一种防水ABS传感器制造技术

本申请涉及一种防水ABS传感器，涉及汽车传感器的技术领域，其括壳体，壳体的端部设置有用于传递信号的感应部，壳体的侧壁上穿设有电缆，壳体远离感应部的一端穿设有极轴，极轴和壳体的连接处设置有第一密封件，电缆和壳体的连接处设置有第二密封件。本申请具有提升ABS传感器防水能力的效果。ABS传感器防水能力的效果。ABS传感器防水能力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防水ABS传感器


[0001]本申请涉及汽车传感器的
，尤其是涉及一种防水ABS传感器。

技术介绍

[0002]ABS传感器是应用在机动车的ABS防抱死刹车系统，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元，实现对轮速的实时监控。
[0003]由于ABS传感器均是安装在机动车的车轮上，当遇到雨天或者在水路上行驶时，水很容易被甩到ABS传感器内部，导致ABS传感器的传感精度降低。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为对ABS传感器的防水能力进行改进。

技术实现思路

[0005]为了提升ABS传感器的防水性能，本申请提供一种防水ABS传感器。
[0006]本申请提供的一种防水ABS传感器，采用如下的技术方案：
[0007]一种防水ABS传感器，包括壳体，所述壳体的端部设置有用于传递信号的感应部，所述壳体的侧壁上穿设有电缆，所述壳体远离感应部的一端穿设有极轴，所述极轴和壳体的连接处设置有第一密封件，所述电缆和壳体的连接处设置有第二密封件。
[0008]通过采用上述技术方案，汽车在行驶过程中，第一密封件能有效地减少雨水从壳体和极轴的间隙中进入壳体内，第二密封件能有效地减少电缆和壳体的间隙中进入壳体内，从而提升了ABS传感器的防水能力，使壳体内不易因进水而影响传感精度。
[0009]可选的，所述第一密封件包括抵接板和密封环，所述密封环抵接在所述壳体的底端，所述密封环设于极轴的周缘。
[0010]通过采用上述技术方案，抵接板和延伸环一体设置，抵接板与壳体的底部抵接，密封环紧固在极轴的周缘，有效地减少了雨水从壳体和极轴的间隙进入壳体内。
[0011]可选的，所述密封环的周缘设置有紧固圈，所述紧固圈上设有开口，所述开口的两侧设置有紧固片，两个所述紧固片上穿设有紧固螺栓。
[0012]通过采用上述技术方案，紧固螺栓能够加固紧固圈的紧密程度，从而使密封环与极轴的连接更加紧固，使第一密封件不易在极轴上发生滑移，从而进一步地减少雨水从壳体和极轴的间隙中进入壳体内。
[0013]可选的，所述抵接板的直径大于所述壳体的直径，所述抵接板凸出于所述壳体形成延伸圈，所述延伸圈远离所述极轴的一开设有集水槽，所述集水槽沿所述延伸圈的轴向设置。
[0014]通过采用上述技术方案，集水槽能够将壳体上的留下的雨水进行收集，使雨水不易从壳体和极轴的间隙中进入壳体内。
[0015]可选的，所述延伸圈的内壁上固定连接有吸水件。
[0016]通过采用上述技术方案，吸水件能将从壳体流入集水槽的雨水吸附，使集水槽内
的水不会过多。
[0017]可选的，所述壳体的表面开设有多个导向槽，多个所述导向槽沿所述壳体的长度方向设置，并且每个所述导向槽均和所述集水槽相连通。
[0018]通过采用上述技术方案，导向槽能对壳体上的水进行导向，使雨水能从导向槽内流入集水槽，进而被吸水件所吸附。
[0019]可选的，所述壳体上开设有多个引流槽，每个所述引流槽均朝向所述集水槽倾斜，且每个所述引流槽的端部均与所述导向槽的侧部贯穿。
[0020]通过采用上述技术方案，引流槽能够使壳体上的雨水流入导向槽在流向集水槽内，进而被吸水件所吸附，增大了导向槽的集水量，进而减少雨水进入壳体内的情况。
[0021]可选的，所述壳体、抵接板的端部均设置有倒角。
[0022]通过采用上述技术方案，倒角能够有效地减少ABS传感器和车轮轮毂之间安装的磨损。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.第一密封件能有效地减少雨水从壳体和极轴的间隙中进入壳体内，第二密封件能有效地减少电缆和壳体的间隙中进入壳体内，从而提升了ABS传感器的防水能力，使壳体内不易因进水而影响传感精度；
[0025]2.壳体表面的雨水能够通过导向槽和引流槽流入集水槽内，进而被吸水件所吸附，从而减少雨水进入壳体内的情况。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]附图标记：1、壳体；2、感应部；3、极轴；4、电缆；5、第一密封件；6、抵接板；7、密封环；8、第二密封件；9、倒角；10、紧固圈；11、紧固片；12、紧固螺栓；13、导向槽；14、引流槽；15、延伸圈；16、集水槽；17、吸水件。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1，对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种防水ABS传感器。
[0030]参照图1，防水ABS传感器包括包括壳体1，壳体1整体呈圆柱状，壳体1的端部设置有感应部2。壳体1远离感应部2的一端穿设有极轴3。壳体1的侧壁上穿设有电缆4。壳体1和极轴3之间设置有第一密封件5，第一密封件5包括一体设置的抵接板6和密封环7。抵接板6呈圆盘状，并且抵接板6与壳体1的底部相抵接，密封环7包裹在极轴3的周缘。抵接板6和延伸环一体设置，有效地减少了雨水从壳体1和极轴3的间隙进入壳体1内。壳体1和电缆4的连接处设置有第二密封件8，第二密封件8包围在电缆4的周缘，第二密封件8能够有效地阻止雨水从电缆4和壳体1的间隙进入壳体1内。壳体1和抵接板6的端部均设置有倒角9，倒角9能够有效地减少ABS传感器和车轮轮毂之间安装的磨损。
[0031]延伸环的周缘紧固设置有紧固圈10，紧固圈10包围在延伸环的周围。紧固圈10上设有开口，开口的两端均设有紧固片11，紧固片11与紧固圈10一体设置。两个紧固片11之间穿设有紧固螺栓12，紧固螺栓12能够加固紧固圈10的紧密程度，从而使密封环7与极轴3的
连接更加紧固，使第一密封件5不易在极轴3上发生滑移，从而进一步地减少雨水从壳体1和极轴3的间隙中进入壳体1内。
[0032]壳体1上开设有多个沿壳体1长度方向设置的导向槽13，多个导向槽13沿壳体1的周向圆周排列。导向槽13的侧壁向两侧延伸形成多个引流槽14，每个引流槽14均沿顶端向底端向下倾斜，并且引流槽14靠近导向槽13的一端和导向槽13贯穿。抵接板6的直径大于壳体1的直径，抵接板6凸出直径的部分形成延伸圈15，延伸圈15上开设有集水槽16，集水槽16沿抵接板6的轴线呈圆环状设置。当汽车在雨天行驶时，壳体1上的雨水通过引流槽14和导向槽13进行引流，流入集水槽16内，使雨水能够被集水槽16所收集，从而使雨水不易流入壳体1内。集水槽16内设置有吸水件17，吸水件17能够将从导向槽13及引流槽14流入集水槽16的雨水进行吸附，使集水槽16内的水不会过多。
[0033]本申请实施例一种防水ABS传感器的实施原理为：汽车在行驶过程中，第一密封件5能有效地减少雨水从壳体1和极轴3的间隙中进入壳体1内，第二密封件8能有效地减少电缆4和壳体1的间隙中进入壳体1内，从而提升了ABS传感器的防水能力，使壳体1内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水ABS传感器，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的端部设置有用于传递信号的感应部（2），所述壳体（1）的侧壁上穿设有电缆（4），所述壳体（1）远离感应部（2）的一端穿设有极轴（3），所述极轴（3）和壳体（1）的连接处设置有第一密封件（5），所述电缆（4）和壳体（1）的连接处设置有第二密封件（8）。2.根据权利要求1所述的防水ABS传感器，其特征在于：所述第一密封件（5）包括抵接板（6）和密封环（7），所述密封环（7）抵接在所述壳体（1）的底端，所述密封环（7）设于极轴（3）的周缘。3.根据权利要求2所述的防水ABS传感器，其特征在于：所述密封环（7）的周缘设置有紧固圈（10），所述紧固圈（10）上设有开口，所述开口的两侧设置有紧固片（11），两个所述紧固片（11）上穿设有紧固螺栓（12）。4.根据权利要求2所述的防水ABS传感器，其特征在于：所述抵接板（6）的直径大于所述壳体（1）的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大伟，蒋树伟，
申请(专利权)人：上海加太尔汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：