本实用新型专利技术涉及汽车制造的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金件加工定位装置，其可以对不同长度和宽度的钣金夹紧，局限性低，实用性高；包括支架、滑轨、第一滑块、第一支撑板、固定块、第一丝杆、第一连接板、第一夹板、第二支撑板、滑道、第二滑块、连接杆、第二夹板、基座、第二丝杆和第三滑块，支架端的左右两部均固定安装有两组滑轨，并且每组滑轨的上端均滑动安装有第一滑块，两组第一支撑板分别固定安装在四组第一滑块上，并且一组第一支撑板固定安装在两组第一滑块的上端，两组第一支撑板为左右分布，两组固定块分别固定安装在支架上端的左右两部，两组第一丝杆分别与两组固定块转动安装。装。装。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件加工定位装置
[0001]本技术涉及汽车制造的
，特别是涉及一种汽车钣金件加工定位装置。
技术介绍
[0002]汽车在制造的过程中需要对钣金进行打孔，切削，打磨等一系列加工，在对钣金进行加工以前首先对钣金进行夹持固定，然而现有的夹持装置无法对不同规格的钣金进行夹持固定，导致其实用性低。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以对不同长度和宽度的钣金夹紧，局限性低，实用性高的一种汽车钣金件加工定位装置。
[0004]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，包括支架、滑轨、第一滑块、第一支撑板、固定块、第一丝杆、第一连接板、第一夹板、第二支撑板、滑道、第二滑块、连接杆、第二夹板、基座、第二丝杆和第三滑块，支架端的左右两部均固定安装有两组滑轨，并且每组滑轨的上端均滑动安装有第一滑块，两组第一支撑板分别固定安装在四组第一滑块上，并且一组第一支撑板固定安装在两组第一滑块的上端，两组第一支撑板为左右分布，两组固定块分别固定安装在支架上端的左右两部，两组第一丝杆分别与两组固定块转动安装，两组第一丝杆均贯穿两组固定块，两组第一连接板分别固定安装在两组第一支撑板的下端，两组第一连接板分别与两组第一丝杆螺装，两组第一丝杆分别贯穿两组第一连接板，两组第一夹板分别固定安装在两组第一支撑板的上端，两组第一夹板的上端均设置有卡槽，第二支撑板固定安装在支架上端的中部，两组滑道均固定安装在第二支撑板的上端，四组第二滑块分别滑动安装在两组滑道上，四组第二滑块均为前后滑动，并且一组滑道上滑动安装两组第二滑块，两组连接杆分别固定安装在四组第二滑块之间，并且一组连接杆固定安装在两组第二滑块之间，四组第二夹板分别固定安装在四组第二滑块的上端，两组基座固定安装在第二支撑板上端的前后两部，两组基座位于两组滑道之间，第二丝杆的后端转动安装在后侧的滑道上，第二丝杆的前端贯穿前侧的滑道，第二丝杆与两组基座均为转动安装，第二丝杆的前后两部均设置有螺纹，并且前后两部螺纹的旋向相反，螺距相等，两组第三滑块分别固定安装在两组连接杆的中部，两组第三滑块上均设置有前后相通的内螺纹孔，两组第三滑块分别与第二丝杆的前部和后部螺装。
[0005]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，还包括转盘、第一把手和第二把手，转盘固定安装第二丝杆的前端，第一把手固定安装在转盘的前端，两组第二把手分别固定安装在两组第一丝杆上。
[0006]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，还包括限位块，两组限位块分别固定安装在两组第一丝杆上。
[0007]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，还包括连接板和底座，连接板固定
安装在支架上，底座固定安装在支架的下端。
[0008]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，还包括悬挂架、气枪和气管，悬挂架固定安装在支架的右端，气枪悬挂在悬挂架上，气枪的输入端与气管的输出端连接，气管的输入端与气泵的输出端连接。
[0009]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，四组第二夹板和两组第一夹板上均设置有照明装置。
[0010]本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，支架为不锈钢材质。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先根据钣金的长度转动两组第一丝杆，由于两组第一丝杆与两组第一连接板均为螺装，所以转动的两组第一丝杆使两组第一连接板推动两组第一支撑板在水平方向移动，两组第一支撑板带动两组第一夹板在水平方向移动，至两组第一夹板上端的卡槽正好可以夹紧钣金的左右两端后，停止转动两组第一丝杆，然后转动和第二丝杆，由于第二丝杆的前后两部的旋向相反，螺距相等，而两组第三滑块分别与第二丝杆的前后两部螺装，所以转动的第二丝杆使两组第三滑块在前后的方向移动，并且两组第三滑块移动的方向相反，实现了两组第三滑块同步移动，两组第三滑块带动两组连接杆移动，两组连接杆带动四组第二滑块前后滑动，四组第二滑块带动四组第二夹板前后滑动，至四组第二夹板上端的卡槽将钣金的前后两端夹紧即可，其实现了对钣金前后左右两端的夹紧，并且前后左右之间的距离可以调节，所以可以对不同规格的钣金夹持定位，局限性低，实用性高。
附图说明
[0012]图1是本技术的主视结构示意图；
[0013]图2是本技术的轴侧结构示意图；
[0014]图3是本技术的左视结构示意图；
[0015]附图中标记：1、支架；2、滑轨；3、第一滑块；4、第一支撑板；5、固定块；6、第一丝杆；7、第一连接块；8、第一夹板；9、第二支撑板；10、滑道；11、第二滑块；12、连接杆；13、第二夹板；14、基座；15、第二丝杆；16、第三滑块；17、转盘；18、第一把手；19、第二把手；20、限位块；21、连接板；22、底座；23、悬挂架；24、气枪；25、气管。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图3所示，本技术的一种汽车钣金件加工定位装置，包括支架1、滑轨2、第一滑块3、第一支撑板4、固定块5、第一丝杆6、第一连接板7、第一夹板8、第二支撑板9、滑道10、第二滑块11、连接杆12、第二夹板13、基座14、第二丝杆15和第三滑块16，支架1端的左右两部均固定安装有两组滑轨2，并且每组滑轨2的上端均滑动安装有第一滑块3，两组第一支撑板4分别固定安装在四组第一滑块3上，并且一组第一支撑板4固定安装在两组第一滑块3的上端，两组第一支撑板4为左右分布，两组固定块5分别固定安装在支架1上端的左右两部，两组第一丝杆6分别与两组固定块5转动安装，两组第一丝杆6均贯穿两组固定块5，两组第一连接板7分别固定安装在两组第一支撑板4的下端，两组第一连接板7分别与两组
第一丝杆6螺装，两组第一丝杆6分别贯穿两组第一连接板7，两组第一夹板8分别固定安装在两组第一支撑板4的上端，两组第一夹板8的上端均设置有卡槽，第二支撑板9固定安装在支架1上端的中部，两组滑道10均固定安装在第二支撑板9的上端，四组第二滑块11分别滑动安装在两组滑道10上，四组第二滑块11均为前后滑动，并且一组滑道10上滑动安装两组第二滑块11，两组连接杆12分别固定安装在四组第二滑块11之间，并且一组连接杆12固定安装在两组第二滑块11之间，四组第二夹板13分别固定安装在四组第二滑块11的上端，两组基座14固定安装在第二支撑板9上端的前后两部，两组基座14位于两组滑道10之间，第二丝杆15的后端转动安装在后侧的滑道10上，第二丝杆15的前端贯穿前侧的滑道10，第二丝杆15与两组基座14均为转动安装，第二丝杆15的前后两部均设置有螺纹，并且前后两部螺纹的旋向相反，螺距相等，两组第三滑块16分别固定安装在两组连接杆12的中部，两组第三滑块16上均设置有前后相通的内螺纹孔，两组第三滑块16分别与第二丝杆15的前部和后部螺装；首先根据钣金的长度转动两组第一丝杆6，由于两组第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件加工定位装置，其特征在于，包括支架（1）、滑轨（2）、第一滑块（3）、第一支撑板（4）、固定块（5）、第一丝杆（6）、第一连接板（7）、第一夹板（8）、第二支撑板（9）、滑道（10）、第二滑块（11）、连接杆（12）、第二夹板（13）、基座（14）、第二丝杆（15）和第三滑块（16），支架（1）端的左右两部均固定安装有两组滑轨（2），并且每组滑轨（2）的上端均滑动安装有第一滑块（3），两组第一支撑板（4）分别固定安装在四组第一滑块（3）上，并且一组第一支撑板（4）固定安装在两组第一滑块（3）的上端，两组第一支撑板（4）为左右分布，两组固定块（5）分别固定安装在支架（1）上端的左右两部，两组第一丝杆（6）分别与两组固定块（5）转动安装，两组第一丝杆（6）均贯穿两组固定块（5），两组第一连接板（7）分别固定安装在两组第一支撑板（4）的下端，两组第一连接板（7）分别与两组第一丝杆（6）螺装，两组第一丝杆（6）分别贯穿两组第一连接板（7），两组第一夹板（8）分别固定安装在两组第一支撑板（4）的上端，两组第一夹板（8）的上端均设置有卡槽，第二支撑板（9）固定安装在支架（1）上端的中部，两组滑道（10）均固定安装在第二支撑板（9）的上端，四组第二滑块（11）分别滑动安装在两组滑道（10）上，四组第二滑块（11）均为前后滑动，并且一组滑道（10）上滑动安装两组第二滑块（11），两组连接杆（12）分别固定安装在四组第二滑块（11）之间，并且一组连接杆（12）固定安装在两组第二滑块（11）之间，四组第二夹板（13）分别固定安装在四组第二滑块（11）的上端，两组基座（14）固定安装在第二支撑板（9）上端的前后两部，两组基座（14）位于两组滑道（10）之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘大鹏，王新利，
申请(专利权)人：诸城威仕达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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