一种汽车零件生产的吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零件吊装技术领域，公开了一种汽车零件生产的吊装装置，包括底座，底座左右两侧上端安装有液压杆，液压杆顶端安装有顶板，顶板两端固定安装支架，支架上转动连接螺杆，螺杆上螺纹连接滑动块，滑动块底端通过转轴转动连接连接杆，连接杆另一端通过转轴转动连接吊板，吊板内转动连接转动轴，转动轴位于吊板下方转动安装转盘，转盘通过连杆与吊板固定连接；本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，通过转盘上的连接轨道和连接块上的卡块相配合，在转盘转动时带动连接块往外移动，从而让压板压住轮胎内圈，进入吊钩内，同时压板连接移动杆在固定柱和弹簧的配合下为压板提供弹性力，为吊装轮胎提供一层缓冲弹性力，避免轮胎变形。胎变形。胎变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产的吊装装置


[0001]本技术涉及汽车零件吊装
，具体是一种汽车零件生产的吊装装置。

技术介绍

[0002]汽车根据我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
[0003]汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等；在汽车生产制造的过程中，汽车生产线上的轮胎在生产装配的过程中需要对轮胎进行定期抽检，以检验其合格性，此时需要将轮胎进行吊装，目前的吊装装置不能适应不同直径轮胎的吊装，且轮胎吊装保护效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件生产的吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车零件生产的吊装装置，包括底座，所述底座，底座左右两侧上端安装有液压杆，液压杆顶端安装有顶板，顶板两端固定安装支架，支架上转动连接螺杆，螺杆上螺纹连接滑动块，滑动块底端通过转轴转动连接连接杆，连接杆另一端通过转轴转动连接吊板，吊板内转动连接转动轴，转动轴位于吊板下方转动安装转盘，转盘通过连杆与吊板固定连接，转动轴底端固定安装连接块，连接块内设有滑轨，滑轨内滑动有移动块，移动块上端设有卡块，转盘下端设有连接轨道；所述连接块下端固定连接竖柱，竖柱内设有滑槽，滑槽内固定安装固定柱，固定柱上套有弹簧，固定柱滑动与卡槽内，卡槽设于移动杆内，移动杆一端固定安装压板。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述竖柱下端固定安装吊钩。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述螺杆上螺纹关于中心线对称。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述螺杆右端转动连接第二电机，第二电机固定于支架右端面上。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述连接轨道为涡状线。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接轨道和卡块相配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，操作便捷，通过转盘上的连接轨道和连接块上的卡块相配合，在转盘转动时带动连接块往外移动，从而让压板压住轮胎内圈，进入吊钩内，同时压板连接移动杆在固定柱和弹簧的配合下为压板提供弹性力，为吊装轮胎提供一层缓冲弹性力，避免轮胎变形。
附图说明
[0013]图1为一种汽车零件生产的吊装装置的结构示意图。
[0014]图2为图1中A的结构放大图。
[0015]图3为图1中B的结构放大图。
[0016]图4为一种汽车零件生产的吊装装置中的移动块和转盘的结构示意图。
[0017]图中：1
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底座、2
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液压杆、3
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顶板、4
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支架、5
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螺杆、6
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滑动块、7
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连接杆、8
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第一电机、9
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吊板、10
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转动轴、11
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转盘、12
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移动块、13
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滑轨、14
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连接块、15
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竖柱、16
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吊钩、17
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压板、18
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移动杆、20
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滑槽、21
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固定柱、22
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弹簧、23
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卡槽、24
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连接轨道、25
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卡块、26
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第二电机。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]实施例1
[0023]参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车零件生产的吊装装置，包括底座1，所述底座1，底座1左右两侧上端安装有液压杆2，液压杆2顶端安装有顶板3，顶板3两端固定安装支架4，支架4上转动连接螺杆5，螺杆5上螺纹连接滑动块6，滑动块6底端通过转轴转动连接连接杆7，连接杆7另一端通过转轴转动连接吊板9，吊板9内转动连接转动轴10，转动轴10位于吊板9下方转动安装转盘11，转盘11通过连杆与吊板9固定连接，转动轴10底端固定安装连接块14，连接块14内设有滑轨13，滑轨13内滑动有移动块12，移动块12上端设有卡块25，转盘11下端设有连接轨道14；
[0024]当需要吊装轮胎进行抽检时，将轮胎放置于底座1中间，启动第二电机26，滑动块6沿着螺杆5往中心移动，通过连接杆7带动带吊板9下移，液压杆2起到辅助升降作用，同时启动第一电机8，带动转动轴10转动，转动轴10带动连接块4转动，连接块14转动带动其内滑轨13内的移动块12上的卡块25沿着转盘11下端的连接轨道24移动，从而带动竖柱15之间的直
径改变，直到轮胎卡入吊钩16内。
[0025]所述连接块14下端固定连接竖柱15，竖柱15内设有滑槽20，滑槽20内固定安装固定柱21，固定柱21上套有弹簧22，固定柱21滑动与卡槽23内，卡槽23设于移动杆18内，移动杆18一端固定安装压板17；
[0026]直到轮胎卡入吊钩16内，此时轮胎内圈与压板17接触，压板17连接的移动杆18在固定柱21和弹簧22的作用下为压板提供弹性力，避免轮胎在吊装过程中受到吊装工具的而导致轮胎变形。
[0027]所述竖柱15下端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产的吊装装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1），底座（1）左右两侧上端安装有液压杆（2），液压杆（2）顶端安装有顶板（3），顶板（3）两端固定安装支架（4），支架（4）上转动连接螺杆（5），螺杆（5）上螺纹连接滑动块（6），滑动块（6）底端通过转轴转动连接连接杆（7），连接杆（7）另一端通过转轴转动连接吊板（9），吊板（9）内转动连接转动轴（10），转动轴（10）位于吊板（9）下方转动安装转盘（11），转盘（11）通过连杆与吊板（9）固定连接，转动轴（10）底端固定安装连接块（14），连接块（14）内设有滑轨（13），滑轨（13）内滑动有移动块（12），移动块（12）上端设有卡块（25），转盘（11）下端设有连接轨道（24）；所述连接块（14）下端固定连接竖柱（15），竖柱（15）内设有滑槽（20），滑槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾东明，王晓丽，朱若岭，杨全新，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：