中部外壁上还固设有若干条周向加强筋。
[0008]进一步地，所述第一管体的前后两端外壁上各开设有减胶槽。
[0009]进一步地，所述第一管体的前后两端外壁上以及所述第二管体的后端外壁上各开设有与O型圈相对应的密封圈安装槽。
[0010]进一步地，所述第一管体的前后两端外壁上以及所述第二管体的前端外壁上各开设有与卡箍相对应的卡箍安装槽，所述第一管体上的卡箍安装槽位于所述密封圈安装槽与所述减胶槽之间。
[0011]进一步地，所述第一管体的前后两端外壁上以及所述第二管体的后端外壁上均固设有限位筋，所述第一管体上的限位筋与所述减胶槽相对应。
[0012]进一步地，所述第二管体的前端外壁上固设有与所述卡箍安装槽相对应的卡箍限位筋。
[0013]进一步地，所述第一管体的前端与其后端之间具有小于90度的夹角，所述第二管体的后端为直角弯头。
[0014]进一步地，所述第一管体上的轴向加强筋的数量为四条，所述第一管体上的周向加强筋的数量为一条。
[0015]进一步地，所述第二管体的后端套设有保护帽。
[0016]进一步地，所述第二管体的前端设置有与所述第二管体的后端密封插接配合的插孔。
[0017]本技术的有益效果：将金属管改为塑料管，解决了金属管重量重、成本高的缺点，并可达到强度好、快速连接和密封性好的目的。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是根据本技术实施例所述的汽车变速箱高压输出油管的示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例所述的汽车变速箱高压输出油管的分解图；
[0021]图3是根据本技术实施例所述的密封圈安装槽的局部放大图。
[0022]图中：
[0023]1、第一管体；2、第二管体；3、轴向加强筋；4、周向加强筋；5、减胶槽；6、O型圈；7、卡箍；8、卡箍安装槽；9、限位筋；10、卡箍限位筋；11、保护帽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例所述的一种汽车变速箱高压输出油管，包括均由塑料材质制成的第一管体1和第二管体2，所述第一管体1的后端与所述第二管体2的前端密封连接，所述第一管体1的中部外壁上以及所述第二管体2的后端外壁上均固设有若干条轴向加强筋3，所述第一管体1的中部外壁上还固设有若干条周向加强筋4。
[0026]在本技术的一个具体实施例中，所述第一管体1的前后两端外壁上各开设有减胶槽5。
[0027]在本技术的一个具体实施例中，所述第一管体1的前后两端外壁上以及所述第二管体2的后端外壁上各开设有与O型圈6相对应的密封圈安装槽。
[0028]在本技术的一个具体实施例中，所述第一管体1的前后两端外壁上以及所述第二管体2的前端外壁上各开设有与卡箍7相对应的卡箍安装槽8，所述第一管体1上的卡箍安装槽8位于所述密封圈安装槽与所述减胶槽5之间。
[0029]在本技术的一个具体实施例中，所述第一管体1的前后两端外壁上以及所述第二管体2的后端外壁上均固设有限位筋9，所述第一管体1上的限位筋9与所述减胶槽5相对应。
[0030]在本技术的一个具体实施例中，所述第二管体2的前端外壁上固设有与所述卡箍安装槽8相对应的卡箍限位筋10。
[0031]在本技术的一个具体实施例中，所述第一管体1的前端与其后端之间具有小于90度的夹角，所述第二管体2的后端为直角弯头。
[0032]在本技术的一个具体实施例中，所述第一管体1上的轴向加强筋3的数量为四
条，所述第一管体1上的周向加强筋4的数量为一条。
[0033]在本技术的一个具体实施例中，所述第二管体2的后端套设有保护帽11。
[0034]在本技术的一个具体实施例中，所述第二管体2的前端设置有与所述第二管体2的后端密封插接配合的插孔。
[0035]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本技术的上述技术方案进行详细说明。
[0036]本技术所述的汽车变速箱高压输出油管包括彼此插接配合的第一管体1和第二管体2。
[0037]第一管体1采用塑料材质制成，重量轻。第一管体1的前后两端均开设有密封圈安装槽5，密封圈安装槽5用于安装O型圈，起到密封作用。第一管体1的前端与后端之间具有小于90度的夹角。第一管体1的中部外壁设置有轴向加强筋3和一条周向加强筋4，保证了高压输出油管的强度和精度，以避免高压破裂。第一管体1前后两端的外壁上各设置有一个限位筋9，可防止安装后高压输出油管的旋转，第一管体1前后两端的外壁上还各设置有一个减胶槽5，用于进一步减轻零件重量。第一管体1的前后两端还各设置有一卡箍安装槽8，用于安装金属卡箍，起到固定防止脱出的作用。
[0038]第二管体2采用塑料材质制成，重量轻。第二管体2的后端为直角弯头，其上设置有三条轴向加强筋3，用于防止变形引起位置度偏差，直角弯头上还设置有三条限位筋9，用于与变速箱壳体匹配保证安装精度，限位筋9与轴向加强筋3相垂直。第二管体2的前端设置有卡箍安装槽8，用于安装卡箍7，同时设置有两条限制卡箍7的卡箍限位筋10，第二管体2的前端对位于卡箍限位筋10的前方圆面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱高压输出油管，其特征在于，包括均由塑料材质制成的第一管体（1）和第二管体（2），所述第一管体（1）的后端与所述第二管体（2）的前端密封连接，所述第一管体（1）的中部外壁上以及所述第二管体（2）的后端外壁上均固设有若干条轴向加强筋（3），所述第一管体（1）的中部外壁上还固设有若干条周向加强筋（4）。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱高压输出油管，其特征在于，所述第一管体（1）的前后两端外壁上各开设有减胶槽（5）。3.根据权利要求2所述的汽车变速箱高压输出油管，其特征在于，所述第一管体（1）的前后两端外壁上以及所述第二管体（2）的后端外壁上各开设有与O型圈（6）相对应的密封圈安装槽。4.根据权利要求3所述的汽车变速箱高压输出油管，其特征在于，所述第一管体（1）的前后两端外壁上以及所述第二管体（2）的前端外壁上各开设有与卡箍（7）相对应的卡箍安装槽（8），所述第一管体（1）上的卡箍安装槽（8）位于所述密封圈安装槽与所述减胶槽（5）之间。5.根据权利要求4所述的汽车变速箱高...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊律，
申请(专利权)人：河北天健龙维汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：