本实用新型专利技术提供了一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，属于注塑模具领域。它包括动模板和定模板，所述的动模板上设有成型块，所述的成型块的侧面连接有注入口，所述的定模板上设有面罩成型面，所述的成型块的四周连接有若干个与动模板滑动连接的顶块，所述的成型块的四周还连接有若干个固定设置在动模板上的防脱块，在合模时，所述的防脱块延伸至定模板内且与面罩成型面的侧面连接。其优点在于通过防脱块减少车灯面罩与面罩成型面之间的粘附力，防止车灯面罩未与面罩成型面脱离容易导致车灯面罩损坏。型面脱离容易导致车灯面罩损坏。型面脱离容易导致车灯面罩损坏。
【技术实现步骤摘要】
基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模
[0001]本技术属于注塑模具领域，尤其涉及一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模。
技术介绍
[0002]车灯灯罩通常通过注塑模具注塑成型，通常注塑模具的注塑口位于成形腔的正上方，由于车尾灯灯罩的表面呈弧形设置，位于车尾灯灯罩正上方的注塑口在成型之后通常会在车尾灯灯罩上形成较大的浇注口，需要脱模之后进行加工，导致制作效率低。在顶出过程中，为了方便脱模，顶杆通常顶在车尾灯灯罩的弧面端面上，但容易与车尾灯灯罩之间摩擦导致损坏。此外，由于车灯面罩组装在车上时需要一些卡接部件，这些卡接部件成型在定模板的面罩成型面上，因此面罩成型面上成型的车灯面罩较复杂且与面罩成型面之间的接触面积较大，车灯面罩成型之后增加了车灯面罩与面罩成型面之间的粘附力，在脱模过程中，若车灯面罩未与面罩成型面脱离容易导致车灯面罩损坏。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种电动车灯罩用注塑模具[专利申请号：CN201620690314.3]，它包括两块定模座板，设置在上端的定模座板中央具有浇道口，浇道口顶部外缘与定模座板之间固定有定位圈，两块定模座板之间从上向下依次设有脱浇板、定模板、顶板、固定板、支撑板和垫块，定模板内具有凹模，定模板与凹模之间则环绕设有导套，固定板上则设有上表面为弧形的型芯，下端的动模座板上表面上则设有顶杆固定板和推板，推板上设有推动定模板的推杆，上端定模座板与固定板之间贯穿设有定距导柱，所述定距导柱上端外表面则设有导套。但该模具的注塑口位于成形腔的正上方，由于车尾灯灯罩的表面呈弧形设置，位于车尾灯灯罩正上方的注塑口在成型之后通常会在车尾灯灯罩上形成较大的浇注口。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，包括动模板和定模板，所述的动模板上设有成型块，所述的成型块的侧面连接有注入口，所述的定模板上设有面罩成型面，所述的成型块的四周连接有若干个与动模板滑动连接的顶块，所述的成型块的四周还连接有若干个固定设置在动模板上的防脱块，在合模时，所述的防脱块延伸至定模板内且与面罩成型面的侧面连接。
[0007]在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的面罩成型面连通有若干个与防脱块一一对应的连接腔，所述的防脱块上设有贴面，在合模时，所述的贴面作为面罩成型面侧面的一部分。
[0008]在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的连接
24、注塑口25、圆顶杆26。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0026]结合图1
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5所示，一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，包括动模板10和定模板11，所述的动模板 10上设有成型块12，所述的成型块12的侧面连接有注入口13，所述的定模板11上设有面罩成型面14，所述的成型块12的四周连接有若干个与动模板10滑动连接的顶块21，所述的成型块12 的四周还连接有若干个固定设置在动模板10上的防脱块15，在合模时，所述的防脱块15延伸至定模板11内且与面罩成型面14 的侧面连接。
[0027]在本技术中，注塑液从成型块12的侧面注入成型块12 与面罩成型面14之间，相比于从成型腔顶部注入的方式，在脱模后能够只留下较小的注塑浇口。由于等面罩一般呈弧面设置，成型块12的四周连接有若干个与动模板10滑动连接的顶块21，在脱模过程中，顶块21只与车灯面罩外圈相抵，而不是抵在车灯面罩的中心位置，减少顶块21与车灯面罩的接触面积，减少在顶出过程中对车灯面罩造成的摩擦损坏。此外，由于车灯面罩组装在车上时需要一些卡接部件，这些卡接部件成型在面罩成型面14 上，因此面罩成型面14上成型的车灯面罩较复杂且与面罩成型面 14之间的接触面积较大，车灯面罩成型之后增加了车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，在脱模过程中，若车灯面罩未与面罩成型面14脱离容易导致车灯面罩损坏，因此通过防脱块15减少车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，以及通过防脱块15间接的增加车灯面罩与动模板10之间的粘附力，在定模板11远离动模板10的脱模过程中，防止车灯面罩未与面罩成型面14脱离容易导致车灯面罩损坏。
[0028]所述的面罩成型面14连通有若干个与防脱块15一一对应的连接腔16，所述的防脱块15上设有贴面17，在合模时，所述的贴面17作为面罩成型面14侧面的一部分。
[0029]在本技术中，贴面17作为面罩成型面14侧面的一部分，在注塑成型的过程中，车灯面罩一部分粘附在贴面17上，在脱模过程中，防脱块15固定在动模板10上，从而减少车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，使脱模更加顺利。
[0030]所述的连接腔16远离动模板10的端部上设有固定板18，所述的固定板18靠近面罩成型面14的侧面作为面罩成型面14侧面的一部分，且固定板18远离面罩成型面14的侧面与连接腔16 内壁之间具有间隙，所述的防脱块15上还设有直角面19，在合模时，直角面19的两个端面均与固定板18完全相抵。
[0031]在本技术中，在合模时，防脱块15延伸入连接腔16内，且直角面19的两个端面均与固定板18完全相抵，一方面起到定模板11与动模板10之间的定位作用，另一方面，合模后的防脱块15通过直角面19与固定板18以及连接腔16内壁形成卡接，使在注塑过程中防脱块15不会移动导致的车灯面罩成型失败。
[0032]固定板18的两个端部与连接腔16之间形成两个边槽20，在合模时，直角面19的其中一个端面与固定板18靠近动模板10 的端面相抵，且直角面19的另一个端面与边槽20远离面罩成型面14的端口相抵。
[0033]在本技术中，两个边槽20在注塑成型过程中会成型两个边板，这两个边板与边槽20内壁之间的接触面积较大，且边板较薄较脆弱，容易在脱模过程中损坏，因此在合模
时使直角面19 与边槽20远离面罩成型面14的端口相抵，成型后的边板也粘附在直角面19上，在脱模过程中，直角面19与边板之间形成的粘附力有助于边板克服边板与边槽20内壁之间的粘附力并顺利脱模。
[0034]所述的成型块12上的若干个顶块21沿着该成型块12的侧面等间距依次设置。
[0035]在本技术中，在脱模过程中，若干个顶块21均匀的分布在车灯灯罩的四周，在顶出过程中使车等灯罩受的顶出力均匀分布，防止顶出力没有均匀分布导致的顶出损坏。
[0036]所述的成型块12的外圈设有一圈凹陷于动模板10内的外圈成型圈22，所述的顶块21和防脱块15靠近成型块12的端部均设有连接面23，所述的连接面23与外圈成型圈22连接并作为外圈成型圈22的一部分。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，包括动模板(10)和定模板(11)，其特征在于，所述的动模板(10)上设有成型块(12)，所述的成型块(12)的侧面连接有注入口(13)，所述的定模板(11)上设有面罩成型面(14)，所述的成型块(12)的四周连接有若干个与动模板(10)滑动连接的顶块(21)，所述的成型块(12)的四周还连接有若干个固定设置在动模板(10)上的防脱块(15)，在合模时，所述的防脱块(15)延伸至定模板(11)内且与面罩成型面(14)的侧面连接。2.根据权利要求1所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的面罩成型面(14)连通有若干个与防脱块(15)一一对应的连接腔(16)，所述的防脱块(15)上设有贴面(17)，在合模时，所述的贴面(17)作为面罩成型面(14)侧面的一部分。3.根据权利要求2所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的连接腔(16)远离动模板(10)的端部上设有固定板(18)，所述的固定板(18)靠近面罩成型面(14)的侧面作为面罩成型面(14)侧面的一部分，且固定板(18)远离面罩成型面(14)的侧面与连接腔(16)内壁之间具有间隙，所述的防脱块(15)上还设有直角面(19)，在合模时，直角面(19)的两个端面均与固定板(18)完全相抵。4.根据权利要求3所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，固定板(18)的两个端部与连接腔(16)之间形成两个边槽(20)，在合模时，直角面(19)的其中一个端面与固定板(18)靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：金枝，
申请(专利权)人：浙江矗鑫灯具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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