一种汽车用线束绕线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用线束绕线装置，包括底座，所述底座上表面居中位置内部转动连接有支撑柱，所述支撑柱上端外部设置有线盘，所述线盘上表面两侧固定连接有绕线柱，所述绕线柱上部设置有上护盖，所述上护盖下表面两侧固定连接有第一侧板，所述第一侧板下端居中位置开设有线槽，所述上护盖下表面位于第一侧板两侧固定连接有卡条。利用支撑柱将底座和线盘转动连接，在线盘上表面固定连接绕线柱，绕线柱将线束缠绕在线盘上，大大节省空间，且线束抽拉方便，便于维修，在底座上部设置上护盖，利用卡条和卡槽将上护盖和底座相连，可以保护线束表面，且通过第二侧板上的齿盘和齿环相啮合，在上护盖盖合后也能转动线盘，使用便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用线束绕线装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用线束绕线装置。

技术介绍

[0002]随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。
[0003]现有的汽车线束基本都是利用线束带扎在一起，这样会导致在线束维修中线束抽拉不便，在维修时需要将线束带整体拆除，维修麻烦。
[0004]且现有的线束在预留较长的情况下，不便于收卷，且使用线束暴露时间较长容易磨损，发生线路老化短路的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车用线束绕线装置，通过利用支撑柱将底座和线盘转动连接，在线盘上表面固定连接绕线柱，通过绕线柱将线束缠绕在线盘上，可以大大节省空间，且线束抽拉方便，便于维修，在底座上部设置上护盖，利用卡条和卡槽将上护盖和底座相连，可以保护线束表面，且通过第二侧板上的齿盘和齿环相啮合，在上护盖盖合后也能转动线盘，使用便捷，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用线束绕线装置，包括底座，所述底座上表面居中位置内部转动连接有支撑柱，所述支撑柱上端外部设置有线盘，所述线盘上表面两侧固定连接有绕线柱，所述绕线柱上部设置有上护盖，所述上护盖下表面两侧固定连接有第一侧板，所述第一侧板下端居中位置开设有线槽，所述上护盖下表面位于第一侧板两侧固定连接有卡条，所述上护盖下表面位于卡条一侧固定连接有第二侧板，所述第二侧板靠近下端内部开设有限位孔，所述限位孔内部居中位置垂直转动连接有定位杆，所述定位杆侧壁居中位置固定连接有齿盘。
[0007]优选的，所述底座上表面内部位于线盘四角开设有卡槽，所述底座上表面内部位于线盘两侧开设有通孔，所述通孔设置为两组。
[0008]优选的，所述通孔内部插接有螺钉，所述螺钉长度大于通孔长度，所述螺钉设置为两组。
[0009]优选的，所述线盘内部居中位置固定卡接有阻尼轴承，所述支撑柱固定插接于阻尼轴承内部，所述绕线柱设置为两组，两组所述绕线柱对称设置于线盘上表面居中位置两侧。
[0010]优选的，所述线盘外部侧壁固定连接有齿环，所述齿环啮合于齿盘外部侧壁。
[0011]优选的，所述上护盖位于居中位置外部固定连接有环板,所述环板设置为透明塑料板。
[0012]优选的，所述第一侧板和第二侧板均设置为两组，所述线槽设置为两组，两组所述线槽对称开设于第一侧板内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过利用支撑柱将底座和线盘转动连接，在线盘上表面固定连接绕线柱，通过绕线柱将线束缠绕在线盘上，可以大大节省空间，且线束抽拉方便，便于维修；
[0015]2、在底座上部设置上护盖，利用卡条和卡槽将上护盖和底座相连，可以保护线束表面，且通过第二侧板上的齿盘和齿环相啮合，在上护盖盖合后也能转动线盘，使用便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车用线束绕线装置的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车用线束绕线装置的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车用线束绕线装置的底座部分俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术一种汽车用线束绕线装置的上护盖部分俯视结构示意图；
[0020]图5为本技术一种汽车用线束绕线装置的A部分放大结构示意图。
[0021]图中：1、底座；101、卡槽；102、通孔；2、支撑柱；3、线盘；301、阻尼轴承；302、齿环；4、绕线柱；5、上护盖；501、环板；6、第一侧板； 601、线槽；7、卡条；8、第二侧板；801、限位孔；802、定位杆；803、齿盘；9、螺钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用线束绕线装置，包括底座1，底座1上表面内部位于线盘3四角开设有卡槽101，配合卡条7 使用，用于固定底座1和上护盖5，底座1上表面居中位置固定连接有支撑柱 2，用于支撑线盘3和底座1，支撑柱2上端外部设置有线盘3，用于承接收卷的线束，线盘3内部居中位置固定卡接有阻尼轴承301，用于防止线盘3回转，支撑柱2固定插接于阻尼轴承301内部，底座1上表面内部位于线盘3 两侧开设有通孔102，用于螺钉9的穿过，通孔102设置为两组，两组通孔 102内部插接有螺钉9，用于将底座1固定于汽车内部，螺钉9长度大于通孔 102长度，螺钉9设置为两组，线盘3上表面两侧固定连接有绕线柱4，用于缠绕线束，绕线柱4设置为两组，两组绕线柱4对称设置于线盘3上表面居中位置两侧。
[0024]绕线柱4上部设置有上护盖5，用于保护线束不受磨损，上护盖5位于居中位置外部固定连接有环板501,环板501设置为透明塑料板，上护盖5下表面两侧固定连接有第一侧板6，用于保护线束不受磨损，第一侧板6下端居中位置开设有线槽601，线槽601设置为两组，两组线槽601对称开设于第一侧板6内部，用于线束一端的伸出，上护盖5下表面位于第一侧板6两侧固定连接有卡条7，配合卡槽101使用，上护盖5下表面位于卡条7一侧固定连接有第二侧板8，用于保护线束不受磨损，第一侧板6和第二侧板8均设置为两组，第二侧板8靠近下端内部开设有限位孔801，用于放置齿盘803，限位孔 801内部居中位置垂直转动连接有定
位杆802，用于固定齿盘803，定位杆802 侧壁居中位置固定连接有齿盘803，用于啮合线盘3外部的齿环302，线盘3 外部侧壁固定连接有齿环302，用于啮合齿盘803，齿环302啮合于齿盘803 外部侧壁。
[0025]工作原理：在使用时，利用螺钉9将底座1固定于汽车内部，后将线束从两组绕线柱4中S形穿过，将上护盖5利用卡条7与卡槽101和底座1卡接，将线束两端通过线槽601贯穿第一侧板6，之后转动第二侧板8内部安装的齿盘803，利用齿盘803和线盘3外部的齿环302相啮合，当齿盘803转动时，齿环302带动线盘3转动，无需将上护盖5卸下就可实现线束的收卷，当线束一端需要延伸时只需要抽拉即可，通过绕线柱4带动线盘3转动，利用阻尼轴承301防止线盘3过度转动，避免了线束带拆卸使用的麻烦，当线束整条需要更换时，只需要按压卡条7，使卡条7和卡槽101分离，即可将上护盖5取下，同时上护盖5拥有保护线束的作用。
[0026]尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用线束绕线装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面居中位置固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上端外部设置有线盘(3)，所述线盘(3)上表面两侧固定连接有绕线柱(4)，所述绕线柱(4)上部设置有上护盖(5)，所述上护盖(5)下表面两侧固定连接有第一侧板(6)，所述第一侧板(6)下端居中位置开设有线槽(601)，所述上护盖(5)下表面位于第一侧板(6)两侧固定连接有卡条(7)，所述上护盖(5)下表面位于卡条(7)一侧固定连接有第二侧板(8)，所述第二侧板(8)靠近下端内部开设有限位孔(801)，所述限位孔(801)内部居中位置垂直转动连接有定位杆(802)，所述定位杆(802)侧壁居中位置固定连接有齿盘(803)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束绕线装置，其特征在于：所述底座(1)上表面内部位于线盘(3)四角开设有卡槽(101)，所述底座(1)上表面内部位于线盘(3)两侧开设有通孔(102)，所述通孔(102)设置为两组。3.根据权利要求2所述的一种汽车用线...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永波，李建雄，杨乐，杜念，徐利君，
申请(专利权)人：武汉友辰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：