一种公路桥梁用隔音板固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用隔音板固定结构，包括底座、主龙骨、限位夹、安装架、隔音板和支撑座，所述支撑座的一端活动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定连接有缓冲垫，所述安装架的另一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端活动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有转轴架，所述底座的上表面固定连接有固定绳座。本实用新型专利技术的主要优势在于提供一种公路桥梁用隔音板固定结构，本设备提供一种固定结构，在使用时，通过缓冲垫的设置，对汽车和隔音板都起到了一定的保护作用，安全绳会对折断的隔音板起到牵制作用，预防了隔音板在大风天气或其他特殊情况发生折断后，断裂部分脱离，产生道路安全隐患。产生道路安全隐患。产生道路安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用隔音板固定结构


[0001]本技术涉及隔音板设备
，具体为一种公路桥梁用隔音板固定结构。

技术介绍

[0002]隔音板是一种作用于隔音效果的板块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低，隔音板有隔空气声与振动声的区别。空气声隔音板，即阻隔的是在空气中传播的声音的板材。振动声隔音板即阻隔的是在刚性构件中传播的声音的板材和系统，桥梁隔音板一般为城市轨道交通隔音屏障或高速公路隔音屏障，用于隔离居民住房区与交通道路，减少交通道路车辆带来的噪音，由于隔音板在安装时通常需要钻取许多孔洞，然而，隔音板钻孔会导致孔洞周边部分抗剪抗压能力降低，在大风天气容易折断，产生道路安全隐患，且现有的隔音板固定结构，对隔音板的固定效果差，缺乏一定的应急保护功能。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁用隔音板固定结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用隔音板固定结构，包括底座，所述底座的内部固定连接有主龙骨，所述主龙骨的上表面固定连接有限位夹，所述限位夹的上表面固定连接有安装架，所述安装架的内部活动连接有隔音板，所述限位夹和安装架的一侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的一端活动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定连接有缓冲垫，所述安装架的另一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端活动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有转轴架，所述底座的上表面固定连接有固定绳座。
[0007]可选的，所述底座的上表面从左至右活动连接有第一接地螺栓和第二接地螺栓。
[0008]可选的，所述支撑座的内部活动连接有缓冲弹簧。
[0009]可选的，所述固定绳座的上表面活动连接有安全绳，所述安全绳的一端设置有挂钩。
[0010]可选的，所述隔音板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的两端均固定连接有横板。
[0011]可选的，所述主龙骨的一侧固定连接有定位块，所述主龙骨的另一侧开设有定位槽。
[0012]可选的，所述连接板的一侧固定连接有衔接块，所述衔接块的上表面开设有衔接孔。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路桥梁用隔音板固定结构，具备以下有益效果：
[0015]本技术的主要优势在于提供一种公路桥梁用隔音板固定结构，本设备提供一种固定结构，在使用时，将隔音板通过插接的方式插入安装架内，并通过螺栓进行固定，装置整体通过第一接地螺栓和第二接地螺栓与路面或桥面相固定，第一接地螺栓对底座起到固定作用，第二接地螺栓连接了底座和主龙骨，对主龙骨进行固定的同时，也对底座进行二次固定，从而使得装置与路面和桥面的连接更加稳固，保证装置在使用时的高效稳定性，通过缓冲垫的设置，当装置受到汽车碰撞时，缓冲垫受冲击力后，缓冲弹簧的压缩回弹，能够减缓冲击力，对汽车和隔音板都起到了一定的保护作用。
[0016]本技术的主要优势在于提供一种公路桥梁用隔音板固定结构，本设备提供一种固定结构，在使用时，连接板和横板的设置，对露出安装架外的隔音板结构进行连接，增强了露出部分的整体性，通过将挂钩与衔接块上所开设的衔接孔相连接，起到了一定的应急保护作用，因为隔音板露出部分缺乏保护，易折断，将其余挂钩相连，当发生特殊情况，出现折断时，安全绳会对折断的隔音板起到牵制作用，预防了隔音板在大风天气或其他特殊情况发生折断后，断裂部分脱离，产生道路安全隐患，同时本装置可通过定位块进行定位拼接，相同的装置通过将定位块卡入定位槽中进行连接，为安装工作通过了便利，具有良好的适用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术安全绳结构示意图；
[0019]图3为本技术支撑座结构剖视示意图；
[0020]图4为本技术底座结构剖视示意图。
[0021]图中：1、底座；2、主龙骨；3、限位夹；4、安装架；5、隔音板；6、支撑座；7、缓冲杆；8、缓冲垫；9、支撑杆；10、转轴；11、转轴架；12、固定绳座；13、第一接地螺栓；14、第二接地螺栓；15、缓冲弹簧；16、安全绳；17、挂钩；18、连接板；19、横板；20、定位块；21、衔接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用隔音板固定结构，包括底座1，底座1的上表面从左至右活动连接有第一接地螺栓 13和第二接地螺栓14，底座1的内部固定连接有主龙骨2，主龙骨2的一侧固定连接有定位块20，主龙骨2的另一侧开设有定位槽，相同的装置通过将定位块20卡入定位槽中进行连接，主龙骨2的上表面固定连接有限位夹3，限位夹3的上表面固定连接有安装架4，安装架4的内部活动连接有隔音板5，隔音板5的材质为高密度MGP板，采用不同材质的MGP复合而成，增加密度，具有优越的声传输损耗性能同时兼具绝燃特性，限位夹3和安装架4的一侧均固定连接有支撑座6，支撑座6的内部活动连接有缓冲弹簧15，支撑座6 的一端活动连接有缓冲杆7，缓冲杆7的一端固定连接有缓冲垫8，安装架4 的另一侧固定连接有支撑杆9，支撑杆9的一端活动连接有转轴
10，转轴10 的一侧固定连接有转轴架11，底座1的上表面固定连接有固定绳座12，固定绳座12的上表面活动连接有安全绳16，安全绳16的一端设置有挂钩17，隔音板5的一侧固定连接有连接板18，连接板18的一侧固定连接有衔接块21，衔接块21的上表面开设有衔接孔，挂钩17与衔接孔之间相互匹配，连接板 18的两端均固定连接有横板19，将隔音板5通过插接的方式插入安装架4内，并通过螺栓进行固定，装置整体通过第一接地螺栓13和第二接地螺栓14与路面或桥面相固定，第一接地螺栓13对底座起到固定作用，第二接地螺栓连接了底座1和主龙骨2，对主龙骨2进行固定的同时，也对底座1进行二次固定，从而使得装置与路面和桥面的连接更加稳固，保证装置在使用时的高效稳定性，通过缓冲垫8的设置，当装置受到汽车碰撞时，缓冲垫8受冲击力后，缓冲弹簧15的压缩回弹，能够减缓冲击力，对汽车和隔音板5都起到了一定的保护作用，连接板18和横板19的设置，对露出安装架4外的隔音板5 结构进行连接，增强了露出部分的整体性，通过将挂钩17与衔接21块上所开设的衔接孔相连接，起到了一定的应急保护作用，因为隔音板5露出部分缺乏保护，易折断，将其余挂钩17相连，当发生特殊情况，出现折断时，安全绳16会对折断的隔音板5起到牵制作用，预防了隔音板5在大风天气或其他特殊情况发生折断后，断裂部分脱离，产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用隔音板固定结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部固定连接有主龙骨(2)，所述主龙骨(2)的上表面固定连接有限位夹(3)，所述限位夹(3)的上表面固定连接有安装架(4)，所述安装架(4)的内部活动连接有隔音板(5)，所述限位夹(3)和安装架(4)的一侧均固定连接有支撑座(6)，所述支撑座(6)的一端活动连接有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)的一端固定连接有缓冲垫(8)，所述安装架(4)的另一侧固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一端活动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的一侧固定连接有转轴架(11)，所述底座(1)的上表面固定连接有固定绳座(12)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用隔音板固定结构，其特征在于：所述底座(1)的上表面从左至右活动连接有第一接地螺栓(13)和第二接地螺栓(14)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙在康，
申请(专利权)人：孙在康，
类型：新型
国别省市：