一种燃油类试件高温工作态试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃油类试件高温工作态试验系统，包括主燃油箱；主燃油箱第一出油口通过第一切断阀与第一三向转换阀的进口端相连；第一三向转换阀的第一出口端与柱塞增压泵的进口端相连；第一三向转换阀的第二出口端，与齿轮增压泵的进口端相连；齿轮增压泵的出口端与第二三向转换阀的进口端相连；第二三向转换阀的第二出口端与耐压油箱的第一进油口相连；耐压油箱的出油口与第二切断阀的一端相连；第二切断阀的另一端和燃油过滤器的进口端相连；燃油过滤器的出口端与位于环境试验箱里面的试件的燃油入口相连；试件燃油出口与第三三向转换阀的进口端相连。本实用新型专利技术能够面向不同种类与技术条件的试件，实现可靠地模拟试件的正常工作状态。试件的正常工作状态。试件的正常工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油类试件高温工作态试验系统


[0001]本技术涉及液压及液压传动试验
，特别是涉及一种燃油类试件高温工作态试验系统。

技术介绍

[0002]由于航空燃油类产品种类繁多且工作环境严酷，为了保证其具备较高的可靠性，在研制和生产过程中，综合环境试验需求量较大。航空燃油类试件 (例如航空发动机控制附件，燃油泵类等试件)试验系统较为复杂，试验环境较多，在保证高低温等环境的同时，还需要提供工作环境的燃油压力、流量等指标，以模拟试件的正常工作状态，对于不同种类、型号的试件，其各项技术指标差异较大。
[0003]目前，大多数现有设备对于不同种类型号的试件的兼容程度较低，产品在研发过程中的建设经费较高，且人工操作成本高。
[0004]因此，目前急需一种覆盖面广、能够面向不同种类与技术条件试件的全面兼容的新型试验系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种燃油类试件高温工作态试验系统。
[0006]为此，本技术提供了一种燃油类试件高温工作态试验系统，其包括主燃油箱；
[0007]其中，主燃油箱右侧上部的第一出油口，通过第一切断阀，与第一三向转换阀的进口端相连；
[0008]第一三向转换阀的第一出口端，与柱塞增压泵的进口端相连；
[0009]第一三向转换阀的第二出口端，与齿轮增压泵的进口端相连；
[0010]齿轮增压泵的出口端，与第二三向转换阀的进口端相连；
[0011]第二三向转换阀的第二出口端，与一个耐压油箱顶部的第一进油口相连；
[0012]耐压油箱右侧的出油口，与第二切断阀的一端相连；
[0013]第二切断阀的另一端，通过管道与柱塞增压泵的出口端和第二三向转换阀的第一出口端汇流相交后，再分别与第二气动减压阀的一端、高温蓄能器的进口端和燃油过滤器的进口端相连；
[0014]第二气动减压阀的另一端，与主燃油箱底部的第一进油口相连；
[0015]燃油过滤器的出口端，通过连接管道，与位于环境试验箱里面的试件的燃油入口相连；
[0016]试件的燃油出口，通过依次设置有流量计和第四气动调压阀的连接管道，与第三三向转换阀的进口端相连；
[0017]其中，主燃油箱左侧上部的第二出油口，与一个燃油加热箱上部的进油口相连；
[0018]燃油加热箱下部的出油口，与第一换热器的第一进口端相连；
[0019]第一换热器的第一出口端，与主燃油箱左侧下部的第二进油口相连；
[0020]第一换热器的第二进口端，通过第三气动调压阀，与外循环冷却水提供装置的第一出水口相连；
[0021]外循环冷却水提供装置的第一进水口，与第一换热器的第二出口端相连。
[0022]优选地，燃油过滤器的进口端所连接的管道外壁，安装有管壁加热装置。
[0023]优选地，耐压油箱左侧的第二进油口，通过第一气动调压阀与氮气加压装置的出气口相连。
[0024]优选地，燃油过滤器的出口端与环境试验箱里面的试件的燃油入口之间的连接管道，贯穿通过环境试验箱的侧壁上法兰的中心通孔。
[0025]优选地，燃油过滤器的出口端与试件的燃油入口之间的连接管道上，依次设置有第一压力传感器和第一温度传感器；
[0026]试件的燃油出口与流量计之间的连接管道上，设置有第二温度传感器和第二压力传感器。
[0027]优选地，试件上的润滑油入口，与润滑油供油系统的出油端相连；
[0028]润滑油供油系统的进油端，与第二换热器的第一出口端相连；
[0029]第二换热器的第一进口端，与试件上的润滑油出口相连；
[0030]第二换热器的第二进口端，与外循环冷却水提供装置的第二出水口相连；
[0031]第二换热器的第二出口端，与外循环冷却水提供装置的第二进水口相连。
[0032]优选地，第三三向转换阀的第一出口端，与主燃油箱底部的第三进油口相连；
[0033]第三三向转换阀的第二出口端，与耐压油箱底部的第三进油口相连。
[0034]优选地，主燃油箱上，安装有第四温度传感器；
[0035]加热箱上，安装有第三温度传感器。
[0036]优选地，还包括驱动电机和转速传感器；
[0037]试件与驱动电机的动力输出端相连接；
[0038]转速传感器，用于对试件进行转速测量。
[0039]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种燃油类试件高温工作态试验系统，其能够面向不同种类与技术条件的试件，在保证高低温等环境的同时，提供工作环境的燃油压力、流量等指标，实现可靠地模拟试件的正常工作状态，具有重大的实践意义。
附图说明
[0040]图1为本技术提供的一种燃油类试件高温工作态试验系统的结构框图；
[0041]图2为本技术提供的一种燃油类试件高温工作态试验系统的具体连接方式图；
[0042]图中：1为主燃油箱；2为第一切断阀；3为第一三向转换阀；4为柱塞增压泵；5为齿轮增压泵；
[0043]6为第二三向转换阀；7为耐压油箱；8为氮气加压装置；9为第一气动调压阀；10为第二气动调压阀；
[0044]11为管壁加热装置；12为燃油过滤器；13为第一压力传感器；14为第一温度传感
器；15为试件；
[0045]16为环境试验箱；17为第二温度传感器；18为第二压力传感器；19为流量计；20为燃油加热器；
[0046]21为第三温度传感器；22为齿轮泵；23为第一换热器；24为外循环冷却水提供装置；25为第四温度传感器；
[0047]26为驱动电机；27为转速传感器；28为润滑油供油系统；29为第二换热器；30为第三三向转换阀；
[0048]31为高温蓄能器；32为第三气动调压阀，33为第四气动调压阀；
[0049]34为第二切断阀。
具体实施方式
[0050]为使本技术实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
[0051]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0052]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0053]此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油类试件高温工作态试验系统，其特征在于，包括主燃油箱(1)；其中，主燃油箱(1)右侧上部的第一出油口，通过第一切断阀(2)，与第一三向转换阀(3)的进口端相连；第一三向转换阀(3)的第一出口端，与柱塞增压泵(4)的进口端相连；第一三向转换阀(3)的第二出口端，与齿轮增压泵(5)的进口端相连；齿轮增压泵(5)的出口端，与第二三向转换阀(6)的进口端相连；第二三向转换阀(6)的第二出口端，与一个耐压油箱(7)顶部的第一进油口相连；耐压油箱(7)右侧的出油口，与第二切断阀(34)的一端相连；第二切断阀(34)的另一端，通过管道与柱塞增压泵(4)的出口端和第二三向转换阀(6)的第一出口端汇流相交后，再分别与第二气动减压阀(10)的一端、高温蓄能器的进口端和燃油过滤器(12)的进口端相连；第二气动减压阀(10)的另一端，与主燃油箱(1)底部的第一进油口相连；燃油过滤器(12)的出口端，通过连接管道，与位于环境试验箱(16)里面的试件(15)的燃油入口相连；试件(15)的燃油出口，通过依次设置有流量计(19)和第四气动调压阀(33)的连接管道，与第三三向转换阀(30)的进口端相连；其中，主燃油箱(1)左侧上部的第二出油口，与一个燃油加热箱(20)上部的进油口相连；燃油加热箱(20)下部的出油口，与第一换热器(23)的第一进口端相连；第一换热器(23)的第一出口端，与主燃油箱(1)左侧下部的第二进油口相连；第一换热器(23)的第二进口端，通过第三气动调压阀(32)，与外循环冷却水提供装置(24)的第一出水口相连；外循环冷却水提供装置(24)的第一进水口，与第一换热器(23)的第二出口端相连。2.如权利要求1所述的燃油类试件高温工作态试验系统，其特征在于，燃油过滤器(12)的进口端所连接的管道外壁，安装有管壁加热装置(11)。3.如权利要求1所述的燃油类试件高温工作态试验系统，其特征在于，耐压油箱(7)左...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立明，刘化天，王新，祝济之，严鲁涛，刘兆旭，王有杰，张宁宁，
申请(专利权)人：天津航天瑞莱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：