本实用新型专利技术公开了一种提高新能源汽车发动机节能的装置，包括机体、滤芯，所述机体后方设有收纳滤盒，机体上方设置有空气滤清器，在空气滤清器内设有一根感应装置，空气滤清器左侧固定有斜板，在斜板的左侧连接有阻板，空气滤清器的右侧连接有送气管，送气管的周侧设置有气泵，空气滤清器内设置有下夹板，下夹板上方设置有上夹板，在两块下夹板之间设置有液压杆，液压杆顶端连接有垫块。通过设计有多个滤盒，可以在感应装置装置感应到空气滤清器内的空气不好后，对车主通知，进而停车等待该装置自动跟换滤芯，避免无效的滤芯对空气的过滤不完全，从而影响发动机进气量，导致加速无力，进气阻力增加，发动机功率下降。发动机功率下降。发动机功率下降。
【技术实现步骤摘要】
一种提高新能源汽车发动机节能的装置
[0001]本技术涉及一种发动机节能装置，具体是一种提高新能源汽车发动机节能的装置。
技术介绍
[0002]空气滤芯能将进入发动机的灰尘和道路尘土阻挡在外，这些硬质微粒将造成发动机内部磨损，引起汽缸表面划伤，吸附在紧密配合的零件的表面，并造成外露和润滑部件的表面磨损，空气滤芯长时间不换会堵塞影响发动机进气量，导致加速无力，进气阻力增加，发动机功率下降，空气滤芯建议20000公里更换一次。
[0003]但是，因为某些因素，使滤芯的跟换不及时，造成对发动机的阻力或损伤，使发动机功率下降，因此，本技术提供了一种提高新能源汽车发动机节能的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种提高新能源汽车发动机节能的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种提高新能源汽车发动机节能的装置，包括机体、滤芯，所述机体后方设有收纳滤盒，机体上方设置有空气滤清器，在空气滤清器内设有一根感应装置，空气滤清器左侧固定有斜板，在斜板的左侧连接有阻板，空气滤清器的右侧连接有送气管，送气管的周侧设置有气泵，空气滤清器内设置有下夹板，下夹板上方设置有上夹板，在两块下夹板之间设置有液压杆，液压杆顶端连接有垫块，上夹板的上方连接有固定板，固定板内开设有限位槽，在限位槽的左边连接有活动抵块，在活动抵块的右端连接有液压顶杆，在固定板上固定有齿壁，在齿壁的周侧设置有若干滤盒，滤盒内部上方设置有液压杆一，液压杆一下端连接有垫块一，在滤盒的前侧设置有齿轮，在齿轮的前侧设置有齿带，在固定板上固定连接有固定柱,在固定柱的一侧连接有电机，电机下端连接有轴承。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述收纳滤盒的左侧设置有固定槽，在固定槽内固定有液压杆二，液压杆二的左端与固定槽固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述空气滤清器左面连接有进气口。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述滤盒内设置有若干液压顶杆一，液压顶杆一与夹块固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述送气管的左端与空气滤清器固定连接，送气管的右端与机体固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述固定柱与固定板固定卡接，电机与固定柱固定连接，电机与轴承驱动连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述两个轴承分别与齿带的两端啮合套接，若
干个齿轮后侧与齿壁啮合，齿轮的前侧与齿带啮合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设计有多个滤盒，可以在感应装置装置感应到空气滤清器内的空气不好后，对车主通知，进而停车等待该装置自动跟换滤芯，避免无效的滤芯对空气的过滤不完全，从而影响发动机进气量，导致加速无力，进气阻力增加，发动机功率下降。
附图说明
[0015]图1为一种提高新能源汽车发动机节能的装置的结构示意图。
[0016]图2为一种提高新能源汽车发动机节能的装置的俯视结构示意图。
[0017]图3为一种提高新能源汽车发动机节能的装置中空气滤清器的侧面结构示意图。
[0018]图4为一种提高新能源汽车发动机的节能装置中滤芯更换的结构示意图。
[0019]图中：1、机体；2、进气口；3、气泵；4、空气滤清器；5、送气管；6、感应装置；7、斜板；8、阻板；9、液压杆；10、垫块；11、下夹板；12、上夹板；13、限位槽；14、活动抵块；15、液压顶杆；16、电机；17、轴承；18、固定柱；19、液压杆一；20、垫块一；21、滤盒；22、液压顶杆一；23、夹块；24、齿壁；25、齿轮；26、滤芯；27、液压杆二；28、齿带；29、收纳盒；30、固定槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种提高新能源汽车发动机节能的装置，包括机体1、滤芯26，所述机体1后方设有收纳滤盒29，收纳滤盒29的左侧设置有固定槽30，在固定槽30内固定有液压杆二27，液压杆二27的左端与固定槽30固定连接，机体1上方设置有空气滤清器4，空气滤清器4左面连接有进气口2，在空气滤清器4内设有一根感应装置6，空气滤清器4左侧固定有斜板7，在斜板7的左侧连接有阻板8，空气滤清器4的右侧连接有送气管5，送气管5的左端与空气滤清器4固定连接，送气管5的右端与机体1固定连接，送气管5的周侧设置有气泵3，空气滤清器4内设置有下夹板11，下夹板11上方设置有上夹板12，在两块下夹板11之间设置有液压杆9，液压杆9顶端连接有垫块10，上夹板12的上方连接有固定板31，固定板31内开设有限位槽13，在限位槽13的左边连接有活动抵块14，在活动抵块14的右端连接有液压顶杆15，在固定板31上固定有齿壁24，在齿壁24的周侧设置有若干滤盒21，滤盒21内设置有若干液压顶杆一22，液压顶杆一22与夹块23固定连接，滤盒21内部上方设置有液压杆一19，液压杆一19下端连接有垫块一20，在滤盒21的前侧设置有齿轮25，在齿轮25的前侧设置有齿带28，在固定板31上固定连接有固定柱18,在固定柱18的一侧连接有电机16，电机16下端连接有轴承17，固定柱18与固定板31固定卡接，电机16与固定柱18固定连接，电机16与轴承17驱动连接，两个轴承17分别与齿带28的两端啮合套接，若干个齿轮25后侧与齿壁24啮合，齿轮25的前侧与齿带28啮合。
[0022]本技术的工作原理是：
[0023]由进气口2箱空气滤清器4内进气，有滤芯26对空气进行过滤，过滤后的空气气泵3
与送气管5输送至机体1内供其使用。
[0024]在滤芯26达到过滤极限需要更换时，有感应装置6，对车主进行提醒，待汽车停止后，滤芯26开始自动更换。
[0025]由液压顶杆15控制活动抵块14向右，移动，开放限位槽13，在由液压杆9将报废的滤芯26顶起，顶置上方对应的滤盒21中，在滤芯26完全进入滤盒21中后，由滤盒21内壁两侧的液压顶杆一22与夹块23将滤芯26固定住，在由电机16带动轴承17旋转，轴承17旋转带动与之啮合的齿带28旋转，齿带28旋转后带动固定在滤盒21一侧的齿轮25旋转，齿轮25与固定在固定板31的齿壁24啮合，齿轮25旋转带动滤盒21向左移动，最终滤盒21脱离齿壁24，掉落在斜板7上，斜板7上设置有阻板8，避免滤盒21掉落在其余地方，滤盒21顺着斜板7倾斜的角度掉落在收纳滤盒29中，有液压杆二27将掉入的滤盒21向右推移抵住，为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高新能源汽车发动机节能的装置，包括机体（1）、滤芯（26），其特征在于，所述机体（1）后方设有收纳滤盒（29），机体（1）上方设置有空气滤清器（4），在空气滤清器（4）内设有一根感应装置（6），空气滤清器（4）左侧固定有斜板（7），在斜板（7）的左侧连接有阻板（8），空气滤清器（4）的右侧连接有送气管（5），送气管（5）的周侧设置有气泵（3），空气滤清器（4）内设置有下夹板（11），下夹板（11）上方设置有上夹板（12），在两块下夹板（11）之间设置有液压杆（9），液压杆（9）顶端连接有垫块（10），上夹板（12）的上方连接有固定板（31），固定板（31）内开设有限位槽（13），在限位槽（13）的左边连接有活动抵块（14），在活动抵块（14）的右端连接有液压顶杆（15），在固定板（31）上固定有齿壁（24），在齿壁（24）的周侧设置有若干滤盒（21），滤盒（21）内部上方设置有液压杆一（19），液压杆一（19）下端连接有垫块一（20），在滤盒（21）的前侧设置有齿轮（25），在齿轮（25）的前侧设置有齿带（28），在固定板（31）上固定连接有固定柱（18）,在固定柱（18）的一侧连接有电机（16），电机（16）下端连接有轴承（17）。...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄生贵，
申请(专利权)人：维奥斯莱西安能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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