一种用于路面建筑的压实装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于路面建筑的压实装置，所述用于路面建筑的压实装置包括车体及设置设置在所述车体上的控制组件，所述车体朝向地面的一侧设置有与所述车体转动连接的前轮，所述前轮由两个相对设置的轮子组成，所述前轮的相对方向还设置有与所述车体内的驱动机构连接的压实组件,当车体启动时通过内部的驱动机构带动后轮转动，当后轮转动时推动车体移动，此时可通过控制组件控制前轮进行转向，在车体启动的同时驱动组件工作，当驱动组件工作时带动清扫组件和输送组件工作，已将后轮朝向前轮方向处于地面的小石子及印象路面平整的物体进行清扫并输送至存储组件进行收集，从而可在对路面进行压实前无需对路面进行亲扫。对路面进行压实前无需对路面进行亲扫。对路面进行压实前无需对路面进行亲扫。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路面建筑的压实装置


[0001]本专利技术涉及施工领域，具体是一种用于路面建筑的压实装置。

技术介绍

[0002]里面建筑其意思就是建造道路，如混凝土、沥青、铺砖等各种方式进行建筑。
[0003]可在建造沥青路面时，在沥青铺设完后内部依然存在空气，且路面平整，此时路面的稳定性较低，就会用到压路机，对路面进行压实。
[0004]因建筑难免会有小石子等物体存于沥青表面，如不亲扫在压路机进过后会被压至沥青内，从而印象路面的平整。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于路面建筑的压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于路面建筑的压实装置，所述用于路面建筑的压实装置包括车体及设置设置在所述车体上的控制组件，所述车体朝向地面的一侧设置有与所述车体转动连接的前轮，所述前轮由两个相对设置的轮子组成，所述前轮的相对方向还设置有与所述车体内的驱动机构连接的压实组件；
[0008]所述压实组件包括转动连接于所述车体内驱动机构的后轮，所述后轮呈实心装的圆柱辊，所述前轮和后轮之间还设置有于所述车体底部连接的清扫组件，所述清扫组件于设置在所述清扫组件一侧的输送组件配合，所述输送组件和所述清扫组件均连接于设置在所述车体底部的驱动组件连接；
[0009]所述用于路面建筑的压实装置还包括开设于所述车体内的储存组件，所述储存组件位于所述输送组件的正上方，所述车体的一侧还设置有梯子。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述控制组件包括固定连接于所述车体的四条相对设置的固定架，所述固定架远离所述车体的一端设置有与之固定连接的固定板，所述固定板上设置有贯穿所述固定板的扇热组件，还包括固定连接于所述车体朝向所述固定板一侧的两个相对的防护栏，两个所述防护栏之间设置有与所述车体固定连接的车座和转动连接于所述车体的转向传动杆，所述转向传动杆远离所述车体的一端设置有方向盘。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述散热组件包括固定连接于所述固定板远离所述车体一侧的第一电机，所述第一电机输出端的输出轴贯穿所述固定板连接于叶片的转轴，所述叶片的外侧还设置有固定连接于所述固定板的防护罩。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述清扫组件包括转动连接于所述车体底部的第一毛刷辊和第二毛刷辊，且所述第一毛刷辊和第二毛刷辊之间通过第三传动带转动连接，所述第一毛刷辊的一侧通过锥齿轮组连接于转动连接所述车体的第一传动杆，所述第一传动杆连接所述驱动组件。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述输送组件包括固定固定连接于所述车体底部的输送腔，所述输送腔远离所述车体的一侧设置有与所述输送腔固定连接的收集铲，所述输送腔朝向所述第二毛刷辊的一侧还开设有进料口，所述输送腔内还设置于转动连接于所述车体的第二传动杆,所述第二传动杆外侧设置有与固定连接并同轴转动的螺旋输送叶片，所述第二传动杆连接于所述驱动组件。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动组件包括固定连接于所述车体底部的第二电机，所述第二电机输出端的输出轴通过第二传动带转动连接于所述第一传动杆，所述第二电机的输出轴还通过第一传动带转动连接于所述第二传动杆。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：储存组件包括开设于所述车体内的储存腔，所述储存腔的一侧开设有取料口，还包括与通过密封所述取料口的储存腔门，所述储存腔门铰接于所述储存腔外侧。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：当车体启动时通过内部的驱动机构带动后轮转动，当后轮转动时推动车体移动，此时可通过控制组件控制前轮进行转向，在车体启动的同时驱动组件工作，当驱动组件工作时带动清扫组件和输送组件工作，已将后轮朝向前轮方向处于地面的小石子及印象路面平整的物体进行清扫并输送至存储组件进行收集，从而可在对路面进行压实前无需对路面进行亲扫。
附图说明
[0017]图1为用于路面建筑的压实装置结构示意图。
[0018]图2为用于路面建筑的压实装置中梯子结构示意图。
[0019]图3为用于路面建筑的压实装置中第一毛刷辊结构示意图。
[0020]图中：1
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前轮、2
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车体、3
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固定架、4
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固定板、5
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第一电机、6
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叶片、7
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转向传动杆、8
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方向盘、9
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车座、10
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防护栏、11
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储存腔、12
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储存腔门、13
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第一传动带、14
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第二传动带、15
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第一传动杆、16
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第一毛刷辊、17
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锥齿轮组、18
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第三传动带、19
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第二电机、20
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第二毛刷辊、21
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收集铲、22
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输送腔、23
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螺旋输送叶片、24
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第二传动杆、25
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后轮、26
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梯子。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]另外，本专利技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种用于路面建筑的压实装置，所述用于路面建筑的压实装置包括车体2及设置设置在所述车体2上的控制组件，所述车体2朝向地面的一侧设置有与所述车体2转动连接的前轮1，所述前轮1由两个相对设置的轮子组成，所述前轮1的相对方向还设置有与所述车体2内的驱动机构连接的压实组件；
[0024]所述压实组件包括转动连接于所述车体2内驱动机构的后轮，所述后轮25呈实心装的圆柱辊，所述前轮1和后轮25之间还设置有于所述车体2底部连接的清扫组件，所述清扫组件于设置在所述清扫组件一侧的输送组件配合，所述输送组件和所述清扫组件均连接于设置在所述车体2底部的驱动组件连接；
[0025]所述用于路面建筑的压实装置还包括开设于所述车体2内的储存组件，所述储存组件位于所述输送组件的正上方。
[0026]在本专利技术实施例中，当车体2启动时通过内部的驱动机构带动后轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于路面建筑的压实装置，其特征在于，所述用于路面建筑的压实装置包括车体(2)及设置设置在所述车体(2)上的控制组件，所述车体(2)朝向地面的一侧设置有与所述车体(2)转动连接的前轮(1)，所述前轮(1)由两个相对设置的轮子组成，所述前轮(1)的相对方向还设置有与所述车体(2)内的驱动机构连接的压实组件；所述压实组件包括转动连接于所述车体(2)内驱动机构的后轮，所述后轮(25)呈实心装的圆柱辊，所述前轮(1)和后轮(25)之间还设置有于所述车体(2)底部连接的清扫组件，所述清扫组件于设置在所述清扫组件一侧的输送组件配合，所述输送组件和所述清扫组件均连接于设置在所述车体(2)底部的驱动组件连接；所述用于路面建筑的压实装置还包括开设于所述车体(2)内的储存组件，所述储存组件位于所述输送组件的正上方，所述车体(2)的一侧还设置有梯子(26)。2.根据权利要求1所述的一种用于路面建筑的压实装置，其特征在于，所述控制组件包括固定连接于所述车体(2)的四条相对设置的固定架(3)，所述固定架(3)远离所述车体(2)的一端设置有与之固定连接的固定板(4)，所述固定板(4)上设置有贯穿所述固定板(4)的扇热组件，还包括固定连接于所述车体(2)朝向所述固定板(4)一侧的两个相对的防护栏(10)，两个所述防护栏(10)之间设置有与所述车体(2)固定连接的车座(9)和转动连接于所述车体(2)的转向传动杆(7)，所述转向传动杆(7)远离所述车体(2)的一端设置有方向盘(8)。3.根据权利要求2所述的一种用于路面建筑的压实装置，其特征在于，所述散热组件包括固定连接于所述固定板(4)远离所述车体(2)一侧的第一电机(5)，所述第一电机(5)输出端的输出轴贯穿所述固定板(4)连接于叶片(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：任春娥，
申请(专利权)人：任春娥，
类型：发明
国别省市：