一种手动装配的油管油封制造技术

本实用新型专利技术提出了一种手动装配的油管油封，包括油封本体，所述油封本体包括金属骨架和橡胶件；金属骨架为环形结构，金属骨架外壁设有向开口中部伸出的支撑部；橡胶件硫化在所述金属骨架周围，橡胶件包括位于金属骨架内侧的静密封内侧部、位于金属骨架外侧的静密封外侧部、位于支撑部内侧的支撑内侧部以及位于支撑部外侧的支撑外侧部，静密封内侧部、静密封外侧部、支撑外侧部、支撑内侧部依次首尾连接，静密封内侧部与支撑内侧部连接处设有密封唇，支撑外侧部的外侧面上间隔设有多个凸起的密封筋。本实用新型专利技术无需辅助工装，能徒手压入壳体内；能跟随转轴，具有良好的跟随性；当转轴处于不同位置时，保证转轴与油封间、壳体与油封间的静密封不漏油。间的静密封不漏油。间的静密封不漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种手动装配的油管油封


[0001]本技术涉及油封
，尤其涉及一种手动装配的油管油封。

技术介绍

[0002]通常油封的装配需要借助工装或者自动设备装配，装配力大于1000N。但是油管油封要求能徒手压入，这就要求压入力不能超过180N，同时还要保证油封有足够的密封能力确保油封与壳体之间以及油封与轴面之间不漏油，现有的油封很难满足上述要求。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种手动装配的油管油封。
[0004]本技术提出的一种手动装配的油管油封，包括装配在发电机壳体与转轴之间的油封本体，所述油封本体包括金属骨架和橡胶件；金属骨架为中部具有开口的环形结构，金属骨架外壁设有向开口中部伸出的支撑部；橡胶件硫化在所述金属骨架周围，橡胶件包括位于金属骨架内侧的静密封内侧部、位于金属骨架外侧的静密封外侧部、位于支撑部内侧的支撑内侧部以及位于支撑部外侧的支撑外侧部，静密封内侧部、静密封外侧部、支撑外侧部、支撑内侧部依次首尾连接，静密封内侧部与支撑内侧部连接处设有密封唇，支撑外侧部的外侧面上间隔设有多个凸起的环形密封筋。
[0005]优选的，环形密封筋的数量为两个。
[0006]优选的，相邻两个密封筋之间的距离为1.75
‑
1.85mm。
[0007]优选的，环形密封筋的横截面为三角形。
[0008]优选的，支撑外侧部与发电机壳体之间的过盈量为0.12
‑
0.16mm。
[0009]优选的，密封唇包括内侧面和外侧面，内侧面靠近外侧面位置设有一段直面A，外侧面靠近支撑内侧部位置设有向内凹陷的圆弧面B。
[0010]优选的，支撑内侧部与支撑外侧部连接处设有具有弹性的回弹密封结构。
[0011]优选的，所述回弹密封结构包括第一斜面C、直面D和第二斜面E，第一斜面与支撑外侧部连接，第二斜面与支撑内侧部连接。
[0012]本技术提出的一种手动装配的油管油封，无需辅助工装，能徒手压入壳体内；能跟随转轴，具有良好的跟随性；当转轴处于不同位置时，保证转轴与油封间的静密封不漏油，壳体与油封间的静密封不漏油。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种手动装配的油管油封的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种手动装配的油管油封的装配结构示意图。
具体实施方式
[0015]参照图1、图2，本技术提出一种手动装配的油管油封，包括装配在发电机壳体
b与转轴a之间的油封本体，所述油封本体包括金属骨架1和橡胶件2；其中：
[0016]金属骨架1为中部具有开口的环形结构，金属骨架1外壁设有向开口中部伸出的支撑部11。
[0017]橡胶件2硫化在所述金属骨架1周围，橡胶件2包括位于金属骨架1内侧的静密封内侧部21、位于金属骨架1外侧的静密封外侧部22、位于支撑部11内侧的支撑内侧部23以及位于支撑部11外侧的支撑外侧部24，静密封内侧部21、静密封外侧部22、支撑外侧部24、支撑内侧部23依次首尾连接，静密封内侧部21与支撑内侧部23连接处设有密封唇25，支撑外侧部24的外侧面上间隔设有两个凸起的环形密封筋26，环形密封筋26的横截面为三角形，相邻两个密封筋之间的距离为1.8mm，支撑外侧部24与发电机壳体之间的过盈量为0.1,5mm。
[0018]本技术优化环形密封筋的结构设计和环形密封筋的数量，将环形密封筋的间距由0.8mm改到1.8mm，设计2条环形密封筋进行径向静态密封；其次，将油封外圆与壳体b的过盈量由正常的0.25mm改为0.15mm。新型的外圆设计结构经过FEA计算分析后，在产品与壳体b之间形成最大过盈状态下，压入力不超过150N，完全满足徒手压装的要求。
[0019]本实施例中，密封唇25包括内侧面和外侧面，内侧面靠近外侧面位置设有一段直面A，外侧面靠近支撑内侧部23位置设有向内凹陷的圆弧面B。不仅要求外圆与壳体b的接触面具有径向静态密封能力，同时端面与转轴a的接触面和壳体b端面也具有静密封能力。直面A的设计是为了与转轴a有足够接触宽度，确保密封；圆弧面B的设计是为了在装配过程中油管油封有良好的扰度和回弹性，以免被转轴压变形、破损。当转轴a处在不同的位置时(转轴a与壳体b的间距d＝1.7
‑
3.7mm)，依然保证油封与转轴a间不漏油，以及油封与壳体b间不漏油。
[0020]本实施例中，支撑内侧部23与支撑外侧部24连接处设有具有弹性的回弹密封结构27。所述回弹密封结构27包括第一斜面C、直面D和第二斜面E，第一斜面与支撑外侧部24连接，第二斜面与支撑内侧部23连接。具有弹性的回弹密封结构27的设计：第一斜面C的设计，当转轴a压油封时，保证油封的回弹密封结构27向油侧运动与壳体b的F面贴合，保证油液不从F面处泄漏；直面D的设计，当直面D与壳体的F面接触时，能提供一定量的反弹力，支撑整个油封不被转轴a“轻松”下压，间接为密封唇25提供支撑力，保证密封唇25与转轴间不漏油。由于回弹密封结构27的存在，满足了转轴a处在不同的压装位置时，油封依然具有良好的密封性能。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动装配的油管油封，其特征在于，包括装配在发电机壳体与转轴之间的油封本体，所述油封本体包括金属骨架(1)和橡胶件(2)；金属骨架(1)为中部具有开口的环形结构，金属骨架(1)外壁设有向开口中部伸出的支撑部(11)；橡胶件(2)硫化在所述金属骨架(1)周围，橡胶件(2)包括位于金属骨架(1)内侧的静密封内侧部(21)、位于金属骨架(1)外侧的静密封外侧部(22)、位于支撑部(11)内侧的支撑内侧部(23)以及位于支撑部(11)外侧的支撑外侧部(24)，静密封内侧部(21)、静密封外侧部(22)、支撑外侧部(24)、支撑内侧部(23)依次首尾连接，静密封内侧部(21)与支撑内侧部(23)连接处设有密封唇(25)，支撑外侧部(24)的外侧面上间隔设有多个凸起的环形密封筋(26)。2.根据权利要求1所述的手动装配的油管油封，其特征在于，环形密封筋(26)的数量为两个。3.根据权利要求1所述的手动装配的油管油封，其特征在于，相邻两个密封筋之间的距离为1.75
‑
1.85mm。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：马小鹏，朱代贵，胡世杰，刘小锐，胡华南，
申请(专利权)人：嘉科安徽密封技术有限公司，
类型：新型
国别省市：