一种低成本变速箱排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低成本变速箱排气管，涉及到变速箱排气管领域，包括快插，所述快插的一侧安装有尼龙管本体，所述尼龙管本体的底侧安装有弧形托块，弧形托块的两侧均固定安装有固定柱，两个固定柱上均转动安装有连接杆，两个连接杆的一端均活动安装有螺纹杆，两个螺纹杆的一端均固定安装有L型安装杆，两个L型安装杆的顶侧分别固定安装有连接块和凸型插块。本实用新型专利技术中，直接取消变速箱通气管上的通气帽，降低成本，包含通气帽本身的成本，通气帽运输的成本，人工装配的成本，通气帽在生产，加工，装配的过程中，存在被杂质堵塞的风险，取消通气帽，降低了通气管可能被堵塞的风险，保证了产品的质量。保证了产品的质量。保证了产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种低成本变速箱排气管


[0001]本技术涉及变速箱排气管
，尤其涉及一种低成本变速箱排气管。

技术介绍

[0002]AT变速箱作为汽车必不可少的一部分，其工作原理为：AT变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接，实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮，从而使变速箱产生动力。
[0003]在AT变速箱工作过程中，会产生热量，为保证AT变速箱内外压力平衡，变速箱通气管是必不可少的一支管路，目前，变速箱通气管一般由一个快插，一个通气帽和一支尼龙管构成，现在变速箱通气管的缺点：成本较高，尼龙管路上配有一个快插，一个通气帽，通气帽有堵塞的质量风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种低成本变速箱排气管，以解决变速箱通气管一般由一个快插，一个通气帽和一支尼龙管构成，现在变速箱通气管的缺点：成本较高，尼龙管路上配有一个快插，一个通气帽，通气帽有堵塞的质量风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低成本变速箱排气管，包括快插，所述快插的一侧安装有尼龙管本体，所述尼龙管本体的底侧安装有弧形托块，弧形托块的两侧均固定安装有固定柱，两个固定柱上均转动安装有连接杆，两个连接杆的一端均活动安装有螺纹杆，两个螺纹杆的一端均固定安装有L型安装杆，两个L型安装杆的顶侧分别固定安装有连接块和凸型插块。
[0006]优选的，所述连接块的一侧开设有凸型插槽，凸型插块的一端延伸至凸型插槽内。
[0007]优选的，两个L型安装杆的一侧均开设有固定孔，两个固定孔内活动安装有同一个螺栓，螺栓上螺纹套接有螺帽。
[0008]优选的，所述连接杆的顶端开设有螺纹孔，螺纹杆的一端螺纹延伸至螺纹孔内。
[0009]优选的，所述连接杆的一侧开设有转动孔，固定柱的一端转动贯穿转动孔。
[0010]优选的，所述固定柱的一端固定安装有防脱块，防脱块与连接杆的一侧相适配。
[0011]优选的，所述弧形托块靠近尼龙管本体的一侧安装有防护垫，防护垫为橡胶材质制成。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，直接取消变速箱通气管上的通气帽，降低成本，包含通气帽本身的成本，通气帽运输的成本，人工装配的成本，通气帽在生产，加工，装配的过程中，存在被杂质堵塞的风险，取消通气帽，降低了通气管可能被堵塞的风险，保证了产品的质量；
[0014]本技术中，安装人员可以转动连接杆，使得两个L型安装杆安装在可固定连接的位置，使凸型插块插进凸型插槽内，然后通过螺栓将两个L型安装杆进行固定连接，从而
能够对尼龙管本体进行拉住，防止在震动和颠簸情况下，掉落的问题，可转动螺纹杆，在螺纹孔的作用下，能够调节L型安装杆与尼龙管本体之间的距离，从而能够满足大多数安装需求。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种低成本变速箱排气管立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种低成本变速箱排气管托起连接立体的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种低成本变速箱排气管剖视的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种低成本变速箱排气管图2中A部分的结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种低成本变速箱排气管图3中B部分的结构示意图。
[0020]图中：1、快插；2、尼龙管本体；3、弧形托块；4、固定柱；5、连接杆；6、转动孔；7、防脱块；8、螺纹孔；9、螺纹杆；10、L型安装杆；11、连接块；12、凸型插槽；13、凸型插块；14、螺栓；15、固定孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种低成本变速箱排气管，包括快插1，快插1的一侧安装有尼龙管本体2，尼龙管本体2的底侧安装有弧形托块3，弧形托块3的两侧均固定安装有固定柱4，两个固定柱4上均转动安装有连接杆5，两个连接杆5的一端均活动安装有螺纹杆9，两个螺纹杆9的一端均固定安装有L型安装杆10，两个L型安装杆10的顶侧分别固定安装有连接块11和凸型插块13，直接取消变速箱通气管上的通气帽，降低成本，包含通气帽本身的成本，通气帽运输的成本，人工装配的成本，通气帽在生产，加工，装配的过程中，存在被杂质堵塞的风险，取消通气帽，降低了通气管可能被堵塞的风险，保证了产品的质量。
[0023]本技术中，连接块11的一侧开设有凸型插槽12，凸型插块13的一端延伸至凸型插槽12内，使凸型插块13插进凸型插槽12内，能够在凸型插块13和连接块11的作用下，在可固定连接位置进行挂起。
[0024]本技术中，两个L型安装杆10的一侧均开设有固定孔15，两个固定孔15内活动安装有同一个螺栓14，螺栓14上螺纹套接有螺帽。
[0025]本技术中，连接杆5的顶端开设有螺纹孔8，螺纹杆9的一端螺纹延伸至螺纹孔8内，通过螺栓14将两个L型安装杆10进行固定连接，从而能够对尼龙管本体2进行拉住。
[0026]本技术中，连接杆5的一侧开设有转动孔6，固定柱4的一端转动贯穿转动孔6，连接杆5便于在固定柱4上转动。
[0027]本技术中，固定柱4的一端固定安装有防脱块7，防脱块7与连接杆5的一侧相适配，防止连接杆5脱离固定柱4。
[0028]本技术中，弧形托块3靠近尼龙管本体2的一侧安装有防护垫，防护垫为橡胶材质制成，能够对尼龙管本体2进行防护。
[0029]本实用工作原理：
[0030]本技术中，直接取消变速箱通气管上的通气帽，变速箱通气管的主要作用排出气体，保证变速箱内外压力的平衡，现有的变速箱通气管一般来说都是一个快插1，一个通气帽，中间用尼龙管本体2连接，因现在变速箱通气管价格较高，为了降低成本，发现一端的通气帽是多余的，减少通气帽完全不影响管路的性能，因此，决定用取消通气帽，通气帽在生产，加工，装配的过程中，存在被杂质堵塞的风险，取消通气帽，降低了通气管可能被堵塞的风险，保证了产品的质量，尼龙管本体2在进行安装时，由于尼龙管本体2长度较长，因此需要对其进行托起，安装人员可以转动连接杆5，使得两个L型安装杆10安装在可固定连接的位置，连接后，使凸型插块13插进凸型插槽12内，能够在凸型插块13和连接块11的作用下，在可固定连接位置进行挂起，然后通过螺栓14将两个L型安装杆10进行固定连接，从而能够对尼龙管本体2进行拉住，防止在震动和颠簸情况下，掉落的问题，有的可固定连接位置较高或者较低，可转动螺纹杆9，在螺纹孔8的作用下，能够调节L型安装杆10与尼龙管本体2之间的距离，从而能够满足大多数安装需求，使用方便。
[0031]以上所述，仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低成本变速箱排气管，包括快插（1），所述快插（1）的一侧安装有尼龙管本体（2），其特征在于：所述尼龙管本体（2）的底侧安装有弧形托块（3），弧形托块（3）的两侧均固定安装有固定柱（4），两个固定柱（4）上均转动安装有连接杆（5），两个连接杆（5）的一端均活动安装有螺纹杆（9），两个螺纹杆（9）的一端均固定安装有L型安装杆（10），两个L型安装杆（10）的顶侧分别固定安装有连接块（11）和凸型插块（13）。2.根据权利要求1所述的一种低成本变速箱排气管，其特征在于：所述连接块（11）的一侧开设有凸型插槽（12），凸型插块（13）的一端延伸至凸型插槽（12）内。3.根据权利要求1所述的一种低成本变速箱排气管，其特征在于：两个L型安装杆（10）的一侧均开设有固定孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑洪建，吴清辉，崔延辉，王开文，何中正，
申请(专利权)人：上海亚大汽车塑料制品有限公司宁波分公司，
类型：新型
国别省市：