一种发动机装配用复合压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机装配用复合压紧装置，所述导柱位于所述工作台的上方，所述套筒位于所述导柱的上侧，所述调节组件位于所述套筒的侧边，所述压紧组件位于所述套筒的上方，所述限位块位于所述套筒内部，所述限位块上设置有多个限位槽，所述固定座位于所述限位槽的侧边，所述固定座内部设置有安装腔，所述固定块设置于所述安装腔内部，所述卡块位于所述固定座的侧边，且所述卡块与所述限位槽相适配，所述拉杆的一端与所述固定块固定连接，所述拉杆的另一端贯穿所述安装腔，所述弹簧套设于所述拉杆的外部，通过上述结构设计，所述发动机装配用复合压紧装置能够调节方向进行压紧，十分便捷，提高了发动机装配用复合压紧装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配用复合压紧装置


[0001]本技术涉及发动机装配
，尤其涉及一种发动机装配用复合压紧装置。

技术介绍

[0002]目前在发动机安装时，需要运输气缸体进行检测与安装零部件，输送气缸体在滚道上需要停止进行检测与安装零部件。发动机在流水线上安装时，需要对发动机缸体压紧，现对发动机缸体进行压紧时，无法对压紧装置的方向进行调节，降低了压紧装置的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种发动机装配用复合压紧装置，旨在解决现有技术中的对发动机缸体进行压紧时，无法对压紧装置的方向进行调节，降低了压紧装置的实用性的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的一种发动机装配用复合压紧装置，包括工作台、导柱、套筒、调节组件和压紧组件，所述导柱与所述工作台固定连接，并位于所述工作台的上方，所述套筒与所述导柱活动连接，并位于所述导柱的上侧，所述调节组件与所述套筒活动连接，并位于所述套筒的侧边，所述压紧组件与所述套筒固定连接，并位于所述套筒的上方，所述调节组件包括限位块、固定座、卡块、固定块、拉杆和弹簧，所述限位块与所述导柱固定连接，并位于所述套筒内部，所述限位块上设置有多个限位槽，所述固定座贯穿所述套筒，并位于所述限位槽的侧边，所述固定座内部设置有安装腔，所述固定块设置于所述安装腔内部，所述卡块与所述固定块固定连接，并位于所述固定座的侧边，且所述卡块与所述限位槽相适配，所述拉杆的一端与所述固定块固定连接，所述拉杆的另一端贯穿所述安装腔，所述弹簧套设于所述拉杆的外部，且位于所述安装腔的内部。
[0005]其中，所述压紧组件包括支撑台、气缸、延伸杆和压紧头，所述支撑台与所述套筒固定连接，并位于所述套筒的上方，所述气缸与所述支撑台固定连接，并位于所述支撑台的上方，所述延伸杆的一端与所述气缸的输出端固定连接，所述延伸杆的另一端与所述压紧头固定连接。
[0006]其中，所述调节组件还包括拉环，所述拉环与所述拉杆固定连接，并位于所述拉杆的上方。
[0007]其中，所述发动机装配用复合压紧装置还包括防护块，所述防护块与所述固定座固定连接，并位于所述安装腔的内部。
[0008]其中，所述压紧组件还包括压板，所述压板与所述延伸杆固定连接，并位于所述压紧头的上方。
[0009]其中，所述发动机装配用复合压紧装置还包括把手，所述把手与所述套筒固定连接，并位于所述套筒的侧边。
[0010]本技术的有益效果体现在：通过所述导柱设置于所述工作台的上方，所述套
筒设置于所述导柱的上侧，所述调节组件设置于所述套筒的侧边，所述压紧组件设置于所述套筒的上方，所述调节组件的所述限位块套设与所述导柱的外表壁，且位于所述套筒的内部，且所述限位块上设置有多个限位槽，所述调节组件的所述固定座设置于所述限位槽的侧边，拉动所述固定座侧边的所述拉杆，所述拉杆便带动与之固定连接的所述固定块，所述卡块与所述固定块固定连接，且所述卡块与所述限位块上的所述限位槽相适配，便将所述卡块拉人至所述固定块内部的所述安装腔处，套设在所述拉杆外表壁的所述弹簧便缩短，所述卡块便远离所述限位槽，再转动所述套筒，将所述压紧组件进行转动，调节所述转动组件的方向，调整好方向后，再松开所述拉杆，所述弹簧便将所述拉杆进行复位，所述卡块便通过所述固定块的抵持，插入至所述限位块上设置的所述限位槽的内部，对所述套筒进行固定，固定好后所述压紧组件便对发动机工件进行压紧，十分便捷，提高了压紧装置的实用性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的一种发动机装配用复合压紧装置的结构示意图。
[0013]图2是本技术的一种发动机装配用复合压紧装置的侧视图。
[0014]图3是本技术的图2的A
‑
A线结构剖视图。
[0015]图4是本技术的图3的B处局部放大图。
[0016]1‑
工作台、2
‑
导柱、3
‑
套筒、4
‑
调节组件、41
‑
限位块、42
‑
固定座、43
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卡块、44
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固定块、45
‑
拉杆、46
‑
弹簧、47
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限位槽、48
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安装腔、5
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压紧组件、51
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支撑台、52
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气缸、53
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延伸杆、54
‑
压紧头、6
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拉环、7
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防护块、8
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压板、9
‑
把手。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供了一种发动机装配用复合压紧装置，包括工作台1、导柱2、套筒3、调节组件4和压紧组件5，所述导柱2与所述工作台1固定连接，并位于所述工作台1的上方，所述套筒3与所述导柱2活动连接，并位于所述导柱2的上侧，所述调节组
件4与所述套筒3活动连接，并位于所述套筒3的侧边，所述压紧组件5与所述套筒3固定连接，并位于所述套筒3的上方，所述调节组件4包括限位块41、固定座42、卡块43、固定块44、拉杆45和弹簧46，所述限位块41与所述导柱2固定连接，并位于所述套筒3内部，所述限位块41上设置有多个限位槽47，所述固定座42贯穿所述套筒3，并位于所述限位槽47的侧边，所述固定座42内部设置有安装腔48，所述固定块44设置于所述安装腔48内部，所述卡块43与所述固定块44固定连接，并位于所述固定座42的侧边，且所述卡块43与所述限位槽47相适配，所述拉杆45的一端与所述固定块44固定连接，所述拉杆45的另一端贯穿所述安装腔48，所述弹簧46套设于所述拉杆45的外部，且位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配用复合压紧装置，其特征在于，包括工作台、导柱、套筒、调节组件和压紧组件，所述导柱与所述工作台固定连接，并位于所述工作台的上方，所述套筒与所述导柱活动连接，并位于所述导柱的上侧，所述调节组件与所述套筒活动连接，并位于所述套筒的侧边，所述压紧组件与所述套筒固定连接，并位于所述套筒的上方，所述调节组件包括限位块、固定座、卡块、固定块、拉杆和弹簧，所述限位块与所述导柱固定连接，并位于所述套筒内部，所述限位块上设置有多个限位槽，所述固定座贯穿所述套筒，并位于所述限位槽的侧边，所述固定座内部设置有安装腔，所述固定块设置于所述安装腔内部，所述卡块与所述固定块固定连接，并位于所述固定座的侧边，且所述卡块与所述限位槽相适配，所述拉杆的一端与所述固定块固定连接，所述拉杆的另一端贯穿所述安装腔，所述弹簧套设于所述拉杆的外部，且位于所述安装腔的内部。2.如权利要求1所述的发动机装配用复合压紧装置，其特征在于，所述压紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓，
申请(专利权)人：重庆驰龙摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：