一种橡胶减震器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种橡胶减震器装置，主要为了解决传统的橡胶减震器的弹性本体部分完全为橡胶体，长期使用后容易发生变形，影响使用寿命的问题；一种橡胶减震器装置，包括安装底板，所述安装底板上表面中心位置设置有减震筒，所述减震筒底部设置有隔板，所述隔板上表面转动设置有螺纹轴套，所述螺纹轴套中心位置开设有螺纹孔，所述减震筒内部设置有螺纹推杆，所述螺纹推杆顶部设置有下减震板，所述螺纹推杆下端穿过隔板并在侧壁设置有与螺纹孔相配合的螺纹，所述螺纹轴套顶部设置有限位块，所述下减震板设置有缓冲弹簧；橡胶减震器装置使用缓冲弹簧配合橡胶进行减震，使橡胶本体不易发生变形，延长了橡胶减震器的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶减震器装置


[0001]本技术涉及橡胶减震器设备领域，具体是一种橡胶减震器装置。

技术介绍

[0002]橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。橡胶具有高弹性和黏弹性，与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小，橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形，而且橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
[0003]传统的橡胶减震器的弹性本体部分完全为橡胶体，长期使用后容易发生变形，抗压强度较低，从而影响橡胶减震器的使用寿命；传统的橡胶减震器的减震部件固定，不同工件使用时，需要更换不同规格的减震器，降低了橡胶减震器的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种橡胶减震器装置，以达到上述目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种橡胶减震器装置，包括安装底板，所述安装底板上表面中心位置设置有减震筒，所述减震筒底部设置有隔板，所述隔板上表面转动设置有螺纹轴套，所述螺纹轴套中心位置开设有螺纹孔，所述减震筒内部设置有螺纹推杆，所述螺纹推杆顶部设置有下减震板，所述螺纹推杆下端穿过隔板并在侧壁设置有与螺纹孔相配合的螺纹，所述螺纹轴套顶部设置有限位块，所述限位块与减震筒固定连接，所述下减震板上表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上设置有上减震板，所述缓冲弹簧两端分别与下减震板及上减震板固定连接，所述上减震板上表面设置有V形结构的减震块，所述上减震板与减震筒内壁滑动配合，所述减震块与减震筒固定连接，所述减震块上表面设置有支撑杆，所述支撑杆顶端穿出减震筒上表面并设置有安装板，所述减震筒内部设置有抵消支撑杆水平受力的四个减震机构
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还提供以下可选技术方案：
[0008]在一种可选方案中：所述减震机构包括压块和弹簧，所述压块均匀分布于支撑杆侧壁，所述弹簧与压块固定连接。
[0009]在一种可选方案中：所述螺纹轴套侧壁设置有便于转动的螺旋状花纹。
[0010]在一种可选方案中：所述下减震板、上减震板、减震块均采用减震橡胶材料制成。
[0011]在一种可选方案中：安装底板上表面设置有与工件连接的螺纹孔，所述安装板上表面设置有与工件连接的安装孔。
[0012]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0013]1、橡胶减震器装置结构简单，质量小，安装和拆卸方便，内部使用橡胶材料摩擦大，减震效果好；
[0014]2、橡胶减震器装置可以调节减震弹簧的弹力，适应不同工件使用，增加了装置的
实用性；
[0015]3、橡胶减震器装置使用缓冲弹簧配合橡胶进行减震，从而增强了装置本体的抗压强度，使橡胶本体不易发生变形，延长了橡胶减震器的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为橡胶减震器装置的结构示意图。
[0017]图2为橡胶减震器装置中安装底板的结构示意图。
[0018]图3为橡胶减震器装置中安装板的结构示意图。
[0019]附图标记注释：1
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安装底板、2
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减震筒、3
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隔板、4
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螺纹轴套、5
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限位块、6
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螺纹推杆、7
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下减震板、8
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安装孔、9
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缓冲弹簧、10
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上减震板、11
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减震块、12
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压块、13
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弹簧、14
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支撑杆、15
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螺纹孔、16
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螺旋状花纹、17
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安装板、18
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螺纹安装孔。
具体实施方式
[0020]以下实施例会结合附图对本技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本技术所列举的各实施例仅用以说明本技术，并非用以限制本技术的范围。对本技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本技术的精神与范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种橡胶减震器装置，包括安装底板1，所述安装底板1上表面中心位置设置有减震筒2，所述减震筒2与安装底板1固定连接，所述减震筒2底部设置有隔板3，所述隔板3上表面转动设置有螺纹轴套4，所述螺纹轴套4中心位置开设有螺纹孔15，所述减震筒2内部设置有螺纹推杆6，所述螺纹推杆6顶部设置有下减震板7，所述下减震板7与减震筒2内部侧壁滑动配合，所述螺纹推杆6下端穿过隔板3并在侧壁设置有与螺纹孔15相配合的螺纹，螺纹轴套4通过与螺纹推杆6侧壁的螺纹配合带动螺纹推杆6上下运动，螺纹推杆6带动下减震板7沿着减震筒2中心方向滑动，所述螺纹轴套4顶部设置有限位块5，所述限位块5与减震筒2固定连接。
[0023]所述下减震板7上表面设置有缓冲弹簧9，所述缓冲弹簧9上端设置有上减震板10，所述缓冲弹簧9两端分别与下减震板7及上减震板10固定连接，所述上减震板10上表面设置有V形结构的减震块11，所述上减震板10与减震筒2内壁滑动配合，所述减震块11与减震筒2固定连接，所述减震块11上表面设置有支撑杆14，所述支撑杆14顶端穿出减震筒2上表面并设置有安装板17，所述减震器装置配备了不同规格的支撑杆14与安装板17，可以在不同的工件上进行减震使用，所述减震筒2内部设置有抵消支撑杆14水平受力的四个减震机构；所述减震机构包括压块12和弹簧13，所述压块12均匀分布于支撑杆14侧壁，所述弹簧13与压块12固定连接，支撑杆14侧壁挤压压块12，压块12挤压弹簧13，通过弹力将支撑杆14水平受力抵消，达到减震的目的；所述螺纹轴套4侧壁设置有便于转动的螺旋状花纹16；所述下减震板7、上减震板10、减震块11均采用减震橡胶材料制成。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1，本技术实施例与实施例1的不同之处在于，所述安装底板1上表面设置有与工件连接的螺纹安装孔18，所述安装板17上表面设置有与工件连接的安装孔8。
[0026]本技术的工作原理是：使用时，使用螺栓将安装底板1与工件固定，安装底板1上表面设置有与工件连接的螺纹安装孔18，根据工件的规格选择合适的安装板17，安装板17上表面设置有与工件连接的安装孔8，安装板17底部设置有支撑杆14，支撑杆14底部与减震筒2内部固定设置的V形结构的减震块11相连接，支撑杆14侧壁设置有四个缓冲机构，缓冲机构的弹簧13通过弹力挤压压块12，支撑杆14侧壁均匀分布的压块12将支撑杆14向中心挤压，支撑杆14被夹持，压块12顶端设置有方便更换支撑杆14的倒角，当工件使用过程中挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶减震器装置，包括安装底板（1），其特征在于，所述安装底板（1）上表面中心位置设置有减震筒（2），所述减震筒（2）底部设置有隔板（3），所述隔板（3）上表面转动设置有螺纹轴套（4），所述螺纹轴套（4）的中心位置开设有螺纹孔（15），所述减震筒（2）内部设置有螺纹推杆（6），所述螺纹推杆（6）顶部设置有圆柱结构的下减震板（7），所述下减震板（7）与减震筒（2）内壁滑动配合，所述螺纹推杆（6）下端穿过隔板（3）并在侧壁设置有与螺纹孔（15）相配合的螺纹，所述螺纹轴套（4）顶部设置有限位块（5），所述限位块（5）与减震筒（2）固定连接，所述下减震板（7）上表面设置有缓冲弹簧（9），所述缓冲弹簧（9）上端设置有上减震板（10），所述上减震板（10）与减震筒（2）内壁滑动配合，所述缓冲弹簧（9）两端分别与下减震板（7）及上减震板（10）固定连接，所述上减震板（10）上表面设置有V形结构的减震块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭晓光，
申请(专利权)人：东风十堰发动机减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：