一种建筑施工用水泥运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用水泥运输车，包括车体，所述车体上设有支架和把手，所述车体的下端设有固定块一，所述固定块一的下端凹槽内设有固定块二，所述固定块二上设有转轴和车轮，所述凹槽的顶端两侧均设有固定板，所述固定板的两侧均设有铰接座一，所述固定块二的上端设有滑槽，所述滑槽内均设有滑块和固定杆，所述固定杆的两端均套设有位于滑块两侧的弹簧，所述滑块的上端均设有铰接座二，所述铰接座二均通过连接板与铰接座一转动连接，所述车体内设有送料组件，本实用新型专利技术可通过多组弹簧对车体遇到颠簸路面时产生的震动进行缓冲，防止车体因剧烈震动而影响使用寿命，同时该装置可通过送料组件对车体内的水泥袋自动下料，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用水泥运输车


[0001]本技术涉及建筑施工运输设备
，具体是一种建筑施工用水泥运输车。

技术介绍

[0002]在建筑施工的过程中，水泥是一种必不可少的材料，一般的水泥都是工人通过运输车对水泥进行运输，但是现有的运输车抗震型较差，当工人推动运输车遇到颠簸路面时会使运输车剧烈晃动，不仅容易对运输车造成损坏，同时还会给工人的手臂带来不适感，且现有的运输车结构简单，不便于对运输车内的袋装水泥进行倾倒，在倾倒水泥时需要将运输车的一侧抬起使运输车倾斜，这样不仅会浪费大量人力，同时还会大大降低水泥袋的上下料效率，非常不便于使用。
[0003]针对上述问题，现在设计一种建筑施工用水泥运输车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种建筑施工用水泥运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种建筑施工用水泥运输车，包括车体，所述车体的一侧下端设有支架，所述车体上设有把手，所述车体的下端设有固定块一，所述固定块一的下端设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有固定块二，所述固定块二上设有转轴，所述转轴的两端均转动连接有位于车体两侧的车轮，所述凹槽的顶端两侧均设有固定板，所述固定板的两侧均设有铰接座一，所述固定块二的上端设有与若干铰接座一相对应的滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑槽内均设有与滑块滑动连接的固定杆，所述固定杆的两端均套设有位于滑块两侧的弹簧，所述滑块的上端均设有铰接座二，所述铰接座二均通过连接板与铰接座一转动连接，所述车体内设有便于对水泥袋下料的送料组件。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述把手的表面设有防止使用者手滑的防滑橡胶套。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述滑块和固定杆的表面均设有耐磨层。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接板上均设有用于增强连接板抗拉强度的加强筋。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述送料组件包括设在车体内的传送带，所述传送带内设有若干与车体转动连接的导辊，其中一个所述导辊的一端与设在车体上电机的输出端固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述传送带的表面设有防滑纹。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术可通过多组弹簧对车体在移动的过程中遇到颠簸路面时产生的震
动进行缓冲，这样不仅可以防止车体因剧烈震动而影响使用寿命，同时还可以减少车体震动给工人的手臂带来的不适感，大大的方便了使用；
[0014]2.本技术可通过传送带将车体内的水泥袋向车体外输送，这样就不需要通过人力对水泥袋进行下料，不仅节省了大量人力，同时可大大加快水泥袋的下料效率。
附图说明
[0015]图1为一种建筑施工用水泥运输车的结构示意图。
[0016]图2为一种建筑施工用水泥运输车中凹槽的内部结构示意图。
[0017]图3为一种建筑施工用水泥运输车图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图4为一种建筑施工用水泥运输车中送料组件的结构示意图。
[0019]其中：1、车体；2、支架；3、把手；4、固定块一；5、凹槽；6、固定块二；7、转轴；8、车轮；9、固定板；10、铰接座一；11、滑槽；12、滑块；13、固定杆；14、弹簧；15、铰接座二；16、连接板；17、传送带；18、导辊；19、电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种建筑施工用水泥运输车，包括车体1，所述车体1的一侧下端设有支架2，所述车体1上设有把手3，所述把手3的表面设有防止使用者手滑的防滑橡胶套，所述车体1的下端设有固定块一4，所述固定块一4的下端设有凹槽5，所述凹槽5内滑动连接有固定块二6，所述固定块二6上设有转轴7，所述转轴7的两端均转动连接有位于车体1两侧的车轮8，所述凹槽5的顶端两侧均设有固定板9，所述固定板9的两侧均设有铰接座一10，所述固定块二6的上端设有与若干铰接座一10相对应的滑槽11，所述滑槽11内均滑动连接有滑块12，所述滑槽11内均设有与滑块12滑动连接的固定杆13，所述滑块12和固定杆13的表面均设有耐磨层，所述固定杆13的两端均套设有位于滑块12两侧的弹簧14，所述滑块12的上端均设有铰接座二15，所述铰接座二15均通过连接板16与铰接座一10转动连接，所述连接板16上均设有用于增强连接板16抗拉强度的加强筋，当工人通过把手3和车轮8推动车体1在移动的过程中遇到不平整的路面产生颠簸时，车轮8就会带动固定块二6向凹槽5内缩进，同时使固定板9上的连接板16推动滑块12在固定杆13上滑动并挤压两侧的弹簧14，这样通过多个弹簧14的弹力作用就可以吸收车体1受到的震动，这样不仅可以防止车体1因剧烈震动而影响使用寿命，同时还可以减少车体1震动给工人的手臂带来的不适感，大大的方便了使用；
[0022]所述车体1内设有便于对水泥袋下料的送料组件，所述送料组件包括设在车体1内的传送带17，所述传送带17内设有若干与车体1转动连接的导辊18，其中一个所述导辊18的一端与设在车体1上电机19的输出端固定连接，这样当工人需要对车体1内的水泥袋下料时，可通过电机19带动导辊18转动，通过若干导辊18与传送带17的配合，使传送带17转动，这样就可以通过传送带17将车体1内的水泥袋向车体1外输送，这样就不需要通过人力对水
泥袋进行下料，这样不仅节省了大量人力，同时可大大加快水泥袋的下料效率；
[0023]所述传送带17的表面设有防滑纹，这样可以增大传送带17的表面摩擦力，防止水泥袋在传送带17上滑动影响水泥袋的下料效率。
[0024]本技术的工作原理是：当工人通过把手3和车轮8推动车体1在移动的过程中遇到不平整的路面产生颠簸时，车轮8就会带动固定块二6向凹槽5内缩进，使固定板9上的连接板16推动滑块12在固定杆13上滑动并挤压两侧的弹簧14，从而通过多个弹簧14的弹力作用对车体1受到的震动进行缓冲，防止车体1因剧烈震动而影响使用寿命，同时减少车体1震动给工人的手臂带来的不适感，当工人需要对车体1内的水泥袋下料时，通过电机19带动导辊18转动，通过若干导辊18与传送带17的配合，使传送带17转动，从而通过传送带17将车体1内的水泥袋向车体1外输送，这样就不需要通过人力对水泥袋进行下料，方便了使用。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用水泥运输车，包括车体(1)，所述车体(1)的一侧下端设有支架(2)，所述车体(1)上设有把手(3)，其特征在于：所述车体(1)的下端设有固定块一(4)，所述固定块一(4)的下端设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内滑动连接有固定块二(6)，所述固定块二(6)上设有转轴(7)，所述转轴(7)的两端均转动连接有位于车体(1)两侧的车轮(8)，所述凹槽(5)的顶端两侧均设有固定板(9)，所述固定板(9)的两侧均设有铰接座一(10)，所述固定块二(6)的上端设有与若干铰接座一(10)相对应的滑槽(11)，所述滑槽(11)内均滑动连接有滑块(12)，所述滑槽(11)内均设有与滑块(12)滑动连接的固定杆(13)，所述固定杆(13)的两端均套设有位于滑块(12)两侧的弹簧(14)，所述滑块(12)的上端均设有铰接座二(15)，所述铰接座二(15)均通过连接板(16)与铰接座一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，
申请(专利权)人：王博，
类型：新型
国别省市：