本发明专利技术属于柴油机油气分离装置技术领域，具体涉及一种滚筒式高效柴油机油气分离器，上过滤组件和下过滤组件的分离设计，在无需重新设计模具，增加成本和制造难度的情况下，可根据柴油机空间布局，调整进气管道和出气管道的位置，满足安装需求；第一过滤腔、第二过滤腔和单向阀组件的配合使用，可根据窜气量的大小自动调整气流走向，保证了各种窜气量情况下的压力损失和分离效果；回油孔和回油通道的独立设置，避免回油不畅，导致机油积累而被气流从出气口带出，可以将机油有效收集回流。本发明专利技术提供的一种滚筒式高效柴油机分离器解决了现有技术中油气分离器出口位置不可调、限制不同机型通用性和产品系列化生产，不能根据窜气量大小进行自动调整保证分离效果和压力损失的问题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种滚筒式高效柴油机油气分离器
[0001]本专利技术属于柴油机油气分离装置
，具体涉及一种滚筒式高效柴油机油气分离器。
技术介绍
[0002]柴油机的主要排放物是NOx和碳烟；柴油发动机工作时，有部分高温高压燃气经过活塞环泄露进入曲轴箱中，使曲轴箱油底壳内的机油变稀，性能变差，而安装上油气分离器后，可以将曲轴箱内的有害气体排出、机油回收，以延长机油使用寿命及节约机油。
[0003]目前很多柴油发动机的气门室盖罩都外挂集成油气分离器，油气分离器集成到气门室盖罩后，其油气分离器的出气口的方位即确定并具有唯一性；如果需要调整出气口方向，则需要根据柴油机结构重新设计模具或着通过调整模具结构、增加模具难度来实现，增加生产成本、制造难度和可靠性；且现有技术下的油气分离器，不能根据窜气量的大小自动调整气流走向，不能兼顾不同窜气量情况下油气分离器的分离效果和压力损失。
技术实现思路
[0004]针对现有技术方案中，油气分离器出口位置不可调、限制不同机型通用性和产品系列化生产，且不能根据窜气量大小进行自动调整保证分离效果和压力损失的问题，提供一种滚筒式高效柴油机油气分离器。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种滚筒式高效柴油机油气分离器，其特征在于：
[0007]包括上分离组件，所述上分离组件包括上壳体和上过滤部；所述上壳体为上封闭下开放的圆柱形壳体，其外表面固接进气管道；所述上过滤部安装在上壳体内部；
[0008]还包括下分离组件，所述下分离组件包括下壳体、缓冲部和下过滤部；所述下壳体为上开放下封闭的圆柱形壳体，其外表面固接出气管道，下壳体的上端面与上壳体的下端面转动连接，下壳体的下端面设置有回油管道；所述缓冲部下端固接下过滤部，所述缓冲部和下过滤部转动安装在下壳体内部；
[0009]所述下过滤部内部为腔体结构，其腔体通过隔板分割为第一过滤腔和第二过滤腔；所述第二过滤腔上端与缓冲部之间设置盖板，下端通过回油口与下壳体腔体贯通；所述盖板上设置有限流孔，限流孔下方位置设置有单向阀组件；所述单向阀组件包括导向柱、单向阀主体和弹簧；所述导向柱竖直固定安装在第二过滤腔的腔体中，上端通过弹簧连接单向阀主体；非工作状态下，所述单向阀主体上端面紧贴盖板下端面，封闭限流孔。
[0010]优选地，所述上过滤部包括上过滤部主体和过滤组件；所述上过滤部主体包括上板、连接部、下板和回油柱；所述上板与下板为圆形板件，通过连接部固接，下板边缘与上壳体腔体下端面密封连接；所述连接部为多段弧组成的圆柱体，内部为腔体，腔体下端与缓冲部的内腔体贯通，所述连接部外壁与上壳体内壁组成粗分离流道；所述连接部壁体上设置有孔板A，孔板A位于进气管道优弧位置；所述连接部壁体上还设置有连接上板与下板的间
隔块，位于进气管道和孔板A的劣弧位置；所述粗分离流道通过上孔板A与连接部腔体连接；所述回油柱有若干个，固接在下板的下端面上，向下延伸至缓冲部的外腔体中；所述回油柱上设置有回油口，贯通连接粗分离流道和缓冲部外腔体；所述过滤组件固定安装在孔板A靠近连接部的腔体一侧。
[0011]优选地，所述缓冲部为内外双层的腔体结构，包括外腔体和内腔体，其上端面与下壳体上端面转动连接；所述外腔体上端通过回油柱的回油口与粗分离流道贯通连接，下端为封闭端，下端面上设置有回油口，与下壳体腔体贯通连接；所述内腔体上下两端为开放状态，上端与上过滤部主体的腔体贯通连接。
[0012]优选地，所述下过滤部固定连接在缓冲部下端面，内部为腔体；所述下过滤部的腔体中间位置设置有隔板，将其腔体分割为第一过滤腔和第二过滤腔；所述第一过滤腔上端与缓冲部的内腔体贯通连接，最低端设置有回油口，与下壳体的腔体连接；所述第二过滤腔的上端面设置有盖板，位于第二过滤腔与缓冲部之间，最低端设置有回油口，与下壳体的腔体连接；所述盖板上设置有限流孔，所述限流孔下方紧贴有单向阀组件；所述下过滤部的外壁上设置有孔板B，孔板B位置与出气管道位置夹角为180
°
；所述第一过滤部和第二过滤部通过孔板B与下壳体的腔体贯通；所述孔板B靠近下壳体的腔体一侧外壁设置有过滤组件。
[0013]优选地，所述过滤组件包括毛毡和毛毡挡板，所述毛毡设置毛毡挡板与孔板A或孔板B之间，与毛毡挡板紧密贴合，与孔板A或孔板B间隙设置。
[0014]优选地，所述孔板A上均布若干过滤孔，所述过滤孔沿气体流动方向截面直径减小。
[0015]优选地，所述孔板B上均布若干过滤孔，所述过滤孔沿气体流动方向截面直径减小。
[0016]优选地，所述单向阀主体上设置有密封圈。
[0017]优选地，所述粗分离流道的截面面积从进气管道位置至孔板A位置逐渐变小。
[0018]有益效果：
[0019]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0020]1.回油孔和回油通道的设置，避免回油不畅，导致机油积累而被气流从出气口带出，可以通过专门回油通道将机油有效收集回流；
[0021]2.设计上过滤组件和下过滤组件的分离结构，两部分分离结构之间设计缓冲部，这样在上、下两部分结构自由旋转时，缓冲区可以有效稳定气流，保证压力损失和分离效率都在设计目标范围内；
[0022]3.第一过滤腔、第二过滤腔和单向阀组件的配合使用，保证了：小量窜气量情况下，单向阀闭合，第一过滤腔侧孔板工作，避免过滤孔数量过多导致气流加速效果变差，保证气流通过孔板后的冲击速度；大量窜气量或正常窜气量情况下，单向阀打开，两侧孔板同时工作，避免气流压力损失过大，也避免气流速度偏大反而降低毛毡吸附效果；
[0023]4.上下的分离设计：在无需重新设计模具，增加成本和制造难度的情况下，可根据柴油机空间布局的不同，调整进气管道和出气管道的位置，满足安装需求。
[0024]综上所述，本专利技术提供的一种滚筒式高效柴油机油气分离器解决了现有技术中油气分离器出口位置不可调、限制不同机型通用性，不能根据窜气量大小进行自动调整保证分离效果和压力损失的问题。
附图说明
[0025]图1是本专利技术一种滚筒式高效柴油机油气分离器的立体图；
[0026]图2是图1的A
‑
A面剖视图；
[0027]图3是图1的B
‑
B面剖视图；
[0028]图4是本专利技术一种滚筒式高效柴油机油气分离器的上过滤部的俯视图；
[0029]图5是本专利技术一种滚筒式高效柴油机油气分离器的下过滤部的俯视图。
[0030]图中标记：
[0031]1.上壳体
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2.进气管道
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3.下壳体
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4.缓冲部
[0032]5.下过滤部
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6.出气管道
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7.回油管道
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8.内腔体
[0033]9.外腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滚筒式高效柴油机油气分离器，其特征在于：包括上分离组件，所述上分离组件包括上壳体(1)和上过滤部；所述上壳体(1)为上封闭下开放的圆柱形壳体，其外表面固接进气管道(2)；所述上过滤部安装在上壳体(1)内部；还包括下分离组件，所述下分离组件包括下壳体(3)、缓冲部(4)和下过滤部(5)；所述下壳体(3)为上开放下封闭的圆柱形壳体，其外表面固接出气管道(6)，下壳体(3)的上端面与上壳体(1)的下端面转动连接，下壳体(3)的下端面设置有回油管道(7)；所述缓冲部(4)下端固接下过滤部(5)，所述缓冲部(4)和下过滤部(5)转动安装在下壳体(3)内部；所述下过滤部(5)内部为腔体结构，其腔体通过隔板(10)分割为第一过滤腔(11)和第二过滤腔(12)；所述第二过滤腔(12)上端与缓冲部(4)之间设置盖板(14)，下端通过回油口(13)与下壳体(3)腔体贯通；所述盖板(14)上设置有限流孔(15)，限流孔(15)下方位置设置有单向阀组件；所述单向阀组件包括导向柱(27)、单向阀主体(28)和弹簧(29)；所述导向柱(27)竖直固定安装在第二过滤腔(12)的腔体中，上端通过弹簧(29)连接单向阀主体(28)；非工作状态下，所述单向阀主体(28)上端面紧贴盖板(14)下端面，封闭限流孔(15)。2.如权利要求1所述的一种滚筒式高效柴油机油气分离器，其特征在于：所述上过滤部包括上过滤部主体(16)和过滤组件；所述上过滤部主体(16)包括上板(17)、连接部(18)、下板(19)和回油柱(20)；所述上板(17)与下板(19)为圆形板件，通过连接部(18)固接，下板(19)边缘与上壳体(1)腔体下端面密封连接；所述连接部(18)为多段弧组成的圆柱体，内部为腔体，腔体下端与缓冲部(4)的内腔体(8)贯通，所述连接部(18)外壁与上壳体(1)内壁组成粗分离流道(21)；所述连接部(18)壁体上设置有孔板A(22)，孔板A(22)位于进气管道(2)优弧位置；所述连接部(18)壁体上还设置有连接上板(17)与下板(19)的间隔块(23)，位于进气管道(2)和孔板A(22)的劣弧位置；所述粗分离流道(21)通过上孔板A(22)与连接部(18)腔体连接；所述回油柱(20)有若干个，固接在下板(19)的下端面上，向下延伸至缓冲部(4)的外腔体(9)中；所述回油柱(20)上设置有回油口(13)，贯通连接粗分离流道(21)和缓冲部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李保儒，尹立雪，吴贞明，吴俊霖，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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