一种用于叉车的大功率智能充电器制造技术

本实用新型专利技术属于新能源设备电池通信技术领域，尤其涉及一种用于叉车的大功率智能充电器。包括交流输入开关、整流桥、两个电阻、两个接触器、三个电感、三个电容、触摸显示屏、四个开关管、六个二极管、变压器、电流传感器和单片机控制BMS通信板。本实用新型专利技术的用于叉车的大功率智能充电器，采用全隔离设计，智能充电器控制部分与输入、输出主电路全隔离设计，保证当由于外部因素对叉车大功率智能充电器的输入、输出部分产生过电压时，智能充电器内部控制电路不会损坏，具有输入输出欠压过压、过流、短路、防雷电、电池防反接等全功能保护，调整范围大，适合不同阶段的锂电池充电，单片机实时检测电压、电流和温度，确保充电过程的安全可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的大功率智能充电器


[0001]本技术属于新能源设备电池通信
，尤其涉及一种用于叉车的大功率智能充电器。

技术介绍

[0002]目前市面的铅酸电池高频充电机主要有三个方面缺点，一是输出电压电流范围窄，只适合固定负载的电池充电；二是充电时，充电机只是单一检测电池的端电压而做为电池被充满电的唯一依据，三是铅酸蓄电池没有管理功能，充不满电或有时将电池充鼓包，存在安全隐患。这种充电方式的充电机，不可能保证蓄电池完全充满，该充电机的电压电流可调整范围小，不能适合不同阶段的充电。不能满足不过充、不欠充的要求，也不能实时监控外围电路的故障，整个充电过程的安全得不到保障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种用于叉车的大功率智能充电器，应用拓扑综和方法，解决已有充电机通用性差的问题，以满足充电需求配置不同输出能力的充电机麻烦，避免因无电池管理系统造成锂电池损坏的风险。
[0004]本技术提出的用于叉车的大功率智能充电器，包括交流输入开关K1、整流桥D1、第一电阻R0、第二电阻R2、第一接触器K2、第二接触器K4、第一电感L0、第二电感Rf、第三电感L1、第一电容C0、第二电容Cf、第三电容C2、触摸显示屏，第一开关管QA、第二开关管Qb、第三开关管Qc、第四开关管Qd、第一二极管D5、第二二极管D6、第三二极管D7、第四二极管D8、第五二极管D9、第六二极管D10、变压器T0、电流传感器RL和单片机控制BMS通信板；
[0005]所述的交流输入开关K1的一端A、B、C分别相连高压整流桥D1的三个交流输入端，所述的高压整流桥D1的正极同时连接第一电阻R0的一端和第一接触器K2的一端，高压整流桥D1的负极同时连接第一电容的负极、第二开关管Qb的发射极、第四开关管Qd的发射极、第二二极管D6的正极和第四二极管D8的正极，第一电阻R0的另一端和接触器 K2的另一端分别连接电感L0的一端，电感L0的另一端同时连接第一开关管Qa的集电极、第三开关管Qc的集电极、第一二极管D5的负极和第三二极管D7的负极；所述的第一开关管Qa的发射极和第一二极管D5的正极分别连接第二开关管Qb的集电极和第二二极管 D6的负极；所述的第三开关管Qc的发射极和第三二极管D7的正极分别连接第四开关管 Qd的集电极和第四二极管D8的负极；所述的第一开关管Qa、第二开关管Qb、第三开关管 Qc、第四开关管Qd的集电极分别连接单片机控制BMS通信板；所述的第一开关管Qa的发射极与第二开关管Qb的集电极连接处的中点A连接第二电感Rf的一端，第二电感Rf的另一端连接高频变压器T0初级线包一端，高频变压器T0初级线包的另一端连接第三开关管Qc的发射极与第四开关管Qd的集电极连接处的中点B，变压器T0次级线包的两边分别连接第五二极管D9的正极和第六二极管D10的正极，变压器T0次级线包的中心点C分别连接第三电容C2的负极和电流传感器RL的输入端，第五二极管D9和第六二极管D10的负极连接第三电感L1的一端，第三电感L1的另一端同
时连接第三电容C2的正极和第二接触器K4的一端，第二接触器K4的另一端连接大功率智能充电器的输出V+和第二电阻 R2的一端，第二电阻R2的另一端连接单片机控制BMS通信板，电流传感器RL的输出端连接大功率智能充电器的输出V0；电流传感器RL的信号端连接单片机控制BMS通信板。
[0006]本技术提出的用于叉车的大功率智能充电器，其优点是：
[0007]本技术提出的用于叉车的大功率智能充电器，采用全隔离设计，充电机内置单片机CAN通信系统，与锂电池BMS控制系统通信握手，实时根据电池系统BMS发送的数据需求，调整智能充电机的输出电压，电流和充电曲线等。本技术的大功率智能充电器的控制部分与输入、输出主电路的全隔离设计，可以有效地保证当由于外部因素对大功率智能充电器的输入、输出部分产生过电压时，大功率智能充电器内部控制电路不会损坏，因此具有输入输出欠压、过压、过流、短路、防雷电、电池防反接等全功能保护，调整范围大，适合不同阶段的锂电池充电，充满自动停机，可以实现充电全程无人值守，单片机可以实时检测蓄电池电压、电流和温度，确保完全满充电和整个充电过程的安全可靠。大功率智能充电器的所有电路板及器件外露部分做三防处理，从而延长电池的使用寿命和大功率智能充电器使用寿命。本技术的大功率智能充电器，可以用于各种容量大小不同的电池组或不同的应用场合，输出功率大，充电速度快，控制精度高，安全可靠，能有效解决叉车锂电池引发的相关问题。
附图说明
[0008]图1是本技术提出的用于叉车的大功率智能充电器的电路原理图。
[0009]图2是本技术提出的用于叉车的大功率智能充电器的使用状态图。
[0010]图2中，1是交流输入接线盒，2是触摸显示屏，3提手，4是输出充电线接线端子， 5是充电线及通信线，6是充电插头，7交流输入开关。
具体实施方式
[0011]本技术提出的用于叉车的大功率智能充电器，其电路原理如图1所示，包括交流输入开关K1、整流桥D1、第一电阻R0、第二电阻R2、第一接触器K2、第二接触器K4、第一电感L0、第二电感Rf、第三电感L1、第一电容C0、第二电容Cf、第三电容C2、触摸显示屏(图中未示出)、第一开关管QA、第二开关管Qb、第三开关管Qc、第四开关管Qd、第一二极管D5、第二二极管D6、第三二极管D7、第四二极管D8、第五二极管D9、第六二极管D10、变压器T0、电流传感器RL和单片机控制BMS通信板；
[0012]所述的交流输入开关K1的一端A、B、C分别相连高压整流桥D1的三个交流输入端，所述的高压整流桥D1的正极同时连接第一电阻R0的一端和第一接触器K2的一端，高压整流桥D1的负极同时连接第一电容的负极、第二开关管Qb的发射极、第四开关管Qd的发射极、第二二极管D6的正极和第四二极管D8的正极，第一电阻R0的另一端和接触器 K2的另一端分别连接电感L0的一端，电感L0的另一端同时连接第一开关管Qa的集电极、第三开关管Qc的集电极、第一二极管D5的负极和第三二极管D7的负极；所述的第一开关管Qa的发射极和第一二极管D5的正极分别连接第二开关管Qb的集电极和第二二极管 D6的负极；所述的第三开关管Qc的发射极和第三二极管D7的正极分别连接第四开关管 Qd的集电极和第四二极管
D8的负极；所述的第一开关管Qa、第二开关管Qb、第三开关管 Qc、第四开关管Qd的集电极分别连接单片机控制BMS通信板的8、9、13、14引脚；所述的第一开关管Qa的发射极与第二开关管Qb的集电极连接处的中点A连接第二电感Rf的一端，第二电感Rf的另一端连接高频变压器T0初级线包一端，高频变压器T0初级线包的另一端连接第三开关管Qc的发射极与第四开关管Qd的集电极连接处的中点B，变压器 T0次级线包的两边分别连接第五二极管D9的正极和第六二极管D10的正极，变压器T0次级线包的中心点C分别连接第三电容C2的负极和电流传感器RL的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的大功率智能充电器，其特征在于，包括交流输入开关K1、整流桥D1、第一电阻R0、第二电阻R2、第一接触器K2、第二接触器K4、第一电感L0、第二电感Rf、第三电感L1、第一电容C0、第二电容Cf、第三电容C2、触摸显示屏、第一开关管QA、第二开关管Qb、第三开关管Qc、第四开关管Qd、第一二极管D5、第二二极管D6、第三二极管D7、第四二极管D8、第五二极管D9、第六二极管D10、变压器T0、电流传感器RL和单片机控制BMS通信板；所述的交流输入开关K1的一端A、B、C分别相连高压整流桥D1的三个交流输入端，所述的高压整流桥D1的正极同时连接第一电阻R0的一端和第一接触器K2的一端，高压整流桥D1的负极同时连接第一电容的负极、第二开关管Qb的发射极、第四开关管Qd的发射极、第二二极管D6的正极和第四二极管D8的正极，第一电阻R0的另一端和接触器K2的另一端分别连接电感L0的一端，电感L0的另一端同时连接第一开关管Qa的集电极、第三开关管Qc的集电极、第一二极管D5的负极和第三二极管D7的负极；所述的第一开关管Qa的发射极和第一二极管D5的正极分别连接第二开关管Qb的集电极...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鸣飞，
申请(专利权)人：北京凯源新能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：