舱门翻板制造技术

本实用新型专利技术涉及船用设备技术领域，尤其是一种舱门翻板，包括托板，所述托板的两侧连接有传动机构，所述传动机构连接有气缸；传动机构包括与托板左侧相连接的左传动机构和与托板右侧连接的右传动机构，左传动机构包括一端与托板连接的滚轴二，滚轴二套接在轴承内，轴承固定在轴套座上；右传动机构包括一端与托板连接的滚轴一，滚轴一套接在轴承内，轴承固定在轴套座上，滚轴一的另一端与传动板的一端相连，传动板上开有一长条形滑槽，传动板通过插销连接有传动块，插销可滑动的固定在长条形滑槽内，传动块侧面的一端开有与插销相匹配的孔，传动块的另一端与气缸相连本实用新型专利技术结构简单，所占空间小，运行效率高。运行效率高。运行效率高。

【技术实现步骤摘要】
舱门翻板


[0001]本技术涉及冻干设备
，尤其是一种舱门翻板。

技术介绍

[0002]在舱体里利用料车进行货物转运的时候，舱体地板与地面之间有台阶或者空隙，料车在满载退出舱体经过台阶或者空隙时会产生晃动，货物极易滑落，降低转运效率，甚至发生危险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种可以使料车平稳进出舱体的舱门翻板。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种舱门翻板，包括托板，所述托板的两侧连接有传动机构，所述传动机构连接有气缸；所述传动机构包括与托板左侧相连接的左传动机构和与托板右侧连接的右传动机构，所述左传动机构包括一端与托板连接的滚轴二，所述滚轴二套接在轴承内，所述轴承固定在轴套座上；所述右传动机构包括一端与托板连接的滚轴一，所述滚轴一套接在轴承内，所述轴承固定在轴套座上，所述滚轴一的另一端与传动板的一端相连，所述传动板上开有一长条形滑槽，所述传动板通过插销连接有传动块，所述插销可滑动的固定在长条形滑槽内，所述传动块侧面的一端开有与插销相匹配的孔，所述传动块的另一端与气缸相连。
[0006]进一步的，所述气缸的底面连接有两个气缸支架，所述气缸支架分别位于所述气缸底面的前端和后端，所述气缸支架为一个直角弯板，所述直角弯板上开有两个与气缸前后的螺纹孔相匹配的孔。
[0007]进一步的，所述托板与滚轴一之间、所述托板与滚轴二之间连接有加强筋。
[0008]进一步的，所述滚轴一和滚轴二与加强筋连接的一端截面为正方形，所述加强筋上开有与所述正方形相匹配的正方形孔，所述滚轴一和滚轴二的正方形端插入在加强筋的正方形孔内。
[0009]进一步的，所述滚轴一的另一端截面为正八边形，所述传动板上开有与所述正八边形相匹配的正八边形孔，所述滚轴一的正八边形端插入在传动板的正八边形孔内。
[0010]进一步的，所述传动板与托板之间的角度为45
°
。
[0011]进一步的，所述传动板侧面形状为长圆形，所述滑槽侧面形状为长圆形，所述滑槽直径与所述插销直径相等。
[0012]进一步的，所述滚轴一外套接有两个轴承。
[0013]进一步的，所述托板的侧边设有翻边。
[0014]进一步的，所述传动块的底面开有与气缸活塞杆顶部相匹配的活塞杆孔，所述气缸的活塞杆嵌入在所述的活塞杆孔内。
[0015]采用本技术的技术方案的有益效果是：
[0016]1、本技术使得料车能够平稳的退出舱体，避免了货物滑落。
[0017]2、本技术结构简单，所占空间小，运行效率高。
[0018]3、选用推杆相比于选用马达能够节省宽度方向的空间，使得本技术的体积小。
[0019]4、滚轴一和滚轴二的连接端都是多边形，避免了转动过程中与所连接的零件产生相对转动，提高了设备的工作效率。
[0020]5、气缸支架使得气缸便于拆卸以进行保养和维修。
[0021]6、托板两侧的加强筋能够提高本设备的使用寿命，减少维修保养的次数，省钱省力。
[0022]7、托板侧边的翻边能够避免料车在经过托板时跑偏滑落托板。
[0023]8、传动板与托板之间的夹角为45
°
能够防止传动块通过插销拉动传动板时产生死点。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中
[0025]图1为本技术的斜视图；
[0026]图2为传动板的斜视图；
[0027]图3为传动块的斜视图；
[0028]图4为安装示意图。
[0029]1‑
托板 21
‑
滚轴一 22
‑
滚轴二 3
‑
轴承 4
‑
轴套座 5
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传动板 51
‑
滑槽 52
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正八边形孔 6
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插销 7
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传动块 8
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气缸 9
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气缸支架 10
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加强筋 101
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正方形孔 11
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翻边。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。本技术利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。
[0031]请参阅图1
‑
图4，一种舱门翻板，包括托板1，所述托板1的两侧连接有传动机构，所述传动机构连接有气缸8；所述传动机构包括与托板1左侧相连接的左传动机构和与托板1右侧连接的右传动机构，所述左传动机构包括一端与托板1连接的滚轴二22，所述滚轴二22套接在轴承3内，所述轴承3固定在轴套座4上；所述右传动机构包括一端与托板1连接的滚轴一21，所述滚轴一21套接在轴承3内，所述轴承3固定在轴套座4上，所述轴套座4与舱体地板接触连接或者焊在舱体地板上，所述滚轴一21的另一端与传动板5的一端相连，所述传动板5上开有一长条形滑槽51，所述传动板5通过插销6连接有传动块7，所述插销6可以是由销轴和开口销组成也可以是由螺栓和螺帽组成，所述插销6可滑动的固定在长条形滑槽51内，所述传动块7侧面的一端开有与插销6相匹配的孔，所述传动块7的另一端与气缸8相连。
[0032]气缸8的底面连接有两个气缸支架9，所述气缸支架9分别位于所述气缸8底面的前端和后端，所述气缸支架9为一个直角弯板，所述直角弯板上开有两个与气缸8前后的螺纹孔相匹配的孔，所述气缸支架9通过螺栓固定在气缸8上，所述气缸支架9焊接在舱体地板上。
[0033]托板1与滚轴一21之间、所述托板1与滚轴二22之间连接有加强筋10。避免直接驱动托板1造成托板1产生形变，影响本技术的使用寿命。
[0034]如图3所示，滚轴一21和滚轴二22与加强筋10连接的一端截面为正方形，所述加强筋10上开有与所述正方形相匹配的正方形孔101，所述滚轴一21和滚轴二22的正方形端插入在加强筋10的正方形孔101内。如图2所示，滚轴一21的另一端截面为正八边形，所述传动板5上开有与所述正八边形相匹配的正八边形孔52，所述滚轴一21的正八边形端插入在传动板5的正八边形孔52内。滚轴一21和滚轴二22的连接端都是多边形，避免了转动过程中与所连接的零件产生相对转动，提高了设备的工作效率。
[0035]传动板5与托板1之间的角度为45
°
。传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱门翻板，其特征在于：包括托板，所述托板的两侧连接有传动机构，所述传动机构连接有气缸；所述传动机构包括与托板左侧相连接的左传动机构和与托板右侧连接的右传动机构，所述左传动机构包括一端与托板连接的滚轴二，所述滚轴二套接在轴承内，所述轴承固定在轴套座上；所述右传动机构包括一端与托板连接的滚轴一，所述滚轴一套接在轴承内，所述轴承固定在轴套座上，所述滚轴一的另一端与传动板的一端相连，所述传动板上开有一长条形滑槽，所述传动板通过插销连接有传动块，所述插销可滑动的固定在长条形滑槽内，所述传动块侧面的一端开有与插销相匹配的孔，所述传动块的另一端与气缸相连。2.根据权利要求1所述的舱门翻板，其特征在于：所述气缸的底面连接有两个气缸支架，两个气缸支架分别位于所述气缸底面的前端和后端，所述气缸支架为一个直角弯板，所述直角弯板上开有两个与气缸前后的螺纹孔相匹配的孔。3.根据权利要求2所述的舱门翻板，其特征在于：所述托板与滚轴一之间、所述托板与滚轴二之间连接有加强筋。4.根据权利要求3所述的舱门...

【专利技术属性】
技术研发人员：李所彬，毕金峰，易建勇，潘阳，
申请(专利权)人：江苏博莱客冷冻科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：