一种互换性低滚阻节能车轮制造技术

本发明专利技术公开一种互换性低滚阻节能车轮，包括中心轮毂、单元外轮、固定卡、耐磨橡胶和紧固螺钉，其特征在于，中心轮毂为异形，中心轮毂中心有与车架相连接的安装孔，中心轮毂外圈具有固定槽，多个单元与轮毂固定槽插接，并由固定卡固定，固定卡通过内六角螺钉紧固，多个单元外轮组成360

【技术实现步骤摘要】
一种互换性低滚阻节能车轮


[0001]本专利技术属于汽车零部件制造领域，涉及一种互换性低滚阻节能车轮。

技术介绍

[0002]现有的汽车车轮均采用轮毂、橡胶轮胎充气的形式。轮胎维修及更换需要替换整个轮胎，换下的轮胎即使只有局部破损，也要完全报废，损耗大，浪费严重；现有轮胎均采用充气式轮胎，当胎压不足时，滚动阻力迅速提升，增加油耗，能源消耗增加。因此，专利技术一种易于更换局部受损零件，滚阻低，能源消耗低的车轮是十分必要的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为解决现有汽车轮胎维修不便，轮胎更换损耗大，胎压不足时滚动阻力大的问题，提供一种具有互换性、低滚阻的节能车轮。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种互换性低滚阻节能车轮，包括中心轮毂、单元外轮、固定卡、耐磨橡胶和紧固螺钉，其特征在于，中心轮毂为异形，中心轮毂中心有与车架相连接的安装孔，中心轮毂外圈具有固定槽，多个单元与轮毂固定槽插接，并由固定卡固定，固定卡通过内六角螺钉紧固，多个单元外轮组成360
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外轮环，单元外轮表面包裹耐磨橡胶。
[0005]进一步的技术方案包括：
[0006]所述的固定卡通过内六角螺钉固定单元外轮与中心轮毂，固定卡轴向插接，端面固定。
[0007]所述的单元外轮为金属材质，有减重通孔。
[0008]所述的单元外轮数量根据轮直径不同可调整。
[0009]中心轮毂中心与车架相连接的安装孔的安装结构与中心轮毂外圈的固定槽之间通过加强筋连接，加强筋之间有孔，有利于车轮减重。
[0010]所述的耐磨橡胶与单元外轮通过热硫化粘合剂，加压硫化形成一体件。
[0011]本专利技术的有益效果：本专利技术可实现更换局部损坏的车轮零件的功能，互换性好，刚性好，降低轮胎报废率，安装方便，金属车轮滚动阻力低，节能环保，不存在橡胶充气轮胎胎压不足导致的阻力骤生。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种互换性低滚阻节能车轮示意图；
[0013]图2为本专利技术一种互换性低滚阻节能车轮截面图；
[0014]图3为本专利技术一种互换性低滚阻节能车轮中心轮毂图；
[0015]图4为本专利技术一种互换性低滚阻节能车轮单元外轮图。
[0016]图中，1、中心轮毂；2、单元外轮；3、固定卡；4、内六角螺钉；5、耐磨橡胶。
具体实施方式
[0017]一种互换性低滚阻节能车轮，见图1和图2所示，包括中心轮毂1拥有五个插接槽，五个单元外轮2，五个固定卡3和五个内六角螺钉4，中心轮毂1有五个开槽，其结构见3所示，与单元外轮2插接，单元外轮2车轮面上包裹耐磨橡胶5，其他主体为高强度高刚性材料制做，见图4所示，耐磨橡胶5与主体有热硫化粘合剂和/或有嵌入式连接增强结构，加压硫化形成一体件，耐磨橡胶5与主体不易脱落；单元外轮2侧面有内六角螺钉4的安装螺纹孔，固定卡3有通孔，一组内六角螺钉4与固定卡3将一个单元外轮2与中心轮毂1固定，五个单元外轮2组成360
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环形外轮，五个单元外轮2包裹的耐磨橡胶五组成360
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环形橡胶表面，将车轮360
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包裹，起到防滑耐磨减震的作用。
[0018]本专利技术的一种互换性低滚阻节能车轮，中心轮毂1与单元外轮2之间的连接方法很多，图3和图4是通过圆弧段插接，也可以是燕尾型或T型插接，二者沿着轴向插接，径向不能拔出，固定卡轴向插接，端面固定，这样在端面安装了固定卡后单元外轮不会脱落，另外，在固定固定卡3的内六角螺钉4增设放松装置，一旦内六角螺钉4拧紧后，轮胎在使用过程中内六角螺钉4的螺纹不能松。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种互换性低滚阻节能车轮，其特征在于：包括中心轮毂、单元外轮、固定卡、耐磨橡胶和紧固螺钉，中心轮毂为异形，中心轮毂中心有与车架相连接的安装孔，中心轮毂外圈具有固定槽，多个单元与轮毂固定槽插接，并由固定卡固定，固定卡通过内六角螺钉紧固，多个单元外轮组成360
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外轮环，单元外轮表面包裹耐磨橡胶。2.根据权利要求1所述的一种互换性低滚阻节能车轮，其特征在于：所述的固定卡通过内六角螺钉固定单元外轮与中心轮毂，固定卡轴向插接，端面固定。3.根据权利要求1所述的一种互换性低滚阻节能车轮，其特征在于：中心轮毂与单元外轮之间的连接方法是通...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫民，李杰，丁玉梅，
申请(专利权)人：北京化工大学，
类型：发明
国别省市：