基于纯电动商用车的AMT变速器保养系统及方法技术方案

本发明专利技术公开的一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养系统及方法，获取车辆的行驶里程信息、车辆的生产时间和变速箱中润滑油的液位信息，将液位信息和行驶里程信息分别与设定值比较，根据比较结果输出首次保养信号或/和润滑油保养信息，然后根据里程输出不同级别的报警信号，并根据不同级别的报警信号控制车辆的输出功率；该方正确有效的将纯电动商用车的AMT变速器保养信息传递给用户，提示并给与用户时间缓冲的情况下及时对AMT变速器进行保养，此方法避免因漏保导致的客户不必要经济损失，同时也减少了AMT变速器的故障率。时也减少了AMT变速器的故障率。时也减少了AMT变速器的故障率。

【技术实现步骤摘要】
基于纯电动商用车的AMT变速器保养系统及方法


[0001]本专利技术涉及电动车保养
，具体为基于纯电动商用车的AMT变速器保养系统及方法。

技术介绍

[0002]新能源商用车逐步进入市场，车辆可靠性方面受到了终端客户及运行商的关注。而客户运营中，常常忘记或忽略对新能源AMT变速器在的保养与维护，导致车辆出现变速箱机械相关的可靠性故障，不仅受到客户抱怨而且影响客户运营导致经济损失。甚至在此故障解决时可能需要客户自费维修，更使客户抱怨深重。
[0003]目前新能源商用车AMT变速器保养没有特殊的提示方式，与传统商用车手动变速器相同，仅在车辆使用手册中标明5000Km/1年的首保里程或每2万公里对变速器润滑油液位的检查图示等书面信息，面对繁重的营运压力，客户经常忘记将车辆开往维修服务站保养。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养系统及方法。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法，保养方法如下：
[0007]获取车辆的行驶里程信息、车辆的生产时间和变速箱中润滑油的液位信息；
[0008]当润滑油的液面位置低于预设低值，或高于预设高值，则TCU控制器输出润滑油保养信号，然后获取输出润滑油保养信号后的车辆行驶里程，根据不同的行驶里程输出不同级别的润滑油故障信号，并根据不同级别的润滑油故障信号，控制车辆的输出功率；
[0009]当行驶里程信息或生产时间信息大于对应的设定值后输出首次保养信号，然后再根据当前的行驶里程输出不同级别的保养报警信号，并根据不同级别的保养报警信号，控制车辆的输出功率。
[0010]优选的，所述不同级别的润滑油故障信号的输出方法如下：
[0011]当车辆行驶小于500Km时仅输出1级润滑油故障信号。
[0012]当车辆行驶距离在500
‑
5000公里时，TCU控制器输出2级润滑油故障信号，并请求VCU控制器限制车辆功率为额定功率的70％；
[0013]当车辆行驶距离在5000
‑
10000公里时，TCU控制器输出3级润滑油故障信号，并请求VCU控制器限制车辆功率为额定功率的50％；
[0014]当车辆行驶距离超过10000公里时，TCU控制器输出3级润滑油故障信号，并请求VCU控制器停止变速器工作。
[0015]优选的，不同级别的保养报警信号的输出方法如下：
[0016]当车辆的行驶里程大于设定值的5
‑
10％，TCU控制器输出1级保养报警信号；
[0017]当前车辆的行驶里程大于设定值的10％
‑
100％时，TCU控制器输出2级保养报警信号，并且限制变速器的输出功率为额定功率的70％；
[0018]当前车辆的行驶里程大于设定值的100％
‑
200％时，TCU控制器输出3级保养报警信号，并且限制变速器的输出功率为额定功率的50％。
[0019]当前车辆的行驶里程大于设定值的200％时，TCU控制器输出4级保养报警信号，并请求VCU控制器停止变速器工作。
[0020]优选的，所述变速箱的壳体上设有液位传感器，通过液位传感器获取润滑油的液位信息。
[0021]优选的，所述变速箱的输出轴上设置有转速传感器，通过转速传感器获取变速箱输出轴的转速信息，根据转速信息得到车辆的行驶里程。
[0022]优选的，变速箱壳体上设置有传感器，通过传感器获取变速箱的液位信息。
[0023]一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法的系统，包括转速传感器、液位传感器、TCU控制器和VCU控制器；
[0024]所述转速传感器与AMT变速器的输出轴连接，液位传感器安装在AMT变速器壳体上，所述转速传感器和液位传感器均与VCU控制器连接，VCU控制器与TCU控制器连接。
[0025]所述转速传感器用于测量变速箱输出轴的转速，液位传感器用于监测变速箱中润滑油的位置，VCU控制器用于接收传感器测量的信息，并将接收的信息发送给TCU控制器，TCU控制器根据转速信息和液位信息输出报警信号，并对TCU控制器发送变速箱的功率控制信息。
[0026]优选的，所述液位传感器包括下限光电传感器和上限光电传感器；上限光电传感器安装在正常润滑油液位的上限位置，下限光电传感器安装在润滑油液位的下限位置。
[0027]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0028]本专利技术提供的种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法，获取车辆的行驶里程信息、车辆的生产时间和变速箱中润滑油的液位信息，将液位信息和行驶里程信息分别与设定值比较，根据比较结果输出首次保养信号或/和润滑油保养信息，然后根据里程输出不同级别的报警信号，并根据不同级别的报警信号控制车辆的输出功率；该方正确有效的将纯电动商用车的AMT变速器保养信息传递给用户，提示并给与用户时间缓冲的情况下及时对AMT变速器进行保养，此方法避免因漏保导致的客户不必要经济损失，同时也减少了AMT变速器的故障率。
附图说明
[0029]图1为本专利技术保养方法的流程图。
[0030]图2为本专利技术变速器的结构图。
[0031]图中：1、AMT变速器；2、加油孔；3、下限光电传感器；4、上限光电传感器；5、放油孔；6、TCU控制器(整车控制器)；7、VCU控制器(变速箱控制器)；8、转速传感器；9、仪表盘。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。
[0033]参阅图1，一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法，包括车辆首次保养方法以及变速箱润滑油保养方法。
[0034]车辆首次保养方法包括以下步骤：
[0035]步骤1，获取车辆的行驶里程信息，以及车辆的生产时间。
[0036]具体的，TCU控制器调用AMT变速器输出轴转速参数，根据转速参数计算行驶里程，TCU控制器通过VCU控制器调用并存储车辆VIN码信息获取车辆生产时间。
[0037]步骤2，当里程信号或时间信号大于对应的设定值后输出首次保养信号，表示车辆将要首次保养，TCU控制器发送保养信号至车辆仪表盘，仪表盘点亮变速器油液首保指示灯。
[0038]TCU控制器将获取的里程信号或时间信号大于首保设定值后，TCU控制器通过整车CAN报文发送“首次保养”信号到车辆仪表盘，仪表盘点亮变速器油液首保指示灯，并在仪表子菜单中显示变速器厂家24小时保养400热线电话。
[0039]步骤3、TCU控制器根据当前的行驶里程输出不同级别的报警信号，并根据不同级别的报警信号，控制车辆的输出功率。
[0040]所述不同级别的保养报警信号分为四个级别的保养报警信号，具体如下：
[0041]当车辆的行驶里程大于设定值的5...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法，其特征在于，保养方法如下：获取车辆的行驶里程信息、车辆的生产时间和变速箱中润滑油的液位信息；当润滑油的液面位置低于预设低值，或高于预设高值，则TCU控制器输出润滑油保养信号，然后获取输出润滑油保养信号后的车辆行驶里程，根据不同的行驶里程输出不同级别的润滑油故障信号，并根据不同级别的润滑油故障信号，控制车辆的输出功率；当行驶里程信息或生产时间信息大于对应的设定值后输出首次保养信号，然后再根据当前的行驶里程输出不同级别的保养报警信号，并根据不同级别的保养报警信号，控制车辆的输出功率。2.根据权利要求1所述的一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法，其特征在于，所述不同级别的润滑油故障信号的输出方法如下：当车辆行驶小于500Km时仅输出1级润滑油故障信号；当车辆行驶距离在500
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5000公里时，TCU控制器输出2级润滑油故障信号，并请求VCU控制器限制车辆功率为额定功率的70％；当车辆行驶距离在5000
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10000公里时，TCU控制器输出3级润滑油故障信号，并请求VCU控制器限制车辆功率为额定功率的50％；当车辆行驶距离超过10000公里时，TCU控制器输出3级润滑油故障信号，并请求VCU控制器停止变速器工作。3.根据权利要求1所述的一种基于纯电动商用车的AMT变速器保养方法，其特征在于，不同级别的保养报警信号的输出方法如下：当车辆的行驶里程大于设定值的5
‑
10％，TCU控制器输出1级保养报警信号；当前车辆的行驶里程大于设定值的10％
‑
100％时，TCU控制器输出2级保养报警信号，并且限制变速器的输出功率为额定功率的70％；当前车辆的行驶里程大于设定值的100％
‑
2...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔强，严鉴铂，刘义，王鹏，苏楠，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：