车辆电子显示系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆电子显示系统，主要包括：数据采集处理设备，用于采集车辆的各种状态信息；中央处理器，与所述数据采集处理设备连接，用于控制启动数据采集处理设备采集车辆的各种状态信息并将所述采集的车辆的各种状态信息转换为相应的需显示的数据；显示设备，与所述中央处理器连接，用于对经所述中央处理器处理后的需显示的数据进行相应显示。由于采用电子显示，可直观显示车辆状态，有利于安全行车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子显示系统，更具体的说，涉及一种直观对车辆状态进行显示的车辆电子显示系统。
技术介绍
目前，摩托车、汽车行驶中的各种状态数据、信息大多采用各类机械式仪表，分别进行记录、显示。所需的各种信号一般通过机械传感器直接送至机械仪表显示。例如，机械式仪表所取的速度、转速信号是通过软轴与轮觳或发动机减速器联接的软轴机械旋转量得到，里程是通过软轴机械计数器得到，这些机械仪表分别安装在驾驶室前部面板上，占用面积大。机械仪表在强烈振动、高温、低温、湿热等工作环境中，性能不稳定，寿命不长，长时间使用后由于磨损等天然因素，会导致读数不准确。并且车速里程表所采用的软轴，容易磨损或折断，倒车还要减少总里程，可靠性不高。此外，现在机动车辆一般还没有对一些信号的自动监视报警及控制装置，不利于安全行车。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种更可靠的车辆电子显示系统，以进一步完善车辆状态显示功能，使车辆显示系统示值更加准确可靠，有利于安全行车，且性能稳定，寿命更长。为解决上述问题，本技术提供的车辆电子显示系统，包括数据采集处理设备，用于采集车辆的各种状态信息； 中央处理器，与所述数据采集处理设备连接，用于控制启动数据采集处理设备采集车辆的各种状态信息并将所述采集的车辆的各种状态信息转换为相应的需显示的数据；显示设备，与所述中央处理器连接，用于对经所述中央处理器处理后的需显示的数据进行相应显示。其中，所述的数据采集处理设备包括模拟量数据采集整形电路，用于采集车辆中的各种模拟量状态信息并进行相应滤波整形处理，其中所述模拟状态信息包括燃油量、水箱水温以及电瓶电压；脉冲量数据采集整形电路，用于采集车辆中的各种脉冲量状态信息并进行相应滤波整形处理，其中所述脉冲量状态信息包括车速、发动机转速。其中，所述显示设备包括模拟译码显示电路，用于根据译码控制以模拟显示方式显示车辆的相应状态；数字译码显示电路，用于根据译码控制以数字显示方式显示车辆的相应状态。其中，所述模拟译码显示电路包括模拟显示电路，用于通过分段共阴或共阳的若干组发光二极管以模拟显示方式模拟显示车辆的相应状态；模拟译码驱动电路，用于提供所述各组发光二极管的相应阳极或阴极驱动；模拟显示时序驱动电路，用于提供所述各组发光二极管的相应阴极或阳极驱动。其中，所述数字译码显示电路包括数字显示电路，用于通过分段共阴或共阳的若干组发光二极管以数字显示方式显示车辆的相应状态；数字译码驱动电路，用于提供所述发光二极管的相应阳极或阴极驱动；数字显示时序驱动电路，用于提供所述发光二极管的相应阴极或阳极驱动。最好，还包括调光设备，用于根据手动控制或车载开光控制或电源自动调节控制方式调节显示设备亮度。最好，还包括单次/总里程切换设备，用于根据触发开关控制实现单次里程与总里程显示的切换。最好，还包括背光照明设备，用于根据车载开关控制给显示设备提供背景光源，所述背景光源采用发光二极管或冷光材料；档位显示设备，用于根据车载开关控制指示机动车当前工作档位。最好，还包括指示/报警设备，用于根据车载开关控制提供远光指示、左右转向指示、门开关指示、安全带指示、充电指示、机油压力报警、ABS报警、手刹报警。最好，所述中央处理器采用PIC系列单片机；所述模拟/数字译码驱动电路均采用74HC595或74HC164；所述模拟数字时序驱动电路采用CD4017和ULN2003。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果1、本技术应用在机动车上，能直观、准确、可靠地显示机动车速度、发动机转速、单次里程/总里程、水箱水温、燃油量、机油压力、电瓶电压、档位等。其中车速可同时采取二种方式显示数字显示和模拟显示。里程可只用数字显示，其余被测量(转速、水温、油量、电压)一般采用模拟显示，若有必要，也可采用数字显示。2、本技术，当车速、转速、油量、水温、电压达到或超过规定报警点时，能准确报警。报警方式有声、光、闪烁和语音报警，根据需要采用其中一种报警方式或几种报警方式的组合，这对于安全行车是十分有利的。3、本技术通用性很强，可以方便地设计成不同种类、不同型号的汽车或摩托车相配套的仪表总成。附图说明图1是本技术车辆电子显示系统的优选实施例组成框图；图2a是图1所示应用于汽车的中央处理系统的实施例电路图；图2b是图1所示应用于摩托车的中央处理系统的实施例电路图；图3a是应用于汽车的图1所示数字显示译码驱动电路图；图3b是应用于摩托车的数字显示译码驱动电路图；图4是图1所示模拟显示译码驱动电路图；图5是图1所示模拟/数字显示时序驱动电路图；图6是图1所示脉冲量数据采集整形电路图；图7是图1所示模拟量数据采集整形电路图；图8是图1所示自动调光电路图；图9是图1所示蜂鸣器/语言报警电路图；图10是图1所示指示/报警灯电路图；图11是图1所示背光照明电路图；图12是图1所示单次/总里程切换电路图；图13是图1所示档位显示电路图；图14是图1所示电源电路图。具体实施方式图1是本技术车辆电子显示系统的优选实施例的电路组成框图。如图1所示，本实施例中车辆电子显示系统包括 中央处理系统1，与所述中央处理系统1连接并向所述中央处理系统1发送采集的车辆状态信息的脉冲量数据采集整形电路5以及模拟量数据采集整形电路6，以及与所述中央处理系统1相连并向所述中央处理指示进行单次/总里程切换的单次/总里程切换电路11，以及受中央处理系统1控制，用于显示的数字译码驱动电路2a、数字显示电路2b、模拟译码驱动电路3a、模拟显示电路3b、模拟/数字显示时序驱动电路4；受所述中央处理系统控制，进行蜂鸣/语音报警的蜂鸣器/语音报警电路8；对所述数字译码驱动电路2a和模拟译码驱动电路3a进行控制调整显示亮度的自动调光电路7；用于控制的车载开关14，以及受所述车载开关控制的指示/报警灯电路9、背光照明电路10、档位显示电路12；另外还包括电源电路13用于提供所需电源。需要说明的是，上述组成电路中，中央处理系统1、数字译码驱动电路2a、数字显示电路2b、模拟译码驱动电路3b、模拟显示电路3a、模拟/数字显示时序驱动电路4、脉冲量数据采集整形电路5、模拟量数据采集整形电路6是本技术电子显示的中心组成部分，其中脉冲量数据采集整形电路5、模拟量数据采集整形电路6构成本技术中的数据采集处理设备，用于采集车辆的各种状态信息；而中央处理系统1实现操作控制功能，其最基本的功能是用于控制启动数据采集处理设备采集车辆的各种状态信息并将所述采集的车辆的各种状态信息转换为相应的量化数据。数字译码驱动电路2a、数字显示电路2b、模拟译码驱动电路3a、模拟显示电路3b、模拟/数字显示时序驱动电路4用于对经所述中央处理器转换后的量化数据进行相应显示。显示方式有两种模拟显示方式和数字显示方式，其中模拟显示方式由模拟译码驱动电路3a、模拟显示电路3b、模拟/数字显示时序驱动电路4实现，数字显示方式则由数字译码驱动电路2a、数字显示电路2b以及模拟/数字显示时序驱动电路4实现。下面结合具体的电路图对上述组成电路分别进行详细说明。图2a是图1所示中央处理系统应用于汽车的实施例电路图。本实施例采用Microchip公司PIC系列单片机和外挂存储器构成。在图2中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电子显示系统，其特征在于，包括：数据采集处理设备，用于采集车辆的各种状态信息；中央处理器，与所述数据采集处理设备连接，用于控制启动数据采集处理设备采集车辆的各种状态信息并将所述采集的车辆的各种状态信息转换为相应的需显 示的数据；显示设备，与所述中央处理器连接，用于对经所述中央处理器处理后的需显示的数据进行相应显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树林，
申请(专利权)人：潘飞蹊，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]