一种用于新能源共享汽车的管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于新能源共享汽车的管理系统，涉及共享汽车管理系统技术领域，所述管理系统基于多个充电桩本体、多个车载系统端、支付平台、后台监控中心和移动端APP；所述充电桩本体的前侧设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的底侧设置与扬声器。通过设置的移动端APP，可通过移动终端收集或平板等进入到移动端APP，此时可通过移动端APP对汽车的租赁位置，汽车的可租赁数量以及汽车的剩余电量等进行查看，便于租赁者提前进行车辆预约，可提高租赁者租车的成功率，同时避免了租赁者进行现场租车时共享汽车出现电量不足的情况,不再需要用户浪费时间寻找其他共享汽车，不但方便用户使用,同时利于共享汽车产业的发展和推广。户使用,同时利于共享汽车产业的发展和推广。户使用,同时利于共享汽车产业的发展和推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源共享汽车的管理系统


[0001]本专利技术涉及一种管理系统，特别涉及一种用于新能源共享汽车的管理系统。

技术介绍

[0002]随着共享经济的发展，新能源共享汽车作为共享交通体系的重要组成部分，具有污染少、能源供应多样化等优势而备受各国政府和企业的大力支持，有效缓解了城市交通的运载负荷和环境污染。
[0003]当前新能源共享汽车主要以在固定场停放，用户需要用车时要达到共享汽车停放位置处通过充电桩查看汽车电量，然后使用车辆，当共享汽车电量不足时,用户不但需要再找其他共享汽车,同时还会造成时间的浪费,不但不方便用户使用,同时不利于共享汽车产业的发展推广，同时现有的共享汽车租赁的交互方式繁琐导致操作不便，同样不利于共享汽车产业的发展推广。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于新能源共享汽车的管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的用户需要用车时要达到共享汽车停放位置处通过充电桩查看汽车电量，然后使用车辆，当共享汽车电量不足时,用户不但需要再找其他共享汽车,同时还会造成时间的浪费,不但不方便用户使用,同时不利于共享汽车产业的发展推广，共享汽车租赁的交互方式繁琐导致操作不便，同样不利于共享汽车产业的发展推广的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源共享汽车的管理系统，所述管理系统基于多个充电桩本体、多个车载系统端、支付平台、后台监控中心和移动端APP；所述充电桩本体的前侧设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的底侧设置与扬声器，所述充电桩本体的右侧设置有充电插头，所述充电桩本体内设置有充电桩中央处理器、通讯模块和总电源，所述充电桩中央处理器与触摸显示屏和通讯模块之间双向电连接，所述总电源的输出端与充电桩中央处理器的输入端电连接，所述充电桩中央处理器的输出端与充电插头和扬声器的输入端电连接，所述通讯模块与支付平台、后台监控中心和移动端APP之间数据连接，所述触摸显示屏与充电桩中央处理器之间双向电连接，所述充电桩中央处理器的输出端与扬声器和充电插头的输入端电连接；所述车载系统端包括车载中央处理器、车载通讯模块、车载定位模块、电车门锁、车载系统电源、车载触摸显示屏、电量管理芯片、车载地图、车载行车记录仪、汽车动力电源和车载充电插口，所述车载中央处理器与车载通讯模块、车载定位模块、电车门锁、车载触摸显示屏、电量管理芯片、车载地图、车载系统电源以及车载行车记录仪之间双向电连接，所述车载充电插口的输出端与汽车动力电源的输入端电连接，所述汽车动力电源与电量管理芯片之间双向电连接。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述充电桩本体的通讯模块和车载系统端的车
载通讯模块均为数据传输的方式。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述充电桩本体的充电插头与车载系统端的车载充电插口适配。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述充电桩本体的通讯模块与车载系统端的车载通讯模块之间实时网络数据连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动终端包括手机或平板电脑，所述移动端APP内可进行汽车剩余电量查看、车辆租赁位置查看，同时可提前进行车辆预约。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述充电桩本体的触摸显示屏可显示租赁页面、还车页面和车辆的续航里程，所述租赁页面和还车页面上均设置有二维码，且二维码为支付平台的支付入口。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车载计时器会在租赁者支付押金成功后开始计时。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述方法包含以下步骤：通过移动终端登录到移动终端APP，可查看车辆的剩余电量或车辆租赁位置，可提前进行预约车辆，同时可选择前往充电桩本体租赁车辆；通过充电桩本体上的触膜显示屏操作，进入借车页面，此时触膜显示屏上会显示借车二维码，通过移动终端的手机或平板等扫描二维码进入到该管理系统的支付平台；进入支付平台后可支付及汽车租赁押金，此时通过充电桩本体的通讯模块与车载系统端的车载通讯模块连接，车载中央处理器接收到押金支付完成后信号后会将电车门锁打开；电车门锁打开后租赁者可使用该共享汽车，同车载计时器开始计时。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述方法包含以下步骤：将充电桩本体上的充电插头与汽车的车载充电插口对接，同时通过充电桩本体的通讯模块与车载系统端的车载通讯模块实时的连接，通过充电桩本体上的触膜显示屏操作，进入还车页面，此时触膜显示屏上会显示还车二维码；通过移动终端的手机或平板等扫描二维码进入到该管理系统的支付平台，进入支付平台后,支付平台可根据车载计时器记录的汽车使用时间计算费用；然后通过手机或平板支付汽车租赁费用，此时车载中央处理器接收信号后会将电车门锁锁上；汽车还车完成后，支付平台会将租赁者的租赁押金自动的退还到原支付账户。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过设置的移动端APP，可通过移动终端收集或平板等进入到移动端APP，此时可通过移动端APP对汽车的租赁位置，汽车的可租赁数量以及汽车的剩余电量等进行查看，便于租赁者提前进行车辆预约，可提高租赁者租车的成功率，同时避免了租赁者进行现场租车时共享汽车出现电量不足的情况,不再需要用户浪费时间寻找其他共享汽车，不但方便用户使用,同时利于共享汽车产业的发展和推广。
[0015]2、本专利技术通过在充电桩本体内设置的通讯模块与支付平台和车载系统端的车载通讯模块的实时数据连接，当用户租车时只需点击触摸显示屏上的租车页面，通过移动终端扫描租车页面的二维码进入到支付平台支付租赁押金，即可实现对车辆的快速租赁，不再需要繁琐的操作步骤，且用户操作起来更加的方便简洁，可降低租车的难度系数，进而可利于共享汽车产业的发展和推广。
[0016]3、本专利技术通过在充电桩本体内设置的通讯模块与支付平台和车载系统端的车载通讯模块的实时数据连接，当用户还车时只需点击触摸显示屏上的还车页面，通过移动终
端扫描还车页面的二维码进入到支付平台支付租车费用，即可实现对车辆的快速交车，不再需要繁琐的还车操作步骤，可有效的降低还车的难度系数，同样可利于共享汽车产业的发展和推广。
附图说明
[0017]图1为本专利技术充电桩本体立体结构示意图；图2为本专利技术充电桩本体系统示意图；图3为本专利技术车载系统端系统示意图；图4为本专利技术租车流程示意图；图5为本专利技术还车流程示意图。
[0018]图中：1充电桩本体、2触摸显示屏、3扬声器、4充电插头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本专利技术提供了一种用于新能源共享汽车的管理系统的技术方案：管理系统基于多个充电桩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源共享汽车的管理系统，其特征在于：所述管理系统基于多个充电桩本体（1）、多个车载系统端、支付平台、后台监控中心和移动端APP；所述充电桩本体（1）的前侧设置有触摸显示屏（2），所述触摸显示屏（2）的底侧设置与扬声器（3），所述充电桩本体（1）的右侧设置有充电插头（4），所述充电桩本体（1）内设置有充电桩中央处理器、通讯模块和总电源，所述充电桩中央处理器与触摸显示屏和通讯模块之间双向电连接，所述总电源的输出端与充电桩中央处理器的输入端电连接，所述充电桩中央处理器的输出端与充电插头和扬声器的输入端电连接，所述通讯模块与支付平台、后台监控中心和移动端APP之间数据连接，所述触摸显示屏（2）与充电桩中央处理器之间双向电连接，所述充电桩中央处理器的输出端与扬声器（3）和充电插头（4）的输入端电连接；所述车载系统端包括车载中央处理器、车载通讯模块、车载定位模块、电车门锁、车载系统电源、车载触摸显示屏、电量管理芯片、车载地图、车载行车记录仪、汽车动力电源和车载充电插口，所述车载中央处理器与车载通讯模块、车载定位模块、电车门锁、车载触摸显示屏、电量管理芯片、车载地图、车载系统电源以及车载行车记录仪之间双向电连接，所述车载充电插口的输出端与汽车动力电源的输入端电连接，所述汽车动力电源与电量管理芯片之间双向电连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源共享汽车的管理系统，其特征在于：所述充电桩本体（1）的通讯模块和车载系统端的车载通讯模块均为数据传输的方式。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源共享汽车的管理系统，其特征在于：所述充电桩本体（1）的充电插头（4）与车载系统端的车载充电插口适配。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源共享汽车的管理系统，其特征在于：所述充电桩本体（1）的通讯模块与车载系统端的车载通讯模块之间实时网络数据连接。5.根据权利要求1所述的一种用于新能源共享汽车的管理系统，其特征在于：所述移动终端包括手机或平板电脑，...

【专利技术属性】
技术研发人员：易伟，龚先华，王江涛，邱寅，刘豪，徐兴远，寸银辉，鲁俊江，杨耕，
申请(专利权)人：东风云南汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：