一种翼开启式车厢用液压缸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼开启式车厢用液压缸机构，包括液压缸，所述液压缸的顶部滑动连接有活塞，所述活塞的底端贯穿液压缸并延伸至液压缸的内部，所述活塞的底端固定连接有滑板，所述滑板的左右两侧均与液压缸的内壁滑动连接，所述液压缸内壁顶部的左侧设置有缓冲机构，所述液压缸顶部的右侧设置有锁紧机构，本实用新型专利技术涉及液压技术领域。该翼开启式车厢用液压缸机构，当活塞带动滑板滑动到液压缸内壁的顶部时，滑板带动斜杆的斜面与滑块的斜面接触并挤压，同时滑块沿着凹槽的内表面向左滑动，同时滑块带动滑杆向左滑动，同时开始挤压第一弹簧，通过缓冲机构的设置，降低了活塞对缸盖的冲击，延长了液压缸的使用寿命。延长了液压缸的使用寿命。延长了液压缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种翼开启式车厢用液压缸机构


[0001]本技术涉及液压
，具体为一种翼开启式车厢用液压缸机构。

技术介绍

[0002]翼开启厢式车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由翻转板、上边板、下边板组成。由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。成为大型物流公司运输的最佳选择，由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。
[0003]现有翼开启式车厢是依靠液压缸的带动完成打开和闭合的，现有的液压技术中，活塞在缸筒中作往返运动，当活塞运动至行程终端时会对缸盖形成冲击，冲击过程中易对活塞和缸盖造成损坏，缩短液压缸的使用寿命，另外现有的液压缸锁紧机构通常采用常态闭锁液压平衡阀，阻止液压油的流动，从而阻止液压系统中的执行元件工作，但现有的液压锁紧机构其灵敏度上还有待提高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种翼开启式车厢用液压缸机构，解决了现有液压缸在工作中易对活塞和缸盖造成损坏，以及现有的液压锁紧机构其灵敏度上还有待提高的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种翼开启式车厢用液压缸机构，包括液压缸，所述液压缸的顶部滑动连接有活塞，所述活塞的底端贯穿液压缸并延伸至液压缸的内部，所述活塞的底端固定连接有滑板，所述滑板的左右两侧均与液压缸的内壁滑动连接，所述液压缸内壁顶部的左侧设置有缓冲机构，所述液压缸顶部的右侧设置有锁紧机构；所述缓冲机构中包括开设在液压缸内壁顶部左侧的凹槽，所述凹槽的内表面的左侧开设有第一滑槽，所述凹槽内表面的左侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的左端贯穿凹槽并延伸至第一滑槽的内部，所述滑杆的外表面与第一滑槽的内表面滑动连接，所述滑杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与凹槽的内表面固定连接，所述滑杆的右端固定连接有滑块，所述第一弹簧的右端与滑块的左侧固定连接，所述滑块的底部与凹槽的内表面滑动连接，所述滑板顶部的左侧固定连接有斜杆，所述斜杆的顶端贯穿液压缸并延伸至凹槽的内部，所述斜杆的斜面与滑块的斜面接触。
[0006]优选的，所述锁紧机构中包括固定连接在液压缸顶部左侧的固定座，所述固定座的左侧开设有第二滑槽。
[0007]优选的，所述第二滑槽的内表面滑动连接有卡块，所述卡块的右端贯穿固定座并延伸至第二滑槽的内部。
[0008]优选的，所述固定座的右侧固定连接有横杆，所述横杆的左端贯穿固定座并延伸
至第二滑槽的内部，所述横杆的左端与卡块的右侧固定连接。
[0009]优选的，所述横杆的外表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的左端与卡块的右侧固定连接，所述第二弹簧的右端与第二滑槽的内表面固定连接，所述横杆的右端固定连接有把手。
[0010]优选的，所述固定座右侧且位于横杆的上下方固定连接有微型液压缸，两个所述微型液压缸的右端与把手的左侧固定连接，所述活塞的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内表面与卡块的外表面卡接，所述缓冲机构在液压缸内壁顶部左右两侧对称设置。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种翼开启式车厢用液压缸机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]（1）、该翼开启式车厢用液压缸机构，通过在缓冲机构中包括开设在液压缸内壁顶部左侧的凹槽，凹槽的内表面的左侧开设有第一滑槽，凹槽内表面的左侧滑动连接有滑杆，滑杆的左端贯穿凹槽并延伸至第一滑槽的内部，滑杆的外表面与第一滑槽的内表面滑动连接，滑杆的外表面套设有第一弹簧，第一弹簧的左端与凹槽的内表面固定连接，滑杆的右端固定连接有滑块，滑块，第一弹簧的右端与滑块的左侧固定连接，滑块的底部与凹槽的内表面滑动连接，滑板顶部的左侧固定连接有斜杆，斜杆的顶端贯穿液压缸并延伸至凹槽的内部，斜杆的斜面与滑块的斜面接触，当活塞带动滑板滑动到液压缸内壁的顶部时，滑板带动斜杆的斜面与滑块的斜面接触并挤压，同时滑块沿着凹槽的内表面向左滑动，同时滑块带动滑杆向左滑动，同时开始挤压第一弹簧，通过缓冲机构的设置，降低了活塞对缸盖的冲击，延长了液压缸的使用寿命。
[0014]（2）、该翼开启式车厢用液压缸机构，通过在锁紧机构中包括固定连接在液压缸顶部左侧的固定座，固定座的左侧开设有第二滑槽，第二滑槽的内表面滑动连接有卡块，卡块的右端贯穿固定座并延伸至第二滑槽的内部，固定座的右侧固定连接有横杆，横杆的左端贯穿固定座并延伸至第二滑槽的内部，横杆的左端与卡块的右侧固定连接，横杆的外表面套设有第二弹簧，第二弹簧的左端与卡块的右侧固定连接，第二弹簧的右端与第二滑槽的内表面固定连接，横杆的右端固定连接有把手，固定座右侧且位于横杆的上下方固定连接有微型液压缸，两个微型液压缸的右端与把手的左侧固定连接，活塞的右侧开设有卡槽，卡槽的内表面与卡块的外表面卡接，当活塞向上移动并使得活塞上的卡槽经过卡块时，卡块在第二弹簧弹力的影响下，带动卡块向左移动，并最终卡块与卡槽实现卡接，实现了活塞的锁紧，当不需要锁紧时，通过启动微型液压缸带动把手和横杆滑动，最终使得卡块与卡槽分离，比较灵活，实用性很强。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构主视图；
[0016]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为本技术的锁紧机构内部结构主视图。
[0018]图中：1
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液压缸、2
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活塞、3
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滑板、4
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缓冲机构、5
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锁紧机构、41
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凹槽、42
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第一滑槽、43
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滑杆、44
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第一弹簧、45
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滑块、46
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斜杆、51
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固定座、52
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第二滑槽、53
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卡块、54
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横杆、55
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第二弹簧、56
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把手、57
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微型液压缸、58
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卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种翼开启式车厢用液压缸机构，包括液压缸1，液压缸1为现有技术，受外部开关控制，与外部电源电性连接，液压缸1的顶部滑动连接有活塞2，活塞2为液压缸1的组成部分，活塞2的底端贯穿液压缸1并延伸至液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼开启式车厢用液压缸机构，包括液压缸（1），所述液压缸（1）的顶部滑动连接有活塞（2），所述活塞（2）的底端贯穿液压缸（1）并延伸至液压缸（1）的内部，所述活塞（2）的底端固定连接有滑板（3），所述滑板（3）的左右两侧均与液压缸（1）的内壁滑动连接，其特征在于：所述液压缸（1）内壁顶部的左侧设置有缓冲机构（4），所述液压缸（1）顶部的右侧设置有锁紧机构（5）；所述缓冲机构（4）中包括开设在液压缸（1）内壁顶部左侧的凹槽（41），所述凹槽（41）的内表面的左侧开设有第一滑槽（42），所述凹槽（41）内表面的左侧滑动连接有滑杆（43），所述滑杆（43）的左端贯穿凹槽（41）并延伸至第一滑槽（42）的内部，所述滑杆（43）的外表面与第一滑槽（42）的内表面滑动连接，所述滑杆（43）的外表面套设有第一弹簧（44），所述第一弹簧（44）的左端与凹槽（41）的内表面固定连接，所述滑杆（43）的右端固定连接有滑块（45），所述第一弹簧（44）的右端与滑块（45）的左侧固定连接，所述滑块（45）的底部与凹槽（41）的内表面滑动连接，所述滑板（3）顶部的左侧固定连接有斜杆（46），所述斜杆（46）的顶端贯穿液压缸（1）并延伸至凹槽（41）的内部，所述斜杆（46）的斜面与滑块（45）的斜面接触。2.根据权利要求1所述的一种翼开启式车厢用液压缸机构，其特征在于：所述锁紧机构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭美凤，刘同宝，
申请(专利权)人：东莞市卓泰液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：