一种汽车外开门把手的开关按钮底座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车外开门把手的开关按钮底座结构，包括开关按钮分总成和线路板分总成，开关按钮分总成上开设有容纳腔室和填充腔室，在开关按钮分总成上沿轴向方向设有两个具有弹性的止退卡扣，在开关按钮分总成上还开设有让位槽，两个止退卡扣之间最小的轴向距离小于线路板分总成最大的轴向距离，以使得两个止退卡扣通过弹性变形让出线路板分总成的安装空间，并在线路板分总成安装在容纳腔室后能够与对应位置线路板分总成相抵，且填充腔室和让位槽在线路板分总成安装到位后均采用环氧树脂胶进行填充。本方案能有效防止线路板分总成在环氧树脂胶风干固化过程中后退，从而提高开关按钮底座的合格率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外开门把手的开关按钮底座结构


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车外开门把手的开关按钮底座结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和时代的进步，汽车越来越普遍的成为很多人的出行代步工具。汽车技术非常成熟，也有许多非常细的规范性要求。
[0003]汽车门上的外开门把手是车门附件中重要的零件之一，通过它与车门锁配合实现车门开闭，保证乘员和物品的安全，随着汽车的整体发展，特别是近代汽车整体造型及电子技术运用的快速发展，其门把手的外观及功能的变的多样化、智能化，汽车门上的外开门把手在汽车上是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件。
[0004]在汽车外开门把手上设有开关按钮底座，现有技术中的开关按钮底座结构如附图1所示，开关按钮底座包括开关按钮分总成1和线路板分总成2等，在开关按钮分总成1上开设有容纳腔室和填充腔室11，线路板分总成2在安装时，从填充腔室11的位置向上移动到容纳腔室内，然后再将环氧树脂胶填充在填充腔室11内，以此就可以完成开关按钮底座的生产。但是这种结构的开关按钮底座在将线路板分总成装配到开关按钮分总成上后，需要填充环氧树脂胶并在常温下静待4个小时以进行风干固化，申请人发现，在环氧树脂胶风干固化过程中，线路板分总成会出现后退的现象，这样就会导致生产出的开关按钮底座合格率较低，生产效率低下，生产成本也大大增加。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的上述不足，本技术要解决的技术问题是：如何提供一种能有效防止线路板分总成在环氧树脂胶风干固化过程中后退，从而提高开关按钮底座的合格率，提高生产效率，降低生产成本的汽车外开门把手的开关按钮底座结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种汽车外开门把手的开关按钮底座结构，包括开关按钮分总成和线路板分总成，所述开关按钮分总成上开设有用于容纳所述线路板分总成的容纳腔室和用于填充环氧树脂胶的填充腔室，其特征在于，在所述开关按钮分总成上沿轴向方向设有两个具有弹性的止退卡扣，在所述开关按钮分总成上与所述止退卡扣对应的位置还开设有用于容纳所述止退卡扣变形量的让位槽，两个所述止退卡扣之间最小的轴向距离小于所述线路板分总成最大的轴向距离，以使得所述线路板分总成在沿所述填充腔室进入到所述容纳腔室时，两个所述止退卡扣通过弹性变形让出所述线路板分总成的安装空间，并在所述线路板分总成安装在所述容纳腔室后能够与对应位置所述线路板分总成相抵，且所述填充腔室和所述让位槽在所述线路板分总成安装到位后均采用环氧树脂胶进行填充。
[0008]这样，本方案的开关按钮底座在生产时，先将线路板分总成沿填充腔室进入到容纳腔室内，线路板分总成在安装过程中将从两个止退卡扣之间的位置通过，由于两个止退
卡扣之间最小的轴向距离小于线路板分总成最大的轴向距离，因此线路板分总成在安装过程中就会促使两个止退卡扣发生弹性形变，以让出线路板分总成的安装空间，此时让位槽可用于容纳止退卡扣的变形量，当线路板分总成移动到容纳腔室内时，止退卡扣复位，同时由于两个止退卡扣之间最小的轴向距离小于线路板分总成最大的轴向距离，因此此时线路板分总成将与对应位置的止退卡扣之间相抵，利用止退卡扣即可实现对线路板分总成的限制作用，防止线路板分总成的后退，此时再在让位槽和填充腔室内填充环氧树脂胶，待环氧树脂胶风干固化即可，环氧树脂胶在整个风干固化过程中，线路板分总成在止退卡扣的作用下将不会出现后退的现象，因此本方案能有效防止线路板分总成在环氧树脂胶风干固化过程中后退，从而提高开关按钮底座的合格率，提高生产效率，降低生产成本。
[0009]优选的，所述止退卡扣用于与所述线路板分总成相抵的端面呈沿内侧向下倾斜的第一斜面结构。
[0010]这样，将止退卡扣用于与线路板分总成相抵的端面设计呈沿内侧向下倾斜的第一斜面结构，在止退卡扣的安装过程中，第一斜面结构具有一定的导向作用，可以方便线路板分总成的安装，同时线路板分总成在制造过程中不可避免的会存在尺寸上的误差，第一斜面结构的设计使得线路板分总成在限定的误差范围内均能有效的进行安装。
[0011]优选的，所线路板分总成与所述止退卡扣相抵的位置到所述止退卡扣第一斜面结构最下端的轴向距离为0.3
‑
0.5mm。
[0012]这样，线路板分总成与止退卡扣相抵的位置到止退卡扣第一斜面结构最下端的轴向距离若是过小，则会影响止退卡扣对线路板分总成的止退效果，线路板分总成与止退卡扣相抵的位置到止退卡扣第一斜面结构最下端的轴向距离若是过大，则会造成线路板分总成的安装困难，将线路板分总成与止退卡扣相抵的位置到止退卡扣第一斜面结构最下端的轴向距离设置在0.3
‑
0.5mm，在保证止退卡扣的止退效果前提下，还能保证线路板分总成的有效安装。
[0013]优选的，两个所述止退卡扣相对的端面均呈沿所述容纳腔室方向向内侧倾斜的第二斜面结构，两个所述止退卡扣第二斜面结构之间的最大轴向距离大于所述线路板分总成的最大轴向距离，且两个所述止退卡扣第二斜面结构之间的最小轴向距离小于所述线路板分总成的最大轴向距离。
[0014]这样，将两个止退卡扣相对的端面均设计呈沿容纳腔室方向向内侧倾斜的第二斜面结构，在安装线路板分总成时，将线路板分总成顺着两个止退卡扣的第二斜面结构向容纳腔室的方向推，然后操作者用手一按就可方便快速的将线路板分总成卡接在容纳腔室内，因此第二斜面结构在线路板分总成的安装过程中能对线路板分总成起到导向作用，使得线路板分总成的安装更加的简单和方便。
[0015]优选的，所述止退卡扣的下端面位于所述开关按钮分总成内。
[0016]这样，由于环氧树脂胶在风干固化后会出现下沉的现象，因此将止退卡扣的下端面设置在开关按钮分总成内，这样使得环氧树脂胶即便出现下沉现象时也不会凸出于开关按钮分总成的下端面，保证整个开关按钮底座的美观性。
[0017]优选的，所述止退卡扣的下端面与所述开关按钮分总成下端面之间的竖向距离为1mm。
[0018]优选的，所述开关按钮分总成包括按钮软胶和开关底座，所述止退卡扣与所述开
关底座一体成型，且所述止退卡扣和所述开关底座均采用PP+GF30材料制成，所述按钮软胶采用TPE材料制成。
[0019]优选的，所述让位槽的轴向宽度大于所述止退卡扣在所述线路板分总成安装时的最大形变量。
[0020]这样，保证让位槽具有足够的空间容纳止退卡扣的变形量。
附图说明
[0021]图1为现有技术中汽车外开门把手的开关按钮底座结构的剖视图；
[0022]图2为本技术汽车外开门把手的开关按钮底座结构的剖视图；
[0023]图3为本技术汽车外开门把手的开关按钮底座结构的结构示意图。
[0024]附图标记说明：开关按钮分总成1、填充腔室11、按钮软胶12、开关底座13、止退卡扣14、第一斜面结构141、第二斜面结构142、让位槽15、线路板分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外开门把手的开关按钮底座结构，包括开关按钮分总成和线路板分总成，所述开关按钮分总成上开设有用于容纳所述线路板分总成的容纳腔室和用于填充环氧树脂胶的填充腔室，其特征在于，在所述开关按钮分总成上沿轴向方向设有两个具有弹性的止退卡扣，在所述开关按钮分总成上与所述止退卡扣对应的位置还开设有用于容纳所述止退卡扣变形量的让位槽，两个所述止退卡扣之间最小的轴向距离小于所述线路板分总成最大的轴向距离，以使得所述线路板分总成在沿所述填充腔室进入到所述容纳腔室时，两个所述止退卡扣通过弹性变形让出所述线路板分总成的安装空间，并在所述线路板分总成安装在所述容纳腔室后能够与对应位置所述线路板分总成相抵，且所述填充腔室和所述让位槽在所述线路板分总成安装到位后均采用环氧树脂胶进行填充。2.根据权利要求1所述的汽车外开门把手的开关按钮底座结构，其特征在于，所述止退卡扣用于与所述线路板分总成相抵的端面呈沿内侧向下倾斜的第一斜面结构。3.根据权利要求2所述的汽车外开门把手的开关按钮底座结构，其特征在于，所述线路板分总成与所述止退卡扣相抵的位置到所述止退卡扣第一斜面结构最下端的轴向距离为0.3
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡数松，吴建霞，
申请(专利权)人：重庆熠美实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：