接线系统技术方案

本发明专利技术涉及一种接线系统，包括壳体，壳体上设有多个过线孔；第一夹紧装置和第二夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置安装于壳体内部；其中，正极测试线和正极设备线穿过过线孔后夹紧于第一夹紧装置，并形成电性连接；负极测试线和负极设备线穿过过线孔后夹紧于第二夹紧装置，并形成电性连接；接线系统还包括控制器，控制器控制连接于第一夹紧装置和第二夹紧装置，以调节第一夹紧装置和第二夹紧装置的夹紧力。该接线系统能够消除实验误差，提高测试试验的数据准确性。试试验的数据准确性。试试验的数据准确性。

【技术实现步骤摘要】
接线系统


[0001]本专利技术涉及电线连接装置
，特别是涉及一种接线系统。

技术介绍

[0002]电动汽车具有良好的环保性能，既可以保护环境，又可以调整能源结构、缓解能源短缺和保障能源安全，发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识。而动力电池包则是电动汽车的关键核心部件，其性能好坏和成本高低直接影响到电动汽车规模化推广应用的顺利进行。另外，储能电池包作为智能电网重要的组成部分，可以有效地实现需求侧管理，消除昼夜间峰谷差，平滑用电负荷。
[0003]为保证电池包在使用过程中能到达既定的效果，需要在出厂之前对其进行电性能验证试验。电性能测试过程中需要连接动力电池的正极设备线与测试充放电柜正极连接，动力电池的负极设备线与测试充放电柜负极连接。目前通常采用螺栓拧紧的方式连接，并在连接处缠绕包裹绝缘胶带。
[0004]然而，上述的连接方式存在测试数据误差大，测试结果一致性差的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对电池包的电性能测试过程中，存在测试数据误差大，测试结果一致性差的问题，提供一种能够减小测试误差，提高测试结果一致性的接线系统。
[0006]根据本申请的一个方面，提供一种接线系统，连接于测试线缆与设备线缆之间，所述测试线缆包括正极测试线及负极测试线，所述设备线缆包括正极设备线及负极设备线，其特征在于，所述接线系统包括：
[0007]壳体，所述壳体上设有过线部，所述过线部用于将所述正极测试线、负极测试线、负极设备线及正极设备线引入至所述壳体内部；r/>[0008]第一夹紧装置，设于所述壳体内，所述第一夹紧装置用于夹紧所述正极测试线和所述正极设备线，以形成电性连接；
[0009]第二夹紧装置，设于所述壳体内，且与所述第一夹紧装置间隔设置，所述第二夹紧装置用于夹紧所述负极测试线和所述负极设备线，以形成电性连接；以及
[0010]控制器，所述控制器与所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置通讯连接，所述第一夹紧装置与所述第二夹紧装置能够向所述控制器反馈夹紧力数据，所述控制器用于根据所述夹紧力数据控制调节所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置的夹紧力。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置均包括第一夹紧臂及与所述第一夹紧臂相对设置的第二夹紧臂，所述第一夹紧臂与所述第二夹紧臂能够彼此靠近或远离。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一夹紧臂朝向所述第二夹紧臂的一侧设有第一夹紧件，所述第二夹紧臂朝向所述第一夹紧臂的一侧设有能够与所述第一夹紧件配合连接的第二夹紧件；
[0013]所述第一夹紧臂与所述第二夹紧臂彼此靠近或远离时，所述第一夹紧件能够伸入或抽离所述第二夹紧件，以夹紧或松开所述测试线缆和所述设备线缆。
[0014]在其中一个实施例中，还包括连接端子，所述设备线缆及所述测试线缆连接于所述连接端子，并借助所述连接端子定位于所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置。
[0015]在其中一个实施例中，还包括第一数显器，安装于所述壳体，所述第一数显器与所述控制器通讯连接，以显示所述夹紧力数据。
[0016]在其中一个实施例中，还包括电流检测装置，所述电流检测装置靠近所述设备线缆及所述测试线缆设置，用于获取所述设备线缆及所述测试线缆的电流数据；
[0017]所述接线系统还包括第二数显器，安装于所述壳体，所述第二数显器通讯连接于所述电流检测装置，以显示所述电流数据。
[0018]在其中一个实施例中，所述接线系统还包括隔离件，所述隔离件配接于所述壳体内部，以将所述壳体内部分隔形成相对独立的第一腔体和第二腔体；
[0019]所述第一夹紧装置安装于所述第一腔体，所述第二夹紧装置安装于所述第二腔体。
[0020]在其中一个实施例中，还包括：
[0021]第一夹紧力检测器，安装于所述第一夹紧装置，所述第一夹紧力检测器用于检测所述第一夹紧装置的所述夹紧力数据并反馈至所述控制器；
[0022]第二夹紧力检测器，安装于所述第二夹紧装置，所述第二夹紧力检测器用于检测所述第二夹紧装置的所述夹紧力数据并反馈至所述控制器。
[0023]在其中一个实施例中，所述过线部包括第一过线组和第二过线组；
[0024]所述第一过线组包括相对设置在所述壳体上的两个第一子过线孔，所述两个第一子过线孔分别用于将所述正极测试线及所述正极设备线引入至所述壳体内；
[0025]所述第二过线组包括相对设置在所述壳体上的两个第二子过线孔，所述两个第二子过线孔分别用于将所述负极测试线及所述负极设备线引入至所述壳体内。
[0026]在其中一个实施例中，所述壳体设有一连通于所述壳体内部的操作口；
[0027]所述连接装置还包括盖板，所述盖板可拆卸地连接于所述壳体，以封闭所述操作口。
[0028]上述接线系统，正极设备线和正极测试线夹紧于第一夹紧装置，并形成电性连接；负极设备线和负极测试线夹紧于第二夹紧装置，并形成电性连接。第一夹紧装置和第二夹紧装置能够向控制器反馈夹紧力数据，控制器根据夹紧力数据控制调节第一夹紧装置和第二夹紧装置的夹紧力。如此，减小测试过程中的夹紧力变化，从而缩小接触电阻的变化量，进而提高测试精度。
附图说明
[0029]图1为本申请一实施例中的连接装置的结构示意图；
[0030]图2为图1所示的连接装置的内部结构示意图；
[0031]图3为图1所示的连接装置的第二夹紧装置的结构示意图。
[0032]100、接线系统；10、壳体；11、过线部；13、操作口；20、盖板；22、提拉部；30、隔离件；40、第一夹紧装置；50、第二夹紧装置；51、第一夹紧臂；511、第一夹紧件；53、第二夹紧臂；
531、第二夹紧件；60、电流检测装置；81、测试线缆；811、正极测试线；813、负极测试线；83、设备线缆；831、正极设备线；833、负极设备线。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接线系统，连接于测试线缆与设备线缆之间，所述测试线缆包括正极测试线及负极测试线，所述设备线缆包括正极设备线及负极设备线，其特征在于，所述接线系统包括：壳体，所述壳体上设有过线部，所述过线部用于将所述正极测试线、负极测试线、负极设备线及正极设备线引入至所述壳体内部；第一夹紧装置，设于所述壳体内，所述第一夹紧装置用于夹紧所述正极测试线和所述正极设备线，以形成电性连接；第二夹紧装置，设于所述壳体内，且与所述第一夹紧装置间隔设置，所述第二夹紧装置用于夹紧所述负极测试线和所述负极设备线，以形成电性连接；以及控制器，所述控制器与所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置通讯连接，所述第一夹紧装置与所述第二夹紧装置能够向所述控制器反馈夹紧力数据，所述控制器用于根据所述夹紧力数据控制调节所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置的夹紧力。2.根据权利要求1所述的接线系统，其特征在于，所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置均包括第一夹紧臂及与所述第一夹紧臂相对设置的第二夹紧臂，所述第一夹紧臂与所述第二夹紧臂能够彼此靠近或远离，以夹紧或松开所述测试线缆和所述设备线缆。3.根据权利要求2所述的接线系统，其特征在于，所述第一夹紧臂朝向所述第二夹紧臂的一侧和所述第二夹紧臂朝向所述第一夹紧臂的一侧其中之一设有定位部，所述定位部用于定位所述测试线缆和所述设备线缆。4.根据权利要求3所述的接线系统，其特征在于，所述第一夹紧臂朝向所述第二夹紧臂的一侧和所述第二夹紧臂朝向所述第一夹紧臂的一侧其中之另一设有配合部；所述定位部和所述配合部其中之一包括凸起，所述定位部和所述配合部其中之另一包括凹槽，所述凸起能够在所述第一夹紧臂与所述第二夹紧臂彼此靠近时伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨南，贺欣乔，杨传安，王岩，周站福，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：