一种方便更换刹车片的钢背制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便更换刹车片的钢背，包括钢背本体以及刹车片，所述钢背本体的顶部设有夹条，且所述夹条嵌入设置在钢背本体中，所述刹车片与夹条插接，所述夹条的底部两侧均设有凸杆，且所述凸杆与夹条固定连接，所述钢背本体的内部两侧均固定设有与凸杆位置相对应的第一弹簧，且所述与夹条抵接。本实用新型专利技术通过将第一旋紧螺栓以及第二旋紧螺栓旋出钢背本体以及刹车片，向钢背本体的两侧拉动两个插销，当两个插销脱离两个凸杆后，第一弹簧不受限制，通过自身弹性将夹条弹出钢背本体，夹条带动刹车片上移，工作人员通过夹条取出刹车片后，即可更换刹车片，该钢背便于刹车片的更换，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种方便更换刹车片的钢背


[0001]本技术涉及刹车片配件
，具体涉及一种方便更换刹车片的钢背。

技术介绍

[0002]刹车片钢背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安装在刹车系统上，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与轮胎摩擦将车子停下来；
[0003]专利号CN 205978185 U的中国专利公开了一种刹车片钢背，主要解决现有刹车片钢背存在易变形、摩擦黏贴强度差，导致刹车效果降低的技术问题，该钢背本体1的表面2设有通过冲压或钻孔形成的下凹结构3，所述下凹结构3相对于钢背本体1表面2呈向下凹入一定深度，该刹车片钢背采用在钢背表面设置下凹结构，消除材料内应力，减小产品变形，增加钢背与摩擦材料之间黏贴摩擦力，有效提高刹车片的安全性能；
[0004]上述技术存在以下不足：刹车片的钢背与制动钳为通过多个螺钉固定式安装，组装和拆卸步骤繁杂，进而不便于刹车片的更换。
[0005]在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种方便更换刹车片的钢背，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便更换刹车片的钢背，包括钢背本体以及刹车片，所述钢背本体的顶部设有夹条，且所述夹条嵌入设置在钢背本体中，所述刹车片与夹条插接，所述夹条的底部两侧均设有凸杆，且所述凸杆与夹条固定连接，所述钢背本体的内部两侧均固定设有与凸杆位置相对应的第一弹簧，且所述第一弹簧与夹条抵接；
[0008]所述钢背本体的两侧均设有插销，且所述插销与凸杆的底端插接，所述插销的外侧套设有第二弹簧，所述插销的外侧固定设有凸榫，且所述第二弹簧的端部与凸榫抵接，所述钢背本体的侧面设有第一旋紧螺栓以及第二旋紧螺栓，且所述第一旋紧螺栓以及第二旋紧螺栓依次与钢背本体以及刹车片螺纹连接。
[0009]优选的，所述刹车片嵌入设置在钢背本体中，且所述刹车片与钢背本体的嵌入处内壁间隙配合。
[0010]优选的，所述凸杆设置为两个，且两个所述凸杆关于夹条呈中心对称分布。
[0011]优选的，所述钢背本体的内部两侧均设有凹槽，且所述第一弹簧嵌入设置在凹槽中。
[0012]优选的，两个所述第一弹簧关于钢背本体呈中心对称分布，且所述凸杆与第一弹簧插接。
[0013]优选的，所述插销设置为两个，且两个所述插销关于钢背本体呈中心对称分布，两
个所述插销之间呈相对设置。
[0014]优选的，两个所述凸杆底端相远离的一侧均开设有卡槽，且所述插销的端部与卡槽插接。
[0015]优选的，两个所述插销相远离的一端均设有凸块，且所述凸块与插销固定连接，两个所述插销相近的一端均呈锥形设计。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0017]本技术通过将第一旋紧螺栓以及第二旋紧螺栓旋出钢背本体以及刹车片，向钢背本体的两侧拉动两个插销，当两个插销脱离两个凸杆后，第一弹簧不受限制，通过自身弹性将夹条弹出钢背本体，夹条带动刹车片上移，工作人员通过夹条取出刹车片后，即可更换刹车片，与现有不便于刹车片更换的钢背相比，该钢背便于刹车片的更换，便于使用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的纵向剖视图。
[0020]图2为本技术的使用场景图。
[0021]图3为本技术图1的A部放大图。
[0022]图4为本技术图1的B部放大图。
[0023]图5为本技术的正视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、钢背本体；2、刹车片；3、夹条；4、凸杆；5、第一弹簧；6、凹槽； 7、插销；8、第二弹簧；9、凸榫；10、凸块；11、第一旋紧螺栓；12、第二旋紧螺栓。
具体实施方式
[0026]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0027]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0028]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种方便更换刹车片的钢背，包括钢背本体1以及刹车片2，所述钢背本体1的顶部设有夹条3，且所述夹条3嵌入设置在钢背本体1中，所述刹车片2与夹条3插接，所述夹条3的底部两侧均设有凸杆4，且所述凸杆4与夹条3固定连接，所述钢背本体1的内部两侧均固定设有与凸杆4位置相对应的第一弹簧5，且所述第一弹簧5
与夹条3抵接；
[0029]所述钢背本体1的两侧均设有插销7，且所述插销7与凸杆4的底端插接，所述插销7的外侧套设有第二弹簧8，所述插销7的外侧固定设有凸榫9，且所述第二弹簧8的端部与凸榫9抵接，所述钢背本体1的侧面设有第一旋紧螺栓11以及第二旋紧螺栓12，且所述第一旋紧螺栓11以及第二旋紧螺栓12依次与钢背本体1以及刹车片2螺纹连接；
[0030]进一步的，在上述技术方案中，所述刹车片2嵌入设置在钢背本体1中，且所述刹车片2与钢背本体1的嵌入处内壁间隙配合；
[0031]进一步的，在上述技术方案中，所述凸杆4设置为两个，且两个所述凸杆 4关于夹条3呈中心对称分布；
[0032]进一步的，在上述技术方案中，所述钢背本体1的内部两侧均设有凹槽6，且所述第一弹簧5嵌入设置在凹槽6中，通过设置的凹槽6便于第一弹簧5 的放置；
[0033]进一步的，在上述技术方案中，两个所述第一弹簧5关于钢背本体1呈中心对称分布，且所述凸杆4与第一弹簧5插接；
[0034]进一步的，在上述技术方案中，所述插销7设置为两个，且两个所述插销 7关于钢背本体1呈中心对称分布，两个所述插销7之间呈相对设置；
[0035]进一步的，在上述技术方案中，两个所述凸杆4底端相远离的一侧均开设有卡槽，且所述插销7的端部与卡槽插接，通过设置的卡槽便于插销7插入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便更换刹车片的钢背，包括钢背本体(1)以及刹车片(2)，其特征在于：所述钢背本体(1)的顶部设有夹条(3)，且所述夹条(3)嵌入设置在钢背本体(1)中，所述刹车片(2)与夹条(3)插接，所述夹条(3)的底部两侧均设有凸杆(4)，且所述凸杆(4)与夹条(3)固定连接，所述钢背本体(1)的内部两侧均固定设有与凸杆(4)位置相对应的第一弹簧(5)，且所述第一弹簧(5)与夹条(3)抵接；所述钢背本体(1)的两侧均设有插销(7)，且所述插销(7)与凸杆(4)的底端插接，所述插销(7)的外侧套设有第二弹簧(8)，所述插销(7)的外侧固定设有凸榫(9)，且所述第二弹簧(8)的端部与凸榫(9)抵接，所述钢背本体(1)的侧面设有第一旋紧螺栓(11)以及第二旋紧螺栓(12)，且所述第一旋紧螺栓(11)以及第二旋紧螺栓(12)依次与钢背本体(1)以及刹车片(2)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种方便更换刹车片的钢背，其特征在于：所述刹车片(2)嵌入设置在钢背本体(1)中，且所述刹车片(2)与钢背本体(1)的嵌入处内壁间隙配合。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖艺，肖荣峰，
申请(专利权)人：青岛派仕达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：